Leichtmetall - ZiL

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » So 11. Nov 2007, 23:58

Kennt jemand eine Frühgeschichte der 7.0 und 7.7 von ZiL (aus 117/114, 115,... evtl. schon 112S-xx)? Oder direkt Hinweise auf mögliche Anleihen bei Fremdfabrikaten?

BJ43 · Beitrag von **BJ43** » Mo 12. Nov 2007, 00:26

http://www.autosoviet.alterv....org/main-english.htmauf Zil gehen.Beitrag geändert:11.11.07 23:33:10

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » Mo 12. Nov 2007, 00:39

(Hab' trotzdem hingefunden - weiß ja, wo's langgeht )Danke + bitteentschuldige, hätte deutlich machen müssen, daß ich speziell nach den Motoren frage! Soviet ZL-1 quasi. Toyota ist ja auszuschließen, MB und Schrumpf für mich halt leider noch nicht so recht.Beitrag geändert:11.11.07 23:42:44

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mo 12. Nov 2007, 11:22

Interessantes Zeitdokument. Hat Stalin die Wischerblätter immer selbst gewechselt?

BJ43 · Beitrag von **BJ43** » Mo 12. Nov 2007, 11:46

Zitat:Original erstellt von RA-Wilke am/um 12.11.07 10:22:51Interessantes Zeitdokument. Hat Stalin die Wischerblätter immer selbst gewechselt?Wenn Erich krank war schon .

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Mo 12. Nov 2007, 12:12

Meines Wissens basiert der ZIL/ZIS auf einer metrifizierten Packard Konstruktion.Wischerblätter wurden bei Autos in der Sowjetunion gern geklaut und daher vor dem Abstellen demontiert.

BJ43 · Beitrag von **BJ43** » Mo 12. Nov 2007, 12:26

Zitat:Original erstellt von ventilo am/um 12.11.07 11:12:22[quote]Meines Wissens basiert der ZIL/ZIS auf einer metrifizierten Packard Konstruktion.a)steht ja auch so in dem Link:"The ZIS "101" was equipped with a 8 cylinders in line, 5800 cc., 90 hp and 115 km/h. The evolution of this car, the "101-A" (first pic above), has 110 hp, for approximately 130 km/h of maximum speed, and it was produced until 1941. Differently from the Czech Tatra , the ZIL "101" is not the result of an original project: the car is of American inspiration (Packard), thesis strengthened by the presence of an automatic gearbox with 3 speeds and torque converter. Indeed, in order to replace the "101", the aircraft engineer J. J. Dolmatovsky designed in the 1940 the car in the third pic above, much more original, with aerodynamic coachwork and V8 air-cooled engine, placed rear (reminding the Tatra limousines). However, this car remained only as a sketch, and the ZIS/ZIL continued to produce American-inspired cars. "Zitat:Wischerblätter wurden bei Autos in der Sowjetunion gern geklaut und daher vor dem Abstellen demontiert.In einem sozialistischen System wird nicht geklaut,nur umverteilt !GrußBJ43

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mo 12. Nov 2007, 13:09

Gibt es in sozialistischen Systemen überhaupt Privateigentum? Wenn nicht, dann gibt es ja auch keinen Diebstahl, allenfalls Gebrauchsanmaßung. Interessante Frage fürs erste Staatsexamen.

Na Berlin! · Beitrag von **Na Berlin!** » Mo 12. Nov 2007, 13:19

Studebaker und Packard sind für ältere PKW und auch noch die LKW-Motoren wie 375, 508 / 509 (Ural-375D, ZiL-135 usw. usf.) bekannt und richtig, Reihenachtzylinder eine noch ältere Geschichte. Aufrechterhalten möchte ich die Frage nach den Leichtmetall-V8 der genannten Typen, den aluminum big-block, möchte man sagen - Gegenstücke zu Chevrolets ZL-1 eben. Oder ähnlicher noch den M-100 (richtig?) 6.9 des MB-Regals - der ZiL wurde ja ein OHC -, das isses doch, das mich langsam aber sicher fertig macht... ;(Beitrag geändert:12.11.07 12:28:13

Rene E · Beitrag von **Rene E** » Mo 12. Nov 2007, 13:41

Dann hat Stalin gar nicht Dissidenten an die Wand gestellt, sondern nur Leute die seine Scheibenwischer klauen wollten?