Wie funktioniert die Startautomatik ?

KAPITÄN B · Beitrag von **KAPITÄN B** » Sa 29. Nov 2003, 14:03

Hallo!Ich fahre einen Opel Kapitän B 2,8 S (mit einem Zenithvergaser),Schaltwagen EZ. 1970.Wer kann mir bitte nochmal erklären,wie die Startautomatik funktioniert und wie man sie,wenn nötig,einstellt???Vielen Dank

radu · Beitrag von **radu** » Sa 29. Nov 2003, 17:59

Hallo,ich weiß nur, das bei der Startautomatik die Starterklappe mit einem Bi-Metall ausgerüstet ist, der im Kühlwasserkreislauf sitzt. Das ganze kann man bei einigen Autos verdrehen und somit "fett" oder "mager" einstellen.Stefan

Box156 · Beitrag von **Box156** » Sa 29. Nov 2003, 18:29

Hallo,ich hab gerade ein Buch zum Thema Vergaser bei ebay eingestellt. Die Registervergaser sind dort auch in allen Einzelheiten beschrieben. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... gory=18367 Bei Interesse...Frank

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mo 1. Dez 2003, 01:13

Hallo Kapitän B,zunächst mal meinen Glückwunsch zu Deinem äußerst seltenen Opel. Der große B wurde als Kapitän nur ein Jahr gebaut und ich habe schon ewig keinen mehr gesehen.Was den Vergaser betrifft: Dieser Zenith-Vergaser ist aller Wahrscheinlichkeit nach dieselbe Ausführung, wie sie auch im 120-PS-Commodore ab Sept 69 zu finden ist. Hier ist die Startautomatik allein elektrisch beheizt, was die Sache recht einfach macht.Als erstes würde ich prüfen, ob am Stecker des Starta.-Deckels keine Kontaktschwäche vorliegt. Sonst geht die Klappe nicht vollständig auf, was sich u.a. in leicht zu hohem Leerlauf auswirkt.Ansonsten muss die optimale Einstellung durch Drehen des Deckels in Richtung fett oder mager einfach ausprobiert werden. Voraussetzung ist natürlich, dass die Klappe immer schön freigängig ist.Sollte auf Dauer keine zufriedenstellende Einstellung zu finden sein, würde ich es einfach mal mit einem anderen Startautomatikdeckel (das is ja die Bimetallfeder drin), evtl. gebraucht, ausprobieren. Bei dem älteren Solex-Stufenvergaser ist es aber viel schwieriger, denn die Einstellung für Sommer bzw. Winter ist jedes Mal eine Gratwanderung zwischen einigermassen gutem Anspringen oder Absaufen nach 200m Fahrstrecke nach dem Kaltstart.Viel Spass beim wurschtelnKlaus

Nobbi · Beitrag von **Nobbi** » Mo 1. Dez 2003, 10:59

Hallo,in der neuesten Oldtimer-Markt ist ein groesserer Artikel ueber das Ueberholen von Vergasern, und zwar anhand der Zenith 35/40 INAT. Und die hat der Wagen doch?Ansonsten ist das bereits Gesagte natuerlich korrekt: eine Bimetallfeder ist mit der Starterklappe verbunden, und sie wird elektrisch und/oder per Kuehlwasser beheizt.Zusaetzlich wird auch noch die Drosselklappe ein wenig weiter geoeffnet als bei warmem Motor, in aller Regel via Gestaenge.Gruesse

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mo 1. Dez 2003, 11:33

Nur am Rande und auch leicht off-topic (da nicht unbedingt auf die 70er-Jahre-Opels zutrffend, um die es hier geht):Hier wird als allgemeine Weisheit dargestellt, dass eine Startautomatik IMMER eine StarterKLAPPE hat (als ob alle noch vom VW Käfer geprägt seien ... )-Dem ist aber beileibe nicht so. Es gibt durchaus auch genug Vergaser, bei denen wirkt sich die Startautomatik auf die Gemischanreicherung aus, es ist also eine Art StartVERGASER vorhanden. (Gleiches gilt analog auch für Vergaser mit manuellem Choke)Bei meinem Solex 32 PBICT könnte ich jedenfalls lange nach einer Starterklappe suchen ... Das nur, damit man es bei allzu allgemeingültigen Aussagen mal im Hinterkopf behält.GrüßeStephan[Diese Nachricht wurde von arondeman am 01. Dezember 2003 editiert.]

KAPITÄN B · Beitrag von **KAPITÄN B** » Mo 1. Dez 2003, 20:27

Danke für die vielen Tips und Informationen.Aber die Gemischregulierschraube spielt doch sicher auch eine Rolle-oder?!MfG KAPITÄN B