Artikel "Grenzfälle" OLDTIMER MARKT 7/2009 - KBA Freigaben Ersatzteile

kindacool · Beitrag von **kindacool** » Di 23. Jun 2009, 12:22

Hallo allerseits,der oben genannte Artikel hat es ja in sich...Demnach, so mutmaße ich jetzt mal, ist ein großer Teil der Oldtimer ohne gültige Betriebserlaubnis unterwegs !Oder kann jemand von sich behaupten, daß die Verschleiß-/Ersatzteile, die er verbaut hat, alle eine KBA- oder E-Freigabe haben ?Selbst in Besitz eines Buick, gehe ich davon aus, daß ich die Frage hinsichtlich der US-Herkunft aller after-market- Ersatzteile auf jeden Fall mit "nein" beantworten muß.Wie seht Ihr das ?Sorgenvolle GrüsseKindacool

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Di 23. Jun 2009, 12:30

Darauf wird es keine erschöpfende Antwort geben, siehe dazu mein kürzliches Thema "Wie billig dürfen Bremsenteile sein"!Klaus

Gordini · Beitrag von **Gordini** » Di 23. Jun 2009, 14:33

Ich habe den Artikel noch nicht lesen können, was ist da los?GrüßeChristoph

kindacool · Beitrag von **kindacool** » Di 23. Jun 2009, 14:47

Hallo Christoph,geht im Großen und Ganzen darum, daß ein in einem im deutschen Straßenverkehr betriebenen Auto verbautes sicherheitsrelevantes Ersatzteil zwingend eine KBA-Freigabe benötigt (oder die entsprechende EU-Freigabe). Ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis !...und daß unabhängig davon, ob das verbaute Teil konstruktiv besser ist als das KBA-freigegebene.Da könnte quasi jeder, der Verschleiß- oder Ersatzteile im Ausland kauft, nach Einbau ein strafrechtliches Problem haben, weil er ein Fahrzeug ohne gültige Betriebserlaubnis betreibt!Und die Vermutung, daß dies einen Großteile der Szene betrifft, ist nicht ganz von der Hand zu weisen. z.B. dürfte praktisch kein einziges Teil, daß in den USA hergestellt wurde, die genannte Freigabe haben...GrußKindacoolBeitrag geändert:23.06.09 14:56:25

oldierolli · Beitrag von **oldierolli** » Di 23. Jun 2009, 17:25

Hallo, das kann aber höchstens NEU produzierte Teile betreffen, da alle originalen "NOS"-Teile durch die VOLLABNAHME des importierten Fahrzeugs, das ja die baugleichen teile enthält, EBENSO ALS KONFORM anerkannt werden. Es ist wurscht, ob 1 x 1000 Teile, als gesamtes Fahrzeug verbaut, abgenommen werden oder 1000 Teile einzeln, denn ich DARF ja das Fahrzeug zerlegen und in Einzelteilen verkaufen und die BLEIBEN dann vorschriftsmäßig. Darüber hinaus wird es auch nicht leicht sein festzustellen, OB ein Teil NOS ist oder ob es nach Produktionsende nachgefertigt wurde. Erstmal soweit. Gruß. RolfBeitrag geändert:23.06.09 17:30:45

kindacool · Beitrag von **kindacool** » Di 23. Jun 2009, 20:33

Zitat:Original erstellt von oldierolli am/um 23.06.09 17:25:19Hallo, das kann aber höchstens NEU produzierte Teile betreffen, da alle originalen "NOS"-Teile durch die VOLLABNAHME des importierten Fahrzeugs, das ja die baugleichen teile enthält, EBENSO ALS KONFORM anerkannt werden. Das stimmt natürlich, Rolf. Allerdings ist für viele Fahrzeuge vieles nicht mehr NOS zu bekommen, besonders Verschleißteile sind häufig ausverkauft! Wenn man auf Nachfertigungen zurückgreifen muß, kann es dann schon ein Problem sein. (Interessant sind in dem Zusammenhang sicher auch überholte Komponenten mit Ersatzteilen von nicht KBA-genehmen Herstellern... )Wenn man etwas verändern möchte/muß (z.B von Ein-Kreis- auf Zwei-Kreis-Bremsanlage oder weil kein originaler Hauptbremszylinder mehr zu bekommen ist), hat man das Problem erst recht ! Zitat:Original erstellt von oldierolli am/um 23.06.09 17:25:19Darüber hinaus wird es auch nicht leicht sein festzustellen, OB ein Teil NOS ist oder ob es nach Produktionsende nachgefertigt wurde. Erstmal soweit. Gruß. RolfSicher auch richtig, aber im Fall eines Unfalls wird ein Gutachter es feststellen können. Danke für den input !Schöne GrüsseKindacool

uwm121 · Beitrag von **uwm121** » Di 23. Jun 2009, 22:16

"Wenn man etwas verändern möchte/muß (z.B von Ein-Kreis- auf Zwei-Kreis-Bremsanlage oder weil kein originaler Hauptbremszylinder mehr zu bekommen ist), hat man das Problem erst recht ! "Diese Änderung brachte die BE schon immer zum Erlöschen-das ist eine ganz andere Baustelle.Grüße

kindacool · Beitrag von **kindacool** » Mi 24. Jun 2009, 06:21

Zitat:Diese Änderung brachte die BE schon immer zum Erlöschen-das ist eine ganz andere Baustelle.Ja, das ist schon klar. Aber selbst wenn man das Prozedere einer Einzelabnahme beim TÜV nicht scheut: Teile ohne KBA-Freigabe darf man dennoch nicht verbauen/betreiben, oder ?Kindacool

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mi 24. Jun 2009, 09:10

Wie stelle ich denn fest, ob ein am Veterama-Stand gekaufter Radbremszylinder eine KBA-Freigabe hat? Nur weil auf der Pappschachtel ATE drauf steht?Und wie will im Falle eines Falles irgendein ominöser Gutachter dies feststellen?Ist doch alles rein theoretisches Gequatsche ohne jedweden Praxisbezug!Noch habe ich die neue OM nicht, hört sich aber so an, als ob da wieder mal ein Sommerloch gestopft werden soll!Klaus

uwm121 · Beitrag von **uwm121** » Mi 24. Jun 2009, 10:00

Zitat:Original erstellt von Altopelfreak am/um 24.06.09 09:10:25Wie stelle ich denn fest, ob ein am Veterama-Stand gekaufter Radbremszylinder eine KBA-Freigabe hat? Nur weil auf der Pappschachtel ATE drauf steht?Und wie will im Falle eines Falles irgendein ominöser Gutachter dies feststellen?Ist doch alles rein theoretisches Gequatsche ohne jedweden Praxisbezug!Noch habe ich die neue OM nicht, hört sich aber so an, als ob da wieder mal ein Sommerloch gestopft werden soll!KlausDa ich den Artikel nicht gelesen habe wollte ich genau das gestern nicht schreiben.Grüße