wie: übergang kg fächer 4-2-1 auf simons 2"

dieter P121B20 · Beitrag von **dieter P121B20** » Do 18. Mär 2010, 19:11

Hallo!Frage: wie verbinde ich den 421 fächerkrümmer mit der simons anlage?Erklärung:Fahrzeug: amazonMotor: B20, E Kopf, Simons2", 2x SU HIF 6, C Nocke (bald D nocke), alu ansaug "krümmer" (der für die 2 SUs wo volvo eingegossen ist ... ich nehme an ihr wisst welchen ich meine), auspuffkrümmer: guss mit 2 abgängen (bald Fächer der 421 von KG von Skandix)ich habe jetzt so gut wie alle infos zusammen was den umbau betrifft (aus volvo wiki, vom alten schweden und auch von hier) bin mir jetzt beim meisten sehr sicher wie ich das denn angehen werde. (nocken tausch auf D natürlich inkl stößel tausch, wasserführungsrohr bearbeiten usw, ev wapu tausch).allerdings ist eine frage offen geblieben: wie verbinde ich den fächerkrümmer mit der simons anlage? da der simons eine 2" anlage ist sollte er doch knapp 51mm durchmesser haben, der kg hat je nach ausführung 60 oder 64mm ( http://www.skandix.de/de/fah...faecherkruemmer/1697/ ) auch wenn ich jetzt die wandstärken der rohre so nehme, dass es fürs zusammen schieben günstig wird, fehlen da noch immer sowas 2mm (oder mehr wenns ungünstig wird). im radius! oder gibts eine eigene anlage für diesen krümmer die dann dort draufpasst? und ich bin wieder mal zu blöd oder blind diese zu finden. oder gibts da zwischen stücke? denn die zwischen stücke die ich gefunden hab sind ja eher zwischen simons fächer und simons auspuff gedacht ... dachte ich. oder? aber vom simons krümmer wird ja eher abgeraten und der 421 bringt ja angeblich auch eher mehr. oder sind diese anlagen eher inkompatibel? bzw: passt das von der länge her? also treffen sich die beiden überhaupt, oder is da sowieso ein loch (also längs in Fahrzeug richtung) das ich dann irgendwie überbrücken muss?ich nehm an es hat jemand schon mal sowas gemacht denn meldungen darüber findet man in der suche genug aber mir ist es noch immer ein rätsel wie das denn gehn soll. hat jemand zufällig ein foto? nicht jetzt extra unten rein kriechen, nur wenn einer zufällig eins auf seiner platte abgelegt hat.vielen dank im voraus!mfg dieter

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Do 18. Mär 2010, 19:20

dieter ,du wirst es so machen müssen,wie es jeder macht .einen adapter basteln .bei den us händlern kannst du eventuell einen adapter bekommen .von 2 auf 2,5 zoll .googel mal nach mike & frank.die bieten da einiges zum selbstbau an .möglicherweise sogar adapter.grüsse uli

dieter P121B20 · Beitrag von **dieter P121B20** » Do 18. Mär 2010, 20:04

Danke!gut dann werd ich mal schaun was sich machen oder auftreiben lässt!Vielen vielen dank für die super schnelle antwort und nochmals danke für alles an volvo wiki und alter schwede uä!mfg dieter

rallyezon · Beitrag von **rallyezon** » Do 18. Mär 2010, 20:48

Der Übergang ist relativ einfach mittels einer sogenannten STUFENMUFFE herstellbar.Die gibt es bei KG in Schweden und heisst dort STEGMUFF in der Abstufung 63,5 / 57 / 50,8 mm.In die 63,5 passt der 4-2-1 Fächerkrümmer-Ausgang und die 50,8 müsste zur 2"-Simons passen.Für den Versatz zwischen Fächerrohr und Simons kann man dann ein Flexrohr verwenden.Die gab's mal beiwww.oldtimer-info.deFinde diese Lösung allerdings nicht wirklich optimal, da die Reduzierung der Rohrdurchmesser zu einem erhöhten Staudruck führt und der Leistungsgewinn zunichte gemacht wird.Um diese Situation zu verbessern, würde ich die Zigarre als Vorschalldämpfer weglassen und stattdessen ein gerades 2"-Rohr einsetzen.Wird zwar etwas lauter, aber es hilft.Am besten wäre natürlich mit 2,5 " Rohren und Töpfen weiterzufahren.Da gibt es allerdings nichts serienmässiges, da muss man dann die restliche Auspuffanlage aus Einzelteilen zusammenstellen.Die habe ich auch bei KG gefunden.Gruß und viel ErfolgBeitrag geÃ¤ndert:18.03.10 19:47:11

rallyezon · Beitrag von **rallyezon** » Do 18. Mär 2010, 20:54

Also die Flexrohre gab's beiwww.oldtimer-info.deWeiss nicht, warum da automatisch immer auf oldtimer-info geändert wird,sobald ich meine Antwort abschicke ??

rallyezon · Beitrag von **rallyezon** » Do 18. Mär 2010, 20:57

Probiere nochmals die richtige Bezugsquelle zu übermitteln, weiss aber nicht, ob noch aktuell.Das war also CSE-Motorsport, vielleicht kommt es nun richtig hinüber.

dieter P121B20 · Beitrag von **dieter P121B20** » Do 18. Mär 2010, 23:06

Danke für den Tipp!Ich werds mal mit der 2" Anlage probiern. die hab ich ja schon. Natürlich sinkt der gegendruck mit steigendem durchmesser, allerdings find ich schon die 2" anlage nicht die aller schmälste. und deswegen versuch ichs mal damit.aber vielen dank! natürlich hätt ich auch gleich auf die idee kommen können beim hersteller direkt nachzusehn ... naja ...danke vielmalsmfg dieter

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 19. Mär 2010, 12:09

Flexrohr ist an dieser Stelle nach meiner Erfahrung nicht zu empfehlen, weil es auf Dauer nicht hält. Besser ist ein selbst geschweißter Adapter.