Zulassung eines historischen Versuchsträgerfahrzeuges

[Gordini]

Zitat:Original erstellt von YRV am/um 13.02.08 20:44:21Ich weiß ja nicht was sich der Gordini so alles aufs Klo hängt, scheinbar eine art von fäkalfetischismus des lieben Herrn Gordini.Beitrag geändert:13.02.08 20:45:39....du bist aber ein süßer Fratz, in deiner Naivität vollkommen aufgehend....

[Mondial]

Zuerst einmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten hier zu meinen Fragen. Inzwischen könnte sich für mich eine völlig zufriedenstellende Möglichkeit durch einen Kontakt zu einem ehemaligen Mitarbeiter der Sportabteilung ergeben. Offenbar wurden diese Fahrzeuge nur sehr ungern bis gar nicht vom Werk verkauf und wenn dann wohl meist nur an ausgewählte Personen. Daher gab es auch nie einen Brief dazu vom Hersteller, da die Autos mit neuer Identnummer und herkömmlischem Kfz-Brief zugelassen werden sollten. Allerdings hat man dazu an sich früher auch die vom Hersteller eingeschlagene Identnummer rausgetrennt. Glücklicherweise ging das bei meiner Karosse wohl vergessen Aber in der Tat wird wohl die Zulassung dann wohl zunächst einmal im Ausland vorgenommen werden. Und zu dem Punkt Abgasgutachten und ähnliches - für ein reines Wettbewerbsfahrzeug von 1978 mit Renn-Einspritzung wird es so etwas wohl niemals gegeben haben können.

[1300VC]

....und da wir alle überhaupt nicht neugierig sind, um welches Unikat es sich handelt, wollen wir gar nicht den Hersteller und Typ wissen.Hängt ihn !! Bis er es verrät...... Übrigens: Die Methode, auf die oben erwähnte Art und Weise eine Zulassung in einem anderen EU-Land zu erreichen und danach das (nunmehr bereits mal zugelassene) Fahrzeug problemlos in der BRD zuzulassen, ist so neu nicht. Diverse eingemottete BMW Z1 wurden so (da die Frist zur Zulassung eines Euro 1-geprüften Neufahrzeuges gegen Mitte der Neunziger ausgelaufen war) auf Umwegen z.b. in Belgien zugelassen und danach wieder nach Deutschland "reeingeführt".Ansonsten waren die Autos in D nämlich nicht mehr in Verkehr zu bringen gewesen für die Spekulanten, die den Zetti "neu" eingemottet hatten. Chris.Beitrag geändert:14.02.08 09:34:20

[RA-Wilke]

Nachdem du es für alle jetzt so spannend gemacht hast, könntest du ja eigentlich mal aufklären um was für ein Auto es sich handelt. Vielleicht ergibt sich ja daraus ein ganz anderer Lösungsansatz.

[oldsbastel]

Zitat:Original erstellt von Th. Dinter am/um 13.02.08 22:13:47...na ja, dann wäre es doch konsequent, das Fahrzeug in Ö kurz zuzulassen.Interessant - und wo nimmst du den Wohnsitz in Ö her?

[gnagflow]

.........ja den Wohnsitz gibts unter Umständen bei Gusenbauer oder Van der Bellen, aber das sind ja alle Audifäns und nicht BMW..........mal was lustiges zwischendurch!!!.......grussW

[Gordini]

Zitat:Wettbewerbsfahrzeug von 1978 mit Renn-Einspritzung wird es so etwas wohl niemals gegeben haben können.Hallo, jetzt mal aber Fakten auf den Tisch, bin tierisch gespannt und sterbe vor Neugier. Mir läuft das Wasser im Mund zusammen.Was ist das für ein Teil? GrüßeChristoph

[er ka]

Original erstellt von oldsbastel Interessant - und wo nimmst du den Wohnsitz in Ö her?Hallo Burkhard,wenn schon, denn schon, der ERSTwohnsitz in Ö .Ich fahre(bekomme keine Zulassung mehr in NL)freundlich grüssender ka

[uwm121]

Hallo!Eine Zulassung im Ausländ würde bestenfalls ein Erstzulassungsdatum zaubern.Alle anderen Probleme bleiben bestehen.Grüße

[1300VC]

Mitnichten. Denn der Nachweis einer Erstzulassung im Ausland ist bereits die halbe Miete; dann gilt das Fahrzeug ja als Gebrauchtwagen....Gemeint ist eher, daß man im Ausland (EU) eher ein EZ "zaubern" kann, welches dem ungefähren Baujahr entspricht. Der Rest ist dann nur noch Formsache; natürlich wird man sich hier punkto Geräuschemission grob an die deutsche Gesetzgebung halten müssen, aber die Werte von 1978 sind ja recht sozial.... Wenn es den Nachweis einer Zulassung in der EU gibt, wird sich auch ohne Typprüfung ein Datenblatt für D erstellen lassen. Auch da helfen dann "ausländische" Kopien ....Chris.Beitrag geändert:14.02.08 20:59:23