nicht schlagen II

[Eintopf]

GUNS and DOCTORS a. The number of physicians in the United States is 700,000 b. Accidental deaths caused by Physicians per year is 120,000. c. Accidental deaths per physician is 0.171. (US Dept. of Health & Human Services) THINK ABOUT THIS: a. The number of gun owners in the US is 80,000,000 (yes, eighty- million!). b. The number of accidental gun deaths per year (all age groups) is 1,500. c. The number of accidental deaths per gun owner is .0000188. Statistically, doctors are about 9,000 times more dangerous than gun owners. FACT: NOT EVERYONE HAS A GUN, BUT ALMOST EVERYONE HAS A DOCTOR. Alert your friends to this threat. We must ban doctors before this gets out of hand. As a public health measure I have withheld the statistics on lawyers for fear that the shock could cause people to seek medical attention

[Tide]

Nach den Anwalts und 'ein Mann kommt nach Hause zu seiner Frau' Witzen mal was aus der Luftfahrt gefällig?Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die wahrend des Fluges aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Problem: Bereifung innen links muss fast erneuert werden. Maßnahme: Bereifung innen links fast erneuert. Problem: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart. Maßnahme: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert. Problem: Im Cockpit ist irgend etwas locker. Maßnahme: Wir haben im Cockpit irgend etwas wieder fest gemacht. Problem: Tote Käfer auf der Scheibe. Maßnahme: Lebende Käfer im Lieferrückstand. Problem: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein. Maßnahme: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen. Problem: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite. Maßnahme: Hinweis entfernt. Problem: DME ist unglaublich laut. Maßnahme: DME auf glaubwürdigere Lautstarke eingestellt. Problem: IFF funktioniert nicht. Maßnahme: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist. Problem: Vermute Sprung in der Scheibe. Maßnahme: Vermute Sie haben recht. Problem: Antrieb 3 fehlt. Maßnahme: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden. Problem: Flugzeug fliegt komisch. Maßnahme: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen. Problem: Zielradar summt. Maßnahme: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht. Problem: Maus im Cockpit. Maßnahme: Katze installiert. (nach www.airventure.de m.w.N.)

[Tide]

Funksprüche:TOWER: Paris tower to all aircraft, QNH is now 1017hPa.PILOT: How come? Did everybody open their windows? Controller: "Flight 2431, for noise abatement turn 45 degrees to the right. . ."Pilot: "Roger, but Center, we are at 35'000 feet, how much noise can wemake up her?"Controller: "Sir, have you ever heard the noise a 707 makes when it hits a727 ?" Tower: You have traffic at 10 o'clock, 6 miles! Pilot: give us another hint, we have digital watches!Controller: "Phantom-Formation crossing controlzone without clearance, state your callsign !"Pilot: "I'm not silly..." Pilot: "...Tower, please call me a fuel truck."Tower: "Roger. You are a fuel truck." Tower: "Cannot read you, say again!"Pilot: "Again!"Tower: "Höhe und Position?"Pilot: "Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne links"Pilot: FLX30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen!Kontrollraum: Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie nicht auf unserem Radarschirm...!Pilot: Wir stehen auf der Landebahn 2 und möchten wissen, wann der Tankwagen kommt! Tower: "Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and maintain."Pilot: "Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100."Tower: "Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain."Pilot: "Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder?"Tower: "Sie sollen steigen, nicht addieren." LH741: "Tower, give me a rough timecheck!"Tower: "It's tuesday, Sir."Tower: Have you got enough fuel or not?Pilot: Yes.Tower: Yes what??Pilot: Yes, SIR!Klassiker, etwas aus der Reihe und andere Stellen sprechen hier von der U.S.S. Enterprise:The chief of United States naval operations has released the following transcript of a radio conversation between a US Navy ship and Canadian authorities off the coast of Newfoundland.US ship: Please divert your course 0.5 degrees to the south to avoid a collision.Canadian reply: Recommend you divert your course 15 degrees to the south to avoid a collision.US ship: This is the captain of a US Navy ship. I say again, divert your course.Canadians: No. I say again, you divert your course!US ship: This is the Battleship USS Missouri; we are a large warship of the US Navy. Divert your course now!!Canadians: This is a lighthouse. Your call.(Quelle www.airventure.de )