Deutsch Cabrio

Jürgen Mai · Beitrag von **Jürgen Mai** » Di 23. Okt 2001, 23:48

Hy,ich bin auf der suche nach Unterlagen von Karl Deutsch aus Köln, speziell Capri Cabriound: Ich suche schon ne halbe ewigkeit Stoßstangen Ecken Capri 1RS oder Escort RS.Hey,freue mich über jeden Tip o.Info Danke

Jürgen Mai · Beitrag von **Jürgen Mai** » Mi 24. Okt 2001, 12:54

Ich wieder,hab was vergessen,gibt es irgend eine möglichkeit, einen Analogen Drezahlmesser öfter als einmal mit einer kontaktlosen Zündung zu betreiben ???(is ne Ford 2,8i Anlage)

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » Do 25. Okt 2001, 06:33

HalloNun ja muss ich wohl mal wieder oder ?Zu deutsch hab ich einiges noch im Kopf aber das betrifft eher die 20m Cabrios und ich such lieber im Netz bevor ich mich blamiere indem ich sage des es nur 3 bei Deutsch gebaute Capris gab Das mit dem Tach versteh ich nicht.Wisst du mehere DZM von einem Signal betreiben ?Vor allem was verstehst du unter analog ?Das Messverfahren ist meist wie ein Schleisswinkleltester oder ein reiner Impulszähler.Da kannn man durchaus mehrere anhängen.Wegen Fordteile musst du dich eigentlich nur in der Scene umhören.Grüsse

Mr. Hobbs · Beitrag von **Mr. Hobbs** » Fr 26. Okt 2001, 13:11

In der Zeitschrift "Oldtimer Markt", Ausgabe 4/2000 war ein 10-seitiger Artikel über Deutsch-Cabrios im allgemeinen, allerdings nichts über Capri-Cabrios. Es gibt einen Literatur-Hinweis über Cabrios allgemein und ein paar Clubadressen.Kann den Artikel in Kopie zuschicken oder mailen, bitte kurze Benachrichtigung, falls erwünscht.Beste Oldtimer-Grüße und viel ErfolgChristoph

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 26. Okt 2001, 22:50

Was für Unterlagen suchst Du denn?Wir haben einen Deutsch-Capri Fahrer bei uns im Club: http://www.fomcc.de

Jürgen Mai · Beitrag von **Jürgen Mai** » Fr 26. Okt 2001, 23:12

Hallo beisammen,zunägst einmal möchte ich 1nen Drehzahlmesser betreiben aus Bj. 70, da aber aus der Kontaktlosen Zündung vom 2,8i eine viel zu hohe Spannung raus kommt für den alten Messer würde er mir wahrscheinlich durch schmoren, oder ??Danke auch für die Info mit der Oldtimer-Markt. Ich werde einmal versuchen mir über die Redaktion ein Exemplar zu kommen zu lassen,wenns nicht Klappt melde ich mich noch mal diesbezüglich.Hey, ich schau gleich mal auf eure Site.Und sorry, ich hab vergessen mir eure Namen zu notieren und desshalb......vielen dank und Gruß Jürgen

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » Sa 27. Okt 2001, 01:42

HalloSoweit ich weiss waren die Crawford Capris häufiger gebaut worden.Der einzigste sinnvolle Suchtreffer ist wohl gerade DOS ( denial of service ) aber für später mal: http://mitglied.tripod.de/FOMCC/capri_1.htm Alles andere betrifft die ersten Capri Coupes und Mercury Capri.mal sehen ob Grani mehr findet.Grüsse

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » So 28. Okt 2001, 02:04

HalloNun ja normalerweise ist das TD Signal innerhalb eines gewissen Rahmens.Schliess einfach eine Schliesswinkeltester an und wenn der "abraucht" ist das Steuergerät und der Schliesswinkeltester defekt aber der teure Drehzahlmesser hats überlebt.Bei den frühen Porsche und Ro 80 HKZ gabs ein "Balastrelais". Kostet inzwischen 400,- weil es ab 72 einen passenden Drehzahlmesser gab. Wenn man den alten Drehzahlmesser ohne Balsatrelais betreibt pendelt der halt bei Drehzahländerung aber wird deswegen nicht "abgeschossen".Falls du den Drehzahlmesser nicht auf TD anschliessen kannst dann musst du auf Klemme 4. Da nimmst du ein Voltmeter mit hoher Innendämpfung und misst bei laufenden Motor wieviel Spannung anliegt, Bei 12 Volt und darunter kannst du mit dem DZM auch aauf die Kl. 4. Bei 24V wär ich schon Vorsichtig und bei 48V kann man es vergessen.Dann heisst es halt wieder was basteln.Falls auf deiner Zünspule ein Aufkleber drauf ist wie:"Vorsicht neuartige Zündanlage", "50000 Volt Lebensgefahr" oder mit einem Messinstrumentensymbol das durch einen roten Balken ausgeixt wurde hasst du eine HKZ ( Porsche, Ro 80, Maserati, Irmscher, Steinmetz, May Turbo, AMG, Alpina,.... ) dann ist der kontakt absolutes Tabu weil man sonst das inzwischen bei 3000,- gehandelte Steuergerät abschiesst. Dafür hast du aber noch einen normalen Unterbrecherkontakt.Es gibt aber weitere HKZ von AC, Marelli, Prüfrex die ohne Aufschrift auf Abschuss lauern.Grüsse

Rainer_S · Beitrag von **Rainer_S** » So 28. Okt 2001, 13:07

HalloErstmal einen Link http://www.deutschcabrio.de Die Seite ist aber noch im Aufbau.Und zum Thema Crayford Cabrios schau mal unter http://www.caprihome.de rein, da ist im Forum auch ein Crayford Fahrer vertreten.GrussRainer

miguel · Beitrag von **miguel** » Di 30. Okt 2001, 21:51

Hallo Jürgen,es sollte mich stark wundern, wenn du mit dem Drehzahlmesser Probleme aufgrund der TZ bekommen solltest. Die höhere Spannung im Vergleich zu der alten Unterbrecheranlage entsteht im Sekundärkreis, also am Mittelanschluss der Zünspule, und da schliesst man kein Instrument an!Die Spannung im Primärkreis beträgt ca 300-400V, aber ausgewertet wird nur die Frequenz des Signals. Möglicherweise ist es bei der HKZ (Hochspannungs-Kondensator-Zündung) schwieriger ein Signal zu bekommen, diese Dinger gibt es aber fast nur im Rennsport oder bei Zweitaktern.Grüsse Miguel