Yeh, habe endlich ein Amazon gefunden jede Menge Fragen

Ram99 · Beitrag von **Ram99** » Mi 27. Aug 2008, 23:03

Noch jemand ein Plan zu den anderen Fragen ?Habe heute die Elektrik überarbeitet. Mensch war da ne Menge falsch angeschlossen. Der Vorbesitzer wechselte vor ein paar Jahren alle Kabelbäume und wunderte sich seitdem über Kriechströme. Dumm war halt nur das er die Versorgung des Motortemperaturinstruments vor Zündschloß (Pin30) angeschlossen hatte. Dadurch immer 80mA Verbrauch trotz Zündung aus. Sonst waren an der Beleuchtung und an den Schaltern Pins falsch angeschlossen.Naja, jetzt wieder alles nach Schaltplan und sauber verlegt Kontakte überarbeitet. Als nächstes würde ich mich gern an den Verteiler ran machen aber weiß momentan noch nicht einmal welchen ich drin habe.Gruß Thomas

VolkerM · Beitrag von **VolkerM** » Mi 27. Aug 2008, 23:27

Da muss doch die Bosch Nummer irgendwo sein:z.B.0231.161.001Ein paar Nummern:0231.146.026A B18-A until 1966 ( also VALP )0231.161.0010231.146.026B B18-A after 19660231.153.003 B18-B0231.151.0010231.153.009 B18-B with pollution reduction0231.146.077 B20-A0231.170.085 B20-A, aluminium body0231.146.078 B20-B0231.146.0990231.146.098 B20-D0231.163.006 B20-E 1971-730231.163.0100231.163.0210231.170.087 B20-E 19740231.170.087 B20-E0231.163.033 B20-F0231.178.0070231.110.038 B18-Penta0231.153.007 B20-Penta ; Q105A, AQ115A0231.153.010/012 B20-Penta ; AQ130A B & C0231.151.001 B20-Penta ; BB115, AQ120, MB20A0231.178.011 B20-Penta0231.178.005

Kolben Kipper · Beitrag von **Kolben Kipper** » Mi 27. Aug 2008, 23:33

Hi Ram,hört sich an als hättest du den Kupferwurm bereits im Griff. Du hast offenbar weder eine lange Leitung noch einen "Kurzen" in der Hose Das ist doch erfreulich. Im Forum hats viele Tipps und Tricks zu Verteilern drin unter anderem hier:http://volvoniacs.oldtimer-i...afp?xid=936246#936246Da draus ist folgender Text kopiert bei welchem es sich um die Typen von Bosch-Zündverteilern handelt: (ist bei Dir ein Bosch eingebaut?)verteilerdaten (umgerechnet auf kurbelwinkelgrad und motordrehzahl).077 (B20 A )verstellung insges . 26 ° KW .plus minus 1 °verstellbeginn 600-1000 rpmvestellt um 10 ° bei 1500-1900um 20 ° bei 2400 -3500um 22 ° bei 2800 -4140vestellende bei 4800 rpm..099 (b20 B -73 )verstellung insges . 27 ° plusminus 1°verstellbeginn bei 1000-1200vestellung um 10 ° bei 1340 -1540 rpm .um 20 ° bei 2900-4200 rpm .verstellende bei 3600 rpm .zu der ganzen misere kommt dazu ,das der B20 B statisch (ohne vorverstellung)auf 10 ° im leerlauf eingestellt wird .der B20 a wird dynamisch (21-23 ° bei 1500 )eingestellt.einen wert zur statischen einstellung gibt es nicht.die 10 ° des B20 A im 240er kann mann dazu nicht nehmen ,weil es ein anderer verteiler(085 ) ist.Ich hoffe das hilft Dir etwas weiter.Viele GrüsseBruno

Ram99 · Beitrag von **Ram99** » Mi 27. Aug 2008, 23:45

Ich habe vorne auf dem Verteiler ein kleines Blechschild.Darauf zu sehen: Bosch: VJU 4 BL 33Ich habe eben auf einer Schwedischen Seite Informationen gefunden:http://www.volvoamazonpictur...ertrain/drivlina.htmlLaut da kommt dieser Verteiler in einen B18A und B18D.Die passende Bosch Nummer lautet dazu 0 231 112 046Wurde zwischen 61 und 64 verwendet. Das sollte dann wohl der falsch für mein B20A sein. Brauche ich durch die D-Nockenwelle eigentlich einen anderen Verteiler bzw. Zündeinstellungen ? Gruß ThomasBeitrag geändert:27.08.08 23:54:23

Ram99 · Beitrag von **Ram99** » So 31. Aug 2008, 01:22

HiHaben eben nach der Kopfdichtung gesehen und festgestellt das an meinem die dünne mit 0,8mm verbaut ist. Dadurch höhere Kompression. Also ist jetzt nicht mehr original an meinem B20A:- D-Nockenwelle- Verteiler vom B18A/D - 046- dünne ZKD DichtungIch denke das intelligenteste wäre auf den 123-Verteiler zu tauschen. Habe heute den Schließwinkel eingestellt und bemerkt das bei steigender Drehzahl der Winkel sich verändert. Sind wohl die Wellen/Buchsen etwas verheizt.Muss das aber die Tage nochmals in Ruhe überprüfen um sicher zu sein.Eventuell bekomme ich von einem Freund einen B20A Verteiler.Hoffentlich hat er den richtigen da er am Verteiler keine Boschnummer gefunden hat. Bin mir aber noch immer nicht im klaren welcher wohl bei meiner Konfiguration am besten geeignet wäre Frage 4 und 7 haben sich erledigt.Habe im Forum nochmals gesucht und bei Thread "Auswirkungen von zu dünner Zylinderkopfdichtung?" den Text von rennelch gefunden. Dort wird beschrieben was man zur Optimierung des Ansaug-Auspuffkrümmer machen kann.Das Nachdieseln hat sich mit Super Plus erledigt. Klingelt tut mein Motor nicht. Auch nicht bei hoher Belastung. Hallo BrunoDanke für deine HilfeLaut meines Berufs müsste ich einen kurzen haben aber du weißt ja - nicht die Länge sonder die Technik zählt.Den Thread welchen du oben genannt hast habe ich mir durchgelesen. Ich merke aber das mir einiges an Erfahrung fehlt. Ist halt doch meine erste Unterbrecherzündung. Verwendet hier eigentlich jemand zum einstellen eine Gradscheibe oder blitzen alle ab ?Hi Robby & PeterHabe mal eine Email mit der Seriennummer an Ulla gesendet. Bin ja mal gespannt was zurück kommt.Grüße aus Ludwigsburg Thomas

Ram99 · Beitrag von **Ram99** » So 31. Aug 2008, 15:37

HiHabe eben nochmals den Schließwinkel bei verschiedenen Drehzahlen überprüft. Hatte diesen auf 61° eingestellt. Mit Unterdruckschlauch wandert mein Schließwinkel runter auf 50° oder weniger bei ~ 3500 U/min.Ohne Schlauch wandert der Schließwinkel auch aber nicht so stark. Endet bei ungefähr 56°.Irgendwo haben ich mal gelesen das sich dieser max um 1° bei ändernder Drehzahl verstellen darf Die Welle im Verteiler hat ungefähr 0.1mm Spiel wenn ich seitlich dagegen drücke. Die Kontaktplatte welche vom Unterdruck verstellt wird hat noch viel mehr.Naja, ist eh der falsche Verteiler.Motor läuft aber wie Sau. Hat nur ein wenig unrunden Leerlauf.Im Anhang noch BildchenGruß Thomas

sycamoretree · Beitrag von **sycamoretree** » So 31. Aug 2008, 16:48

Hi Thomas,Glückwunsch ! Dein Auto kenne ich, stammt aus der Nähe von Mühlacker, stimmt's ?Boris hat mir immer total mit meiner Zone geholfen, schade, dass er die Werkstatt nicht mehr hat.Gruß, Stefan

Ram99 · Beitrag von **Ram99** » So 31. Aug 2008, 20:41

Zitat:Original erstellt von sycamoretree am/um 31.08.08 16:48:24Hi Thomas,Glückwunsch ! Dein Auto kenne ich, stammt aus der Nähe von Mühlacker, stimmt's ?Boris hat mir immer total mit meiner Zone geholfen, schade, dass er die Werkstatt nicht mehr hat.Gruß, StefanJop, ist das Auto von Boris. Sein Ersatzteillager habe ich gleich mitgenommen. Sein P1800 (Rohkarosse) ist glaube ich auch zum verkauf offen. Er zieht ja jetzt demnächst um was der Grund für den Verkauf war.Gruß aus Lubu Thomas

sycamoretree · Beitrag von **sycamoretree** » So 31. Aug 2008, 20:57

Hallo Thomas,kannst Du schon sagen, wo Du die erwähnten Teile anbietest (E-Bucht, hier...) und was sonst noch dabei ist, ich hätte u.U. Interesse am einen oder anderen Ding.Kannst Dich auch direkt melden, wohne in der Nähe (sycamoretree ätt tele2.de)Gruß, Stefan

Ram99 · Beitrag von **Ram99** » Mo 1. Sep 2008, 23:38

Zitat:Original erstellt von sycamoretree am/um 31.08.08 20:57:52Hallo Thomas,kannst Du schon sagen, wo Du die erwähnten Teile anbietest (E-Bucht, hier...) und was sonst noch dabei ist, ich hätte u.U. Interesse am einen oder anderen Ding.Kannst Dich auch direkt melden, wohne in der Nähe (sycamoretree ätt tele2.de)Gruß, StefanHallo StefanIch möchte erstmal den B18 und ein oder zwei der B20 Motoren verkaufen. Sonst habe ich noch Teile wie Ansaug/Auspuffkrümmer, Reperaturbleche, Zierleisten, Scheiben, Behälter, alte BKVs und jede Menge Kleinteile. Musst schon sagen (via PN) was du möchtest. Werde aber ein Großteil behalten und nur die doppelten Sachen verkaufen.Gruß Thomas