Ford 20M Farbgebung ?

[reinald.conrad]

Für das historische Kennzeichen meines Ford 20M P7b 5 Tunier 5 türig, Bj. 1971 benötige ich Unterlagen, aus denen hervor geht, daß der Wagen ab Werk zweifarbig ausgeliefert wurde.Mit vielen Dank für Ihre Antworten verbleibe ich,M. f. G.R. Conrad

[Klaus Jansen]

sorry, habe in meinen Unterlagen bisher zum P7b nichts über Zweifarblackierung gefunden.Ich fuhr einen 20m P7a (85PS) Viertürer in Zweifarblackierung ab Werk, ein wenige Monate alter Werkswagen ...Aber was hat das mit dem H-Kennzeichen zu tun?Wenn es den einen TÜV nicht stört einen häßlich schweinchenrosa lackierten Käfer das H-Kenzeichen zuzuerkennen, der andere einem um einen halben Meter verkürzten BMW 3200 CS Bertone dem zudem noch ein Targadach verpaßt wurde, die H-Nummer spendiert ( erst kürzlich!), dann dem nächsten, einem 108´er Mercedes, der auf Dieselmotor umgebaut ist ( übrigens alles Dinge die erst innerhalb der letzten 2 Jahre verändert wurden, also nicht "zeitgenössisch"Klaus Jansen[Diese Nachricht wurde von Klaus Jansen am 12. August 2001 editiert.]

[Willi]

Hallo Klaus,passt alles leider gar nicht. Lies mal in der Oldtimer Praxis Seite 75 (Ausgabe 9/2001 , also aktuelle) , was im Moment Sache ist. In der Zwischenzeit ist auch Farbe usw. entscheident. Klar, es gibt noch viele Tüv´s, die nicht Druchblicken.....Nichts für ungut. Villeicht ist bei Dir so ein TÜV,Gruß Willi[Diese Nachricht wurde von Willi am 11. August 2001 editiert.]

[reinald.conrad]

Hallo Klaus, Hallo Willi,Willi hat recht, beim TÜV spielt es schon eine Rolle ob der Wagen seinerzeit in 2Farbenlackiereung ausgeliefert wurde. Ich Danke für Eure Antworten.Gruß Reinald Conrad

[Klaus Jansen]

ich lach mich kapott, was soll denn das nun wieder? Erst hieß es doch für den "H"-TÜV Lackierung ist egal und so scheint es auch weiterhin zu sein, also egal ob schweinchenrosa oder violett ... . Aber eine zeitgenössische dezente Zweifarblackierung soll nicht gehen? Wie wollen die TÜV´ler denn das überhaupt nachvollziehen mit den Zweifarb-Lackierungen? Und was ist nun wenn der Ton der Zweifarblackierung nicht stimmt oder der Wagen gar nachträglich eine andere Dachfarbe erhielt? Oh je, da sehe ich was auf uns zukommen ... *grummel*Und wird nun all den "halblebigen" Oldtimern die H-Nummer beim nächsten TÜV wieder aberkannt? Aber ich habe es kommen sehen, damals als es abgelehnt wurde für das H-Kennzeichen den DEUVET-Paß als Voraussetzung gelten zu lassen und stattdessen diese windige und nirgendwo ordentlich geregelte TÜV-Prüfung einzuführen. War wohl noch etwas zu früh um dem DEUVET und damit den Typreferenten und wirklichen Kennern dieser Fahrzeuge dieses Privileg zuzugestehen, schade. Danke, habe natürlich die aktuellen INFOS in der Oldtimer-Praxis gelesen ( wobei ich sicherheitshalber so was lieber als Originaltext des DEUVET oder im Bundesanzeiger lese ... . Ich wollte auch mal wieder etwas Diskussions(zünd)stoff liefern . Ach ja, in dieser Oldtimer-Praxis (9)lache ich Euch übrigensin der Titelstory an Klaus[Diese Nachricht wurde von Klaus Jansen am 12. August 2001 editiert.]

[Th. Dinter]

Hi,@ Klaus Jansen, Deinen Bermerkungen zur TÜV-Abnahme stimme ich zu, aber die Richtlinien sind schon eindeutig (inzwischen). Allerdings halte ich die Einschätzung der Typreferenten für optimistisch, vor allem für Autos, von denen nicht 50 und mehr laufen. @WilliNur der eine oder andere TÜV-Prüfer wird schon ein Auge zudrücken, vor allem bei seinen Spezis, die sollen ja wiederkommen (TÜV ist ja ein Wirtschaftsunternehmen, oder?).grußthomas

[Th. Dinter]

Das Wichtigste:ein Originalfarbton kann für H verlangt werden, aber eine Zweifarblackierung (wenn sie gegen Aufpreis und nicht Serie war) sicher nicht. Nur wenn Zweifarb, dann Original-Farbkombination, denke ich.grußthomas

[Rainer_S]

Hallo,Ich zitiere dann mal aus dem Anforderungskatalog:Kapitel 1: Karosserie/Äusseres ErscheinungsbildPunkt 2:Unilackierungen sind in allen Farben akzeptabel. Dies gilt auch für Metallic-Lacke und Zweifarbenlackierungen. Mehrfarbenlackierungen dürfen jedoch nur dann anerkannt werden, wenn original solche angeboten wurde.Du brauchst also nur eine Bestätigung das eine Zweifarbenlackierung angeboten wurde.Alternativ einen vernünftigen TÜV Prüfer.GrußRainer

[Andreas Sinnhuber]

Hallo Reinald,da geht mir doch schon wieder das Messer in der Hose auf!Dieser bornierte Herr in Blau gehört in die Wüste geschickt.Offensichtlich mangelt es dem Prüfer an Verständnis für seine eigenen Ausführungsvorschriften.Mir stellt sich immer wieder die Frage, ob ein privates Dienstleistungsunternehmen "TüV"ein derartiges Monopol einnehmen kann.So sind Gägelei und Korruption vorprogrammiert, div. TüV-Skandale und eigene Erfahrung bestätigen das.Warum soll nicht ein seriöser Kfz-Betrieb die Verkehrssicherheit feststellen und per Siegel dokumentieren.Letztlich liegt die Verantwortung über den Zustand des Autos immer beim Halter/Fahrer.Nochmal Zitat:Unilackierungen sind in allen Farben akzeptabel. Dies gilt auch für Metallic-Lacke und Zweifarbenlackierungen (Punkt!!!).Mehrfarbenlackierungen dürfen jedoch nur dann anerkannt werden, wenn original solche angeboten wurde. (Damit sind mehr als zwei Farben gemeint, wie z.B. bei Packard Mitte der 50er serienmäßig angeboten).So, damit sollte auch ein Schimpanse den Sachverhalt beurteilen können.GrußAndreas

[Th. Dinter]

Hi Andreas,wo bleibt Deine contenance?Aber sicher hast Du Recht.Normal müßte es reichen, den Herren einen originalen Prospekt oder einen zeitgenössischen Testbericht unter die Nase zu halten. Die Mode war damals so durchschlagend, daß sicher die Mehrzahl der (nicht gerade Basisausstattungen) damit geliefert wurden. Selbst mein sehr nüchtern denkender (und bezügl. Karosseriedetails sparsamer) Vater hat sich damals ein weißes Dach geleistet.grußthomas