W108 Motorenumbau 280S auf SE

Andreas Sinnhuber · Beitrag von **Andreas Sinnhuber** » Mi 20. Feb 2002, 23:18

Wer weiss was über den Umbau eines 280S auf den SE Motor. Welche Fallstricke gibt es beim Umbau, was sagt der TüV.Alternativ zur Komplett-Umrüstung wäre der Umbau des SE-Motorblocks auf den Vergasermotor möglich?Danke vorab für Eure IdeenGruß Andreas

Gonzales · Beitrag von **Gonzales** » Do 21. Feb 2002, 00:54

Hallo Andreas,Ein Bekannter von mir baute einen 200 D auf 220 Se um!Also 4 Zylinder Asthma-Diesel gegen 6 Zylinder Einspritzer-Benzin.280 S durch SE ersetzen, müsste einfacher sein.Einfacher als Vergasermotor auf Einspritzung umbauen!

Nobbi · Beitrag von **Nobbi** » Do 21. Feb 2002, 10:29

Hallo Andreas,geh mal auf www.sternschuppen.de in die MB-Foren, und dort entweder in das des VDH (die haben auch eine eigene website www.mercedesclubs.de) oder ins Alt-MB-Fahrer-Forum.Dort wurden vergleichbare Aktionen bereits diskutiert.Gruesse

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Do 21. Feb 2002, 12:08

Hi,welches Modell soll´s denn überhaupt sein?grußthomas

Andreas Sinnhuber · Beitrag von **Andreas Sinnhuber** » Do 21. Feb 2002, 22:18

Hidanke schon mal für die Hinweise, es handelt sich um einen 1969 280S W108 mit plattem Motor, in den ein 280SE Motor aus einem 1970er Schlachtfahrzeug eingebaut werden soll.Wichtig ist die Frage, ob neben dem Motor auch Bremse und weitere Teile umgebaut werden müssen.Mit der H-Abnahme dürfte es keine Probleme geben.

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Do 21. Feb 2002, 23:27

Hi,die Bremse war erst ab V8 anders. Du müßtest sonst eigentlich nur mal sehen, was Du an Kraftstoffleitungen noch brauchst und dann die E-Pumpe samt Leitungen sowie die Kaltstart-Einrichtung und Leitungen.Paar Kleinigkeiten sind das schon. Am besten ist das sicher, wenn man das Schlachtfahrzeug hat, dann kann man sich das in aller Ruhe ansehen.Ich habe in meinem (250SE) einen 280iger drin, selbst da sind schon Unterschiede. Ob das mit der H-Zulassung so klappt, weiß ich nicht, da das ja kein zeitgenössischer Umbau war. Es gab damals effektiv keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von DB (ich habe mich reichlich darum bemüht!!!). Allerdings habe ich damals einen TÜV gefunden, der mir das trotzdem eingetragen hat. Und das ist jetzt schon 20 Jahre her, sodaß bei mir kein H-Problem entsteht.grußthomas

Gonzales · Beitrag von **Gonzales** » Do 21. Feb 2002, 23:47

Ich glaub mich errinnern zu können, dass der Einspritzer eine Rücklaufleitung zum Tank hat, somit muss diese zusätzlich verlegt werden, auch hat es einige Relais (Kaltstart und dergleichen mehr...) die hinzukommen müssten.Das ganze dürfte aber realisierbar sein.G