Leerlaufprobleme beim 250er /8 (MB, Bj. 71)

Hilkema · Beitrag von **Hilkema** » Di 28. Aug 2001, 13:30

Hallöchen,ich habe vor kurzem den alten Motor (ein M110) aus meinem /8er entfernt, da nicht schön, nicht original und im A... und gegen einen originalen 250er Motor mit Doppelvergaser (Zenith 30/45) ausgetauscht. Spritleitung, Spritpumpe und den ganzen Driss drumherum habe ich erneuert, bis auf die Dichtungen und die Schwimmernadelventile der Vergaser, also die Vergaser nur sauber gemacht. Nachdem ich jetzt das Auto zum Einstellen in eine Fachwerkstatt gegeben hab (sorry, aber da hört es bei mir auf, Zündung und Ventile geht ja noch, aber Vergaser!?), bekam ich mitgeteilt, das mein Schätzchen läuft aber nicht so wie sich das Herr Benz mal gedacht hat, nämlich mächtig unrund. Die Leerlaufdrehzahl geht raum und runter, in regelmäßigen Intervallen, kann es mit den Schwimmernadeln zu tun haben? Nach Sprit stinken tut er nämlich auch! (Das Zeug fließt Quasi hinten aus dem AUspuff wieder raus!) So eine unrunde Leerlaufdrehzahl kann bei einem Automatikgetriebe mächtig nerven!Für Eure Tipps schon jetzt vielen Dank! GrussMarc

Old Cadillac · Beitrag von **Old Cadillac** » Di 28. Aug 2001, 15:57

Das wäre möglich, denn wenn die Schwimmernadeln nicht dicht machen (Schwimmernadel oder Sitz defekt) und die Pumpe munter Sprit reinpumpt bis die Schwimmerkammer bis zum Stehkragen voll ist, kann man den Vergaser ja nicht vernüftig einstellen. Läuft ja immer zu fett. Könnte sein. Thomas

Nobbi · Beitrag von **Nobbi** » Di 28. Aug 2001, 16:15

Hallo,dann lies' Dich mal ein: http://www.mercedesclubs.de/berichte/re ... gaser.html Da ist der Zenith 35/40 sehr detailliert beschrieben.Gruesse

Hilkema · Beitrag von **Hilkema** » Di 28. Aug 2001, 18:45

Vielen Dank Jungs! Besonders Dir Nobbi, das ist genau das, was ich schon seit Langem suche. Bucheli und Korb geben nämlich nicht allzu viel Preis! Klasse!!! Ich denke mal, damit und mit der Bestätigung von Dir Cadillac, werde ich das Problem in den Griff bekommen!Nochmals Danke, vielleicht (was ich nicht glaube) kann ich Euch ja auch mal helfen!GrußMarc

Old Cadillac · Beitrag von **Old Cadillac** » Di 28. Aug 2001, 23:14

Am Schwimmer in der Schwimmerkammer kann es auch noch liegen. Ich weiß nun nicht aus welchem Material er ist aber wenn er aus Kork sein sollte, kann er voll gesogen sein, falls aus Messing kann er vollgelaufen sein bzw. ein Leck haben. In beiden Fällen ist die Schwimmerkammer zu voll.Thomas

Hilkema · Beitrag von **Hilkema** » Mi 29. Aug 2001, 11:35

Hallo Thomas,also aus Kork ist der Schwimmer nicht, sondern, richtig, aus Messing. Ich habe das mal untersucht, es befindet sich Sprit darin! Somit schlussfolger ich, das sich auch kein Loch darin befindet! Ich habe in Hamburg einen Rep-Kit bestellt, den werde ich mal einbauen, alles schön sauber machen und dann mal schauen, was mein Motörchen so macht! Vielen Dank nochmal! Bis denne!Marc

Hilkema · Beitrag von **Hilkema** » Mi 29. Aug 2001, 11:36

Ich meinete vornhin natürlich "es befindet sich KEIN Sprit darin" uuups, zu schnell getippt!Marc

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Mi 29. Aug 2001, 17:23

Hi, das Spritniveau in der Schwimmerkammer muß ggf. eingestellt werden. Dazu muß man aber die Werte kennen.Mit dem 250C kenne ich mich nicht so genau aus: bei den anderen DB-Automatik-Fahrzeugen hängt eine ganze Menge Regeltechnik herum, wenn die nicht mehr stimmte, sägte der Motor auch, hatte keinen vernünftigen Leerlauf und mit der Schalterei war das auch nicht so doll. Vielleicht ist das hier auch so?grußthomas