ford capri fotos ?

capri2600rs · Beitrag von **capri2600rs** » Mi 10. Jul 2002, 23:11

halloich suche und sammle alles von den werks-renncapris 1970-1984besonders fotos im www... meine sammlung umfast bereits ca 500 aufnahmen,zum teil selbstgeschossene...dazu noch ca 2000 fotos von capris mit strassenzulassung,von capritreffen der letzten 15 jahre,etc...die gesammte sammlung wird demnächst auf meiner homepage www.capri-racing.de die leider zur zeit noch im aufbau ist,veröffentlicht.da natürlich eine sammlung nie komplett ist,bin ich für jeden hinweis sehr dankbar.mfg,helmutcapri-racing-team-bambergknrcp@t-online.de

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Do 11. Jul 2002, 14:10

hallo helmut,wir haben hunderte von Capri 2600RS photos in unseren reihen.allerdings sind wir natürlich zu faul die alle einzuscannen und ins www zu stellen.hier mal ein kleiner vorgeschmack (motor aus j.maas ehemaligem 'dienstwagen'): gruss,ventiloFord Oldtimer und Motorsport Club Cologne e.V. http://www.fomcc.de

ford64 · Beitrag von **ford64** » Do 11. Jul 2002, 15:45

Habe ich da richtig gesehen; V6 mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank und mechanisch gesteuerter sequenzieller Drosselklappeneinspritzung á la Hilborn?...DAS nenne ich Tuning! (Obwohl ich mich nicht so ganz mit den aufgeplusterten hinteren Radläufen anfreunden kann...aber das gehört wohl dazu)Gruss

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Do 11. Jul 2002, 16:34

Ja, DAS waren noch Motoren, als Ford Deutschland eine 'richtige' Motorsport Abteilung hatte und den BMW CSL 'um die Ohren fuhr'.Oben abgebildet der Weslake V6 mit 'Cologne' Block und Kugelfischer Einspritzung.Die späteren Turbo-Zakspeed waren ja noch viel wilder und durchaus technologisch auf Formel-1 Niveau.Da ich beide schon mal fahren durfte kann ich nur sagen: OBERKLASSE !!Waren damals halt Spielwiesen für die Entwickler, so wie die Rallye Gruppe B oder die DTM.Mein 427er Ford V8 mit ein bißchen Holley hier und Edelbrock da kommt da nicht mehr mit.....müßte viellecht mal bei Holman-Moody anklingeln.Die dicken Radläufe beherbergen natürlich echte Slicks auf dreiteiligen BBS.TIP: Wer sowas mal erleben möchte - und viele Bilder machen will -, sollte sich den 14. September vormerken. Dann gibt's die Capris (und viel mehr) live und in Farbe in Köln.mehr wird noch nicht verraten...ventilowegen Anzeichen von Legasthenie (wie schreibt man das eigentlich?):[Diese Nachricht wurde von ventilo am 11. Juli 2002 editiert.]

RekordC71 · Beitrag von **RekordC71** » Do 11. Jul 2002, 16:39

Boah, das war noch Ingenieurskunst fürs Auge!*SABBER* GrußDennis

capri2600rs · Beitrag von **capri2600rs** » Do 11. Jul 2002, 18:52

auweia...nur mal der historischen richtigkeit wegen muss ich jetzt einiges berichtigen.das foto zeigt den werkseigenen restaurierten 1974er renncapri mit cosworth-motor der nicht auf den köln-v6 sondern auf dem 3,0-essex-motor basiert.er verfügt über 3412,5 ccm,4 obenliegenden nockenwellen,4 ventile pro zylinder,und eine flachschiebergesteuerte lucas-renneinspritzung die nur noch im prinzip auf der kugelfischer basiert.die leistung betrug ca 410 ps.weslake-motoren (2-ventiler) wurden nur bis 1973 eingesetzt.1974 fuhr ihn so fast alles was rang und namen hat,glemser,stommelen,ludwig,heyer und sogar ein gewisser herr lauda (norisrennen).j.mass fuhr erst 1975 eine weiterentwickelte version,allerdings nicht besonders erfolgreich... (nur 1 sieg beim norisrennen)mfg,helmutcapri-racing-team-bamberg

ford64 · Beitrag von **ford64** » Do 11. Jul 2002, 19:12

Zitat:Original erstellt von ventilo:Mein 427er Ford V8 mit ein bißchen Holley hier und Edelbrock da kommt da nicht mehr mit.....müßte viellecht mal bei Holman-Moody anklingeln.No need to put down your 427!Nur ein kleines Beispiel für die (theoretische) Leistungsfähigkeit deines bigblocks:Der ´66-´67er Fairlane 500 war mit zwei Varianten des 427HP sideoiler V8 erhältlich; W-code mit 4V mit 410 HP und der R-code-dualquad mit 425 HP. Der kurzhubige Sideoiler hatte eine grössere Liste an leistungsteigernden Zutaten (crossbolted mains, mech.cam, big wedge chambers) die ihn bei 6000+ rpm zum -sorry für den Ausdruck- absoluten Tier machten. Die meisten der 427er 2door-hardtop Fairlanes wurden damals konsequenterweise für die Viertelmeile geordert. ...oder mit den Worten von Ed Roth: "Thou Shalt Drag!"Grussp.s.: was für einen Wagen hast du da eigentlich?

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Fr 12. Jul 2002, 00:15

@ Capri2600RS,Hallo, Helmut, wenn Deine geplante Netzanschrift sich (gemäss geplantem Titel)nicht ledeglich den Renn-/-Sport-Modellen der deutschen 'Capri'-Baureihe widmet, kann ich u. U. unterstützend eingreifen: Privat-Umbauten von Strassenfahrzeugen (ausserhalb von breiter/tiefer), Schrottfahrzeuge, Strassenverkehrsunfälle mit 'Capri'-Beteiligung ...Näheres auf Wunsch und Anfrage mit Grüssen von FrankWo.

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 12. Jul 2002, 08:12

@capri 2600rs: Da muss ich mal wieder was durcheinandergeworfen haben. Kriegt man ja auch keinen Kopf dran bei dieser Capri Motoren Vielfalt...@ford64: Klar Leistung ist kein Thema beim 427er. Meiner steckt in einem 63,5er Galaxie 500 Fastback Coupe (410 SAE-PS mit einem 4bbl): So ein Ding mit dem damals die 500 Meilen von Daytona gewonnen wurden.Leider kein Side-Oiler.Ford war damals aber nicht nur auf dem Dragstrip vorn dabei. Halt 'Total Performance'.[Diese Nachricht wurde von ventilo am 12. Juli 2002 editiert.]

E21 · Beitrag von **E21** » So 14. Jul 2002, 16:42

Zitat:Original erstellt von FrankWo:... Strassenverkehrsunfälle mit 'Capri'-Beteiligung ...Hallo FrankWo,solche Fotos würden mich interessieren, nicht nur welche mit 'Capri'-Beteiligung.Gruß Jürgen