Welche Autos gab es als Neuwagen 1963 in der BRD?

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » Sa 31. Okt 2009, 22:34

Kann mir jemand sagen, woher ich eine komplette Aufstellung der Pkw erhalte, die man 1963 als Neuwagen in der BRD erhalten konnte? Ich möchte sie im Vergleich zu meinem Volvo PV 544 Baujahr 1963 gerne sehen. Bin wie immer auf Eure Antworten sehr gespannt! Gunvor

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » So 1. Nov 2009, 01:27

Die NPe für den 544 begannen 1963 bei 9,0TDM ...,... soll ich Dir alles raussuchen, was zwischen 8,7 und 9,3 TDM in West-D zur Auswahl anstand?Frage und Grüsse sendet FrankWo.

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mo 2. Nov 2009, 12:55

Ich hab mir im Rahmen einer Presseanfrage vor kurzem hierfür im Netz die Finger wund gegoogelt, es scheint wirklich nichts brauchbares zu geben. Überall findet man die Highlights bzw. das, was der jeweilige Autor dafür hält oder etwas über das Auto des Jahres.Ich würde mir an deiner Stelle den Auto Katalog 1963 (Motorbuch Verlag) besorgen, dort ist bei (fast) jedem Modell angegeben, ob es nach Deutschland importiert wird, bei den Großserienfahrzeugen meistens auch mit Preisangaben. Nach der Lektüre kannst du ihn dann ja weiterreichen. Das Exemplar aus unserer Redaktions-Bibliothek würde beim Kopieren leider am Einband zerbröseln.

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mo 2. Nov 2009, 13:58

Stichwort "Auto Katalog 1963 (Motorbuch Verlag) "Genau das ist mir auch als Tip eingefallen!Hier sind alle zum jeweligen Jahrgang weltweit produzierten Autos mit Bildern und allen technischen Daten und Preisen nachzuschlagen.Gelegentlich tauchen Ausgaben antiquarisch auf. Habe die ein- oder andere auch schon auf der Veterama in der Hand gehabt. Die Preise sind jedoch horrend!Ob sich die Investition allein für diese Fragestellung lohnt, ist jedoch die andere Frage.Klaus

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mo 2. Nov 2009, 14:41

Der Auto Katalog ist - im Gegensatz zur Automobil Revue - eigentlich noch recht erschwinglich, für 30 bis 35 Euro sollte man ein gutes Exemplar bekommen, beschädigte deutlich billiger. Wie gesagt, nach der Lektüre oder dem kopieren kann man ihn ja weiterverkaufen.

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Mo 2. Nov 2009, 15:00

AM-07/1963>64 liegt dezeit um 20;--€ Endgebot bei bis zu 4 E..y-Einreichungen/Woche ...,... bietet zur Zielanfrage ledeglich die Grundmodelle, nicht die zeitüblichen Ergänzungsausstattungen, Überführungskosten uä. ...,... ich habe ihm innerhalb des vergangenen Wochenendes 25 Mitbewerber-Fahrzeug-Baumuster der (gehobenen) Mittelklasse zwischen 8,5 und 10,5 TDM/34 > 42 T€ übermittelt ...,... mit Grüssen, FrankWo.

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » Mo 2. Nov 2009, 23:49

Interessant kann noch die Präsentation der Fahrzeuge auf der IAA 1963 sein:http://www.motor-klassik.de/...gehoerte ... 7.html"IAA 1963Als DKW noch zu Mercedes gehörteDie Hersteller gehören zusammen und können doch gegensätzlichere Autos nicht vorstellen: Mercedes und DKW präsentieren ihre neuen Flaggschiffe - DKW F 102 und Mercedes 600."

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » Di 3. Nov 2009, 12:39

In welchem Design-Umfeld sich mein Buckel von 1963 sich behaupten wollte,habe ich jetzt unter "Meine Fotos" aufgelistet, viele (wohl nicht alle) Modelle.Mein Fazit: Schon Im Baujahr 1963 war das Design des PV 544 sehr antiquiert - eine Erklärung für mich, warum ich schon als 18-Jähriger (1960) den Buckel als so außergewöhnlich empfand.Danke für die Tipps hierzu!Für alle, die es auch interessiert: Siehe "Meine Fotos" - Gunvor

Rene E · Beitrag von **Rene E** » Di 3. Nov 2009, 13:31

Der P544 entspricht der amerikanischen "Stromlinie" der 40er Jahre. Danach kamen erst Pontonform, Heckflossenmode, Trapezform. 1963 war man vom Design eigentlich sogar schon über die Trapezform hinweg und setzte auf geradlinige Sachlichkeit. Der Rekord A ist da ein typischer Vertreter. Natürlich nur in der Formgestaltung. Technisch war das antiquierte Bauerntechnik mit Schaukelfahrwerk.

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Di 3. Nov 2009, 13:40

Selbst die Amazon (122) wirkte ja zu diesem Zeitpunkt schon reichlich antiquiert und die 1966 gestartete Volvo 140er Baureihe lebte ja in ihrer Grundform noch ewig weiter.Vom Saab 96 einmal ganz abgesehen, der ja noch bis Ende der 70er in der Grundform von 1949 gebaut wurde.Die schwedischen Autobauer setzten wohl schon immer mehr auf bewährte Qualität, statt auf modisches Aussehen. Offensichtlich reichte ihr Ruf aus, um sich dennoch auf dem internationalen Markt behaupten zu können.