Professionelle Motorenüberholung, wer kennt gute Adressen?

Andi264 · Beitrag von **Andi264** » Di 2. Feb 2010, 23:03

Hallo,mein Vater hat vor vielen Jahren einen 144S mit Motorschaden gekauft, dieser soll jetzt endlich wieder auf die Straße. Der Motor muss auseinander, neue Kolben usw.. Wer kann mir Tipps geben, wo man so etwas vom Profi durchführen lassen kann?Gleiches gilt für die Überholung und Einstellung der D-Jetronic.Vielen Dank vorab für Eure Hilfe!Andreas

Andi760 · Beitrag von **Andi760** » Mi 3. Feb 2010, 00:21

Hallo Andreas,wie weit darf denn eine Empfehlung entfernt sein von Groß-Umstadt ?Hier, 400 KM etwa entfernt von euch bei Münster in NRW oder etwas näher im Ruhrgebiet gibt es sehr gute Adressen.Ein wenig irritiert mich der 144 S im Zusammenhang mit der D-Jetronic Frage-- meinst du dasselbe Auto ? So einen hatte ich jedenfalls noch nicht mit dieser Kombination, mag eine Lücke sein.Hast du schonmal in der Heimatregion die Motoreninstandsetzer angesprochen?Der B20 ist beherrschbar für gute Handwerker, es bedarf nur der richtigen und qualitativ hochwertigen Teile und der Instandstzungsdaten des jeweiligen B20 Typ's.Damit kann geholfen werden, wenn nötig sag Bescheid.Schön mal wieder von einem 140er zu lesen, der wiederbelebt werden soll.Und Gruß - Andi S.

POW40 · Beitrag von **POW40** » Mi 3. Feb 2010, 10:02

...andi 264,meine einfache und simple empfehlung aus eigener sehr positiver erfahrung. nimmt denn motor / oder das ganze auto und karre es zu buttkereit in duisburg. der überholt dir den motor nach deiner spezifikation und ist derart erfahren, dass er bei der gelegenheit deinen motor auch nach deinen wünschen optimiert ...und auch beim b20 geht da einiges.....solltest du entgegem dem "s" doch eine d-jetronic haben, dann ist er wirklich einer der wenigen, die sich wirklich damit auskennen und nicht auf deinen kosten herumdoktern.....sprich, wenn du nicht selbst fit bist, gib es zu den brüdern und du bekommst eine sehr gute, ausgereifte lösung.bei mir ist aus dem b20e ein b22 geworden (also aufgebohrt), scharfe nocke, bearbeiteter kopf und kanäle etc., der echte, alltagstaugliche 158ps bringt.....und ich würde es immer wieder machen bester grussoliver

Andi264 · Beitrag von **Andi264** » Mi 3. Feb 2010, 10:32

Hallo,Asche auf mein Haupt, es ist naturlich kein S (Doppelvergaser) sondern ein 144 E (also D-Jetronic).Vielen Dank schonmal für Eure Tipps. Der Weg von mir aus ist egal, Hauptsache es ist eine wirklich kompetente Adresse.Gruß Andreas

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Mi 3. Feb 2010, 10:35

hallo andreas ,gibts in deiner nähe keine motorinstandsetzer ?wen ich empfehlen kann,ist die Fa. Lang in Urberach.ortseingang urberach von offenthal nähe bulau.die haben damals schon meinen MG motor zur zufriedenheit gemacht,.falls d-jetronic ,bitte keine hubraumvergrösserung.ohne änderung steuergerät stimmt dann das einspritzprogramm nicht.D-jetronic siehe oldie wiki (www.schwedenstahl.de/).da kannst du alles nachlesen .sowohl über die D-jetronic als auch instandsetzung B20. grüsse uli

Tufsingdaler · Beitrag von **Tufsingdaler** » Mi 3. Feb 2010, 16:50

Hej Andreas,ich schliesse mich Oliver an. Bring' den ganzen Kram zu den Buttkereits nach Duisburg. Die kennen sich eben nicht nur im Motorinneren, sondern auch mit den Anbauteilen aus. Speziell bei der D-jetronic kann das nützlich sein.Ich bin mit meinen Vergasermotoren sehr zufrieden, Beide aufgebohrt, 1 x 162 PS mit Weberei, 1 x 138 PS mit SU's. das zieht mächtig los Viel Erfolg,Marcus

TobiV70 · Beitrag von **TobiV70** » Di 2. Mär 2010, 14:58

Hallo, wäre für einen vergleichbaren Tipp für einen B30E in Hamburg auch dankbar. Meines Erachtens ein Einstellproblem. Aber ich weiß nicht weiter :-/

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Di 2. Mär 2010, 15:17

tobi ,dann erklär dochmal ,wo das problem liegt.grüsse uli

küppi · Beitrag von **küppi** » Di 2. Mär 2010, 16:26

ja endlich mal ein 6 ender.... grüße küppi

TobiV70 · Beitrag von **TobiV70** » Di 2. Mär 2010, 18:32

Uli, das ist schwer zu sagen. Er läuft nicht schön. Etwas weniger laienhaft beschrieben: Je wärmer, desto unrunder, desto leichter die Tendenz an der Ampel auszugehen, desto mehr Gas braucht er, damit er bleibt. Aber auch lauwarm passt was nicht. Der schnurrt nicht so, wie er sollte. Unabhängig von Deinen Hinweisen, Uli, denen ich zuerst nachgehen werde, wie sind denn die "Doktoren" in Bokelholm? Guter, schlechter, gar kein Ruf?