Leichtmetall - ZiL

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » Mo 12. Nov 2007, 18:58

Das übergroße nur als Link:http://img122.imageshack.us/.../4734/p3090128ne4.jpg

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » Mo 12. Nov 2007, 19:19

Bessere hätt ich nicht mehr - das warshttp://img130.imageshack.us/...mg130/2893/778zo9.jpgBeitrag geändert:12.11.07 18:30:44

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » Mi 14. Nov 2007, 19:04

So, nachträglich die ganze Frage noch ein wenig korrigieren, alles so, wie ich es verstehe:- MB-Blöcke dürften um 1963-1965 kein Alu gewesen sein, nur die OHC-Köpfe Druckguß- Beim ZL-1 war's Alu, aber natürlich eine zentrale Nockenwelle, eine ganz andere Verteilerposition und ein paar Jahre später- Bentley / Rolls-Royce: OHV- Ford FE: Grauguß, OHV- Cadillac: Grauguß, OHV... alles nicht direkt verdächtig, allerdings:Die 7.0 des ZiL-112S/65 (ab 1965), der ZiL-114 und ZiL-117 düften OHV mit zentraler Nockenwelle gewesen sein, dafür sprechen ein, zwei kleine Abbildungen (mit ebenen Ventildeckeln) und Erwähnungen, viel mehr hab' ich dazu nicht. (Evtl. mal ein einzelner 8.0 in einem Promi- ZiL-117.)Der OHC 7.7 dann ab ZiL-115 (und in einer Kraguj vielleicht auch mal in der Luft?).Beitrag geändert:14.11.07 18:16:23

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » So 18. Nov 2007, 23:59

Vom ZiL-117 besorgte ich mir einst ein Spielzeugauto, einzig, um nachzusehen, was sie unter der Haube abbildeten. Viel war dann dort natürlich nicht. Inzwischen findet sich wenigstens diese Ansicht http://mkmagazin.almanacwhf....u/venicle/zil_114.htm