Probleme mit B16A Motor

graumannj · Beitrag von **graumannj** » Mi 30. Jun 2010, 01:11

Hallo hunchback,also ist der VN34 tatsächlich eine Zicke?Ich habe es vermutet, aber mich nicht getraut es zu sagen - Drecksteil...GrussJens

SebastianP · Beitrag von **SebastianP** » Mi 30. Jun 2010, 09:11

Hallo Zusammen,Seit ihr euch mit den Widerständen sicher? Bei meinem B16A hats im Verteilerfinger einen Entstörwiderstand und sonst nirgends. Weder die Kabel noch die Stecker haben einen Widerstand und auch die Zündkerzen (Bosch W 175 T3, W7EC) haben keinen integrierten Widerstand! Siehe auch Bild im Anhang von originalem B16.Habt' ihr noch ein 6V System? Was macht die Batteriespannung im Leerlauf? Mehr als 6V? --> unter 5,5 V spielt die Zündung verrückt!GrüßeSebastian

oldie-schrauber · Beitrag von **oldie-schrauber** » Mi 30. Jun 2010, 10:58

Hallo,meiner läuft auf 6 Volt. Wenn ich das jetzt richtig verstehe, soll ich am besten die Zündkabel gegen widerstandslose ersetzen und hoffen, dass er dann mehr Zündspannung hat und besser läuft?!?!Gruß,Sebastian

SebastianP · Beitrag von **SebastianP** » Mi 30. Jun 2010, 11:01

Hi,ich würde:1. Kabel unbedingt wechseln2. Vergaser prüfen ob er Falschluft zieht (Drosselklappenwelle, Flanschdichtung)3. Batteriespannung mitmessen4. Teillastruckeln: Bist du sicher daß du keine Dreck/Rost im Tank bzw. Benzinleitungen hast?Grüßeauch Sebastian Beitrag geÃ¤ndert:30.06.10 11:28:37

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Mi 30. Jun 2010, 13:31

bei den düsenvergasern (egal ob 34er vom B16 a bzw 36 er vom B18 a )hats schon immer probleme mit teilastruckeln gegeben .die ursache ist meiner ansicht nach hauptsächlich durch rückstände von bleifrei zugegangene bohrung.auch kann das sparventil (membrane )da mit reinspielen .abhilfe ? entweder ulraschall reinigen bzw den vergaser in spezielle vergaserreiniger einlegen .dazu sollten auhc die düsen auf verminderte bohrung geprüft werden .denn bleifrei lässt auch die relativ kleinen bohrungen der düsen zuwachsen .die einzigen ,die nicht auf bleifreirückstände empefindlich sind ,sind die gleichdruckvergaser.bei düsenstock und nadel gibst keine rückstände .grüsse uli

oldie-schrauber · Beitrag von **oldie-schrauber** » Mi 30. Jun 2010, 14:07

Hallo,habwe gerade bei Skandix neue Kabel bestellt und eine neue Auspuffanlage weil die scheppert, Ölfilter, Verteilerkappe, Verteilerfinger,...Am 05.Juli bekomme ich die Teile.Hat eigentlich die Motorfarbe (bei mir rot) was zu bedeuten?Gruß,Sebastian

SebastianP · Beitrag von **SebastianP** » Mi 30. Jun 2010, 15:28

Hallo,bei mir ruckelt da nix.......und die rote Farbe ist original.GrüßeSebastian mit VN34 un B16A...

oldie-schrauber · Beitrag von **oldie-schrauber** » Mi 30. Jun 2010, 17:22

Hallo,ich hoffe, das bei mir nach dem Tausch der ganzen Teile und dann nochmal Zündzeitpunkt und Schließwinkel einstellen auch alles rund läuft.Was bedeuten denn die Farben. Habe schon rote, grüne und gelbe Motoren gesehen. Ich frage, weil ich ihm Rahmen der Aufarbeitung des Volvo auch den Motor neu lakieren wollte.Gruß,Sebastian

graumannj · Beitrag von **graumannj** » Mi 30. Jun 2010, 20:14

Hallo Sebastian,mein B16B hat keinerlei Probleme mit Leerlauf um die 600 U/min.Bei der aktuellen Hitze läuft der Motor sogar nach ca. einer Minute noch langsamer weiter...bis er dann irgendwann bei 300 bis 400 U/min ausgeht...ich muss mal den Leerlauf neu einstellen.GrussJens

oldie-schrauber · Beitrag von **oldie-schrauber** » Fr 2. Jul 2010, 22:06

Hallo,habe heute nach der Arbeit neue Zündkabel, eine neue Verteilerkappe und einen neuen Verteilerfinger verbaut. Siehe da, der Motor läuft gleich viel ruhiger im Stand. Werde die Tage dann noch mal Zündzeitpunkt und Schließwinkel einstellen und hoffe/wünsche, dass der Motor dann gut rund läuft.Vielen Dank an dieser Stelle noch einmal für die Antworten und die dadurch angebotene Hilfe.Gruß,Sebastian