Unterlegscheiben - eine Glaubensfrage oder technische Notwendigkeit?

markk · Beitrag von **markk** » Sa 16. Mär 2002, 20:20

Wie ist denn das nun mit den "stinknormalen" Unterlegscheiben - welche Funktion soll die eigentlich haben?Und wo kommt sie von "rechtswegen" hin? Unter den Schraubenkopf, unter die Mutter oder doch unter beide?Bin mal gespannt!MarkusP.S.: Ich spreche nicht von Sprengringen, Karosseriescheiben und ähnlichem - deren Funktionen sind mir einleuchtend!

DKW HARDY · Beitrag von **DKW HARDY** » Sa 16. Mär 2002, 21:42

HalloAlso ich setze eine U-Scheibe immer auf die Seite wo ,bewegt, wird.Das heißt,wenn ich die Mutter anziehe( bewege)kommt darunter eine Scheibe.Hartmut

Willi · Beitrag von **Willi** » Sa 16. Mär 2002, 23:05

Durch die U-Scheibe hast Du eine viel größere Auflagefläche gegenüber einer Mutter. Das ist es.Gruß Willi

bob · Beitrag von **bob** » So 17. Mär 2002, 01:23

Kupferunterlegscheiben bei der Montage eines Zylinderkopfes dichten zusätzlich ab.

BNW · Beitrag von **BNW** » So 17. Mär 2002, 02:13

Hallo,wir nehmen jetzt einmal an, ich habe ein Alu-Gehäuse und ein Stahlbefestigung (Stehbolzen, Schraube oder Mutter) ich würde mein AluGehäuse beschädigen, wenn ich ohne "Auflagenschutz", Scheibe, arbeiten würde. Mit dem Sechskantkopf, würden Späne und endrücke im Gehäuse vebleiben (Guss verhällt sich nicht anders). Es verbleiben sogenannte Gedächtnisspuren, die den Dehmoment der Schraube, beim wiedereinbau nicht richtig wiedergeben. (Reibwerte)Sie satteln sich auf den Erhöhungen aus und bilden einen pseudowert der nicht den physikalischen Einstellungen entspricht. Grüße BNW

markk · Beitrag von **markk** » So 17. Mär 2002, 16:54

@Willi: Naja, so viel größer sind die meisten Unterlegscheiben ja auch nicht - und dann würde es wirklich bedeuten: Auf jede Seite eine Scheibe (der Kopf der Schraube ist ja meist nochmal deutlich kleiner als die Mutter auf der Gegenseite)@BNW: Also um die Vortäuschung eines falschen Drehmoments zu verhindern, das klingt plausibel!Hat jemand noch eine Idee?Markus

TobyL · Beitrag von **TobyL** » Mo 18. Mär 2002, 00:35

Hallo Schrauber!Immer wenn ein Anzugsdrehmoment angegeben ist soll man die Kombination verwenden, die Orginal ist. Zusätzliche Scheiben vergrößern die Setzverluste und somit die Gefahr der Selbstlösung! Bei z.B. Zylinderkopfschrauben nur Scheiben verwenden, wenn sie auch vergesehen sind und denn auch nur das Orginalmaterial. Gruss Toby L.

BNW · Beitrag von **BNW** » Mo 18. Mär 2002, 02:43

Hi,hat datt immer noch keiner Verstanden. Eine Schraube, die hat einen Steigungswinkel. Wenn der Reibwert der Schraube, vom Reibwert des zu verschraubenden Teils abweicht, gibt es Schraubenfass im verschraubtem Teil, oder der Schraube. Man sollte sicherstellen, das die Scheibe die selben Legierungsbestandteile wie die Schraube hat. Um es näher zu erklären: Die Scheibe setzt beim eindrehen der Schraube, auf der Oberfläche der Scheibe auf, (nicht dem Gehäuse,des zu verschraubenden Teiles) und die Schraube/Mutter gleitet über diese Scheibe, während die Scheibe ruhig in ihrer Position bleibt!(OOOOOOOOOOhMann)Sendung mit der Maus?GrüßeBNW

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 18. Mär 2002, 22:12

@markus,30-50% mehr Fläche hast Du jedenfalls gleich. Gruß Willi

rziller · Beitrag von **rziller** » Fr 26. Apr 2002, 13:37

...und wenn ich jetzt noch einen federring reinsetze?...gruß robert