Motoreinstellung – mache gleich Suizid!!!

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 31. Mai 2004, 08:40

Hallo Oldbastel,wenn man so liest , was Du nun alles gemacht hast, würde ich die Zündnugsseite eigentlich ausschliessen. Du schreibst, in den unteren Gängen läuft sie gut. Läuft sie auch noch sauber, wenn Du länger mit hoher Drehzahl im kleinen Gang fährst? Am besten mit 2 Leuten besetzt und einen Berg rauf, also richtig mit Last. Wenn ja, kannst Du die Zündung komplett ausschiessen, da die Zündung nur Drehzahlabhängig ist, und der Zündung die Last egal ist. Am Berg müsstes Du wieder Dein Problem haben. Dann kann es nur noch die Benzinseite / Gemsich sein. Das können die Ventile sein, so wie Spritmangel. In der Spritzufuhr hast du ja einiges geprüft, Auspuff ebenso. Also prüfe mal die Ventileinstellung. Wenn die auch passen, dann würde ich den Versager (Vergaser) noch mal machen, oder hast du alten Sprit drin ?Gruß Willi

Fliewatüt · Beitrag von **Fliewatüt** » Mo 31. Mai 2004, 09:56

Zitat:Original erstellt von Willi:Das können die Ventile sein... Also prüfe mal die Ventileinstellung.Ähm,wenn ich nicht irre (bzw. richtig gelesen habe...), geht es hier um eine DKW RT 175.Und die hat ausser in den Schläuchen keine Ventile Gruß, Fliewatüt

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 31. Mai 2004, 10:01

Hallo,ich kenne zwar den Motor einer RT 175 nicht, kenne aber auch keinen Verbrennungsmotor , der keine Ventile hat. Irgendwie muss das Gemisch , bzw. Abgase rein raus ?! Lasse mich aber gerne belehren.Gruß Willi

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mo 31. Mai 2004, 10:15

Zweitaktmotor, Willi, Zweitaktmotor! Da haben die Zylinder (und Kolben) Schlitze bzw. Fenster, die die Funktion von "Ventilen" übernehmen. Da gibt es aber nichts "einzustellen". Nix für ungutStephanPS: @Oldsbastel: Folgendes ist mir mit einem Zweitakter (allerdings ein Zweizylinder) mal passiert: Irgendwann zeigte der Motor während der Fahrt nach einer gewissen Fahrstrecke einen deutlichen Leistungsverlust. Laufgeräusch änderte sich nicht, aber es kam ab einer gewissen Drehzahl einfach kein "Durchzug" mehr, der Motor schien auch nicht strammer zu gehen (Klemmerneigung). Ein vernehmliches Klickern aus dem Kurbelgehäuse war allerdings zu hören. Nach einiger Zeit stellte sich dann der Defekt heraus: Mittlere Kurbelwellenabdichtung (also die Abdichtung der Gaswechselräume zwischen den beiden Zylindern) war defekt. Beim Gaswechsel gerieten die Gase wohl dorthin, wo sie nicht hinsollten, also Ladungsverlust = Leistungsverlust.

Beitrag von **oldsbastel** » Mo 31. Mai 2004, 10:19

@Willi:Die RT 175 ist ein schlitzgesteuerter Zweitakter. Zwar übernehmen die Schlitze die gleiche Funktion wie die Ventile, nur mit dem Einstellen wird es schwierig - es sei denn, du verwendest eine Feile

Beitrag von **oldsbastel** » Mo 31. Mai 2004, 10:22

Mist Stephan war einsam, aber schneller ...

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 31. Mai 2004, 10:50

Ja, da war doch mal was mit Zweitakter. Gruß Willi

Sierra · Beitrag von **Sierra** » Mo 31. Mai 2004, 18:53

Hallo Oldsbastel, hast Du schon mal die Fliehkraftverstellung geprüft?Hab zwar ne RT 200 H, aber es dürfte das selbe Prinzip wie bei Dir sein. Die kleinen Federchen machen sich gerne mal vom Acker. Gruß Michael

Beitrag von **oldsbastel** » Mo 31. Mai 2004, 19:03

Der Motor hat keine Fliehkraftverstellung. Alles statisch.

327-Schrauber · Beitrag von **327-Schrauber** » Mo 31. Mai 2004, 21:14

Hallo Oldsbastel,wenn ich mir nicht sicher bin ob in Richtung Zündung oder Vergaser zu suchen ist, befestige ich eine Stroboskoplampe mit Tape so am Lenker dass ich die Blitze beobachten kann. Setzt die Stroboskoplampe im gleichen Takt wie der Motor aus, bist du sicher dass in Richtung Zündung gesucht werden muss - oder eben nicht. Viel Erfolg, Albert