Euer erstes Auto?

[arondeman]

Hallo Wolfgang,Du erreichst mich unterstephan.veil@t-online.deWürde mich über einen direkten Kontakt zum weiteen Fachsimpeln sehr freuen, wohne allerdings nicht im Saarland, sondern in Stuttgart.Frankophile GrüßeStephan

[Fusca]

Na dann will ich auch mal ...Mein erster war 1978 ( glaub ich ) ein 1300'er VW, Bj. 1968, aus der ersten Serie mit stehenden Scheinwerfern und Kastenstoßstange, Für 800 DM " geschossen ".Hatte nur ein Problem: Die Windschutzscheibendichtung war hin. Und wo sammelte sich das Wasser? Richtig, in der A-Säule. Aber dort wollte es nicht bleiben und suchte sich einen Weg ins Wageninnere. Zur Klimaverbesserung schnitt ich dann erstmal alle muffelnden Teppiche raus. Aber watt machste nu mit den Löchern in den Säulen ??? Schweissen konnte ich nicht( und kann es auch heute noch nicht ).Aber es gab ja Gießharz. Huch, da laufen ja auch die Pappschschläuche der Heizung durch und die jahrelange Kneippkur tat denen auch nicht so gut . Also erstmal Manschetten gebastelt und reingefummelt. Nun konnte es mit der Gießtechnik losgehen. Vater hatte woher auch immer alte Matrizen aus einer Druckerei, diese also genommen und mit Blechschrauben an die Säulen geschraubt, darüber ein 10-mm-Loch gebohrt und Gießharz eingefüllt. Aber verflucht noch mal, warum ist auf der rechten Seite schon die doppelte Menge wie auf der linken Seite drin und es tropft immer noch nicht aus dem Einfülloch raus ? Richtig, es gab noch einen anderen Ausgang wie ein Blick unter das Auto ergab. Aber in einem gutsortierten Bastlerkeller gibt es auch Kitt zu finden. Schnellstmöglich die Unterseite abgedichtet und dann reichte die Restmenge an Harz auch noch für die rechte Säule. Nach einer Woche hab ich dann die Blechschrauben entfernt ( ähm, nur die Köpfe, der Rest blieb drin, ersparte aber auch ein wenig Spachtelarbeit )und die Alu-Matrizen abgenommen. Das Einfülloch mit Spachtelmasse zu Verschließen brauchte auch noch ein paar Arbeitsgänge ..., dann hab ich die Säulen in dem Bereich überlackiert und bin zum TÜV gefahren. Der TÜV-Prüfer kannte diese Schwachstelle wohl auch. Er riss die geöffnete Tür nach oben, aber .... KEIN KNIRSCHEN oder Nachgeben, Käfer nickte nur freundlich zur Seite ... Auf die Idee mit Gießharz war er wohl auch noch nicht gestoßen, sonst hätte er die Säulen wohl abgeklopft ....Hab ihn dann noch fast 2 Jahre gefahren. Wie er dann anfing, hinten einseitig zu hängen, hab ich ihn noch an einen Kollegen für 200 DM verkaufen können. Der hat ihn dann auf die Seite gelegt und die Stoßdämpfer getauscht. Sein Leben hat mein erster dann in irgendeinem Strassengraben ausgehaucht. Wollte nie wieder einen Käfer haben, aber was dann ???? Gebrauchte Golfs, Escorts und ähnliche waren sauteuer oder sauschlecht. So bin ich dann bei meinem ersten Passat gelandet. Den konnte ich aber wegen der damaligen Rechtslage nur ein Jahr fahren. Wie das ?? Ich war damals Student und musste bei dem BAFÖG-Antrag auf einmal meine Sparbücher angeben. Was tun, verschweigen mit allen Risiken ? Nee, dazu war ich zu ehrlich. Was auf der Bank war wollten sie wissen, was im Carport stand, interessierte keinen, und sahen meine Eltern bei unserer Stammwerkstatt einen 2 jahre alten Passat, 25 000 km, grünmetallic, Kunstledersitze ...Der hat dann auch die Studentenzeit überstanden Hab dann vor 7 Jahren den Käfer-Kabrio meines Freundes übernommen. Der brach aber nach 2 Jahren zusammen. Ja, es hätten Jahre vorher die Holme ausgetauscht werden müssen statt immer nur für den nächsten TÜV zu flicken. Eine Sanierung hätte 10 - 15 Kilomark verschlungen ( wie schon erwähnt, ich kann nicht schweissen ), hab dann den 62'er Käfer-Kabrio für 10 Kilomark gefunden, den ich heute noch habe. Irgendwann wurde ich dann auch vom Brasil-Virus infiziert und seitdem heisst er Fusca An die Käfer-Fraktion: Sehen wir uns in Kopenhagen ? http://www.bug-in.com tchau até logoUwe

[Serge]

Mein erstes Auto war ein 82-er VW caddy hab ich leider geschmissen.Heute fahre ich ein 98-er Chevy S-10 und ein 78-er Malibu. Meine Eltern hatten mal ein 80-er Fiat 127. Schade,dass sie den in passablen Zustand verschrottet haben.Man soll keine Autos mit bleibenzin fahren war die Begründung.

[Gernot Witzel]

Hallo,da will ich auch noch was dazugeben. Ich Baujahr 1939, Führerschein seit 1957 habe schon einiges an Autos bewegt, ich glaube nicht dass nachfolgende Angaben vollständig sind und nicht Chronologisch.Fiat Topolino, Fiat 1100 TV, DKW 3-6 Coupe,Porsche 356, Fiat 127, 850 Coupe, 128 Rally, 124, 125, Alfa Romeo Giulia 1,6, GTJ 1,3 1,6, 2 l GTV, 2000 Berlina, Alfetta, Alfasud lim. und Coupe, Fiat Siata Coupe, Ford Osi Coupe, NSU TTS, Simca Chrysler 2 l und andere diverse Simcas.Zur Zeit besitze ich noch eine Giulia 1,3 Super Bauj. 71, Alfasud 1,5, Opel Manta B, DB 230 CE Bauj. 82, 2 Audi 80 Coupe Bauj. 83, Golf 1 GTI und es werden immer mehr !!! Gott seis Gedankt, meine Frau ist auch infiziert vom OLDI-VIRUS.Lassens wir jetz mal bei dieser Aufzählung bewenden. Mit einigen dieser Fahrzeuge bin ich Wettbewerbe gefahren, Bergrennen, Slalom, Rallys.Allen einen schönen SonntagGruss Gernot

[Wolfgang2]

Zitat:Original erstellt von Ulrich:Eventuell könnte man die Zweitakter ja auf Alkohohl-Betrieb umbauen. Bei der derzeitigen Preisentwicklung kann es ja nicht mehr lange dauern, und Billigfusel kostet weniger als Benzin...Nur so ein Gedanke, habe da keinerlei Erfahrungen mit Alkohl. Naja, jedenfalls keine motortechnischen Erfahrungen mit Alkohol, sonst schon Hallo Ulrich, habe gerade erst angefangen, etwas intensiver dieses Forum zu durchstöbern und bin auf deine Benmerkungen zu Alkohol als Treibstoff gekommen. Da habe ich mit meinem ersten moto-risierten Untersatz(eine Kreidler J 51, Bau-jahr 1957) tolle Experimente gemacht: Die Mischung bestand zu je einem Drittel ausSpiritus, Rizinusöl und Äther(an alles kam ich recht günstig durch meinen Freund, den Drogisten). Was meinst du, wie das Ding losging, satte 65 lief das Moped. Nur der Geruch war dann doch zu auffällig und die neuen Zündspulen zu teuer...aber zumProbieren war das schon toll !!!Vielleicht auch eine Alternative für die Zu-kunft, wenn das braune Gold langsam alle wird.Grüße Wolfgang2

[Fusca]

"habe gerade erst angefangen, etwas intensiver dieses Forum zu durchstöbern und bin auf deine Benmerkungen zu Alkohol als Treibstoff gekommen"Die Idee kam im Freundeskreis auch schon mal auf, einen Käfer-Motor auf Alkohol umzurüsten. Hab dann mal in Brasil nachgefragt ( da gibt es ja viel Alk.-Motore ) ob und wie es möglich wäre. "Ist nicht so einfach und auch riskant" war die Antwort. Ein Alkohol-Motor braucht einen höheren Druck ( Kraftstoffpumpe, Kompression ??? ich weiss es nicht ). ABER ein Alkohol-Moter ist Korrosionsanfälliger. Und ich dachte immer " Alkohol konserviert " War ne schöne Idee, den Rübenacker abzuernten und dann käferfahren Ist aber wohl nicht möglich Hey Ihr Steuerbeamten, nehmt es nicht zu ernst, war ja nun mal eine " Schnapsidee " tchauUwe, um meio brasileiro

[OO==00==OO 635 CSi]

Hallo,mein erstes Auto war 1993 ein 80er Mex-Käfer, den ich TÜV-fällig geschenkt bekommen habe. In den 2 Monaten bis zum Führerschein habe ich ihn "obenrum" fertig gemacht, zum Schweißen (konnte und kann ich nicht) brachte ich ihn dann mit frischem Führerschein und roten Nummern zu einem Bekannten. Nach kurzer Zeit auf der Bühne stand allerdings fest: Der Patient war während der Operation verstorben , er war von unten hoffnungslos vergammelt, ich habe ihn dann schweren Herzens bei dem Schrotti abgegeben, bei dem ich zuvor alle Teile (Kotflügel usw) geholt hatte. Kurze Zeit später kaufte ich dann mein erstes "richtiges" Auto, das ich auch eine Weile fuhr: einen 77er Golf GL, nein, keinen mit Chromstoßstangen, denn einer der Vorbesitzer hatte ihm ein Facelift in Form von 79er Kunststoffstoßstangen verpasst. Alles in allem ein Superauto, das ich auch während meines ersten Ausfluges in die Youngtimer-Abteilung, einem 200D /8 '74, behielt. Den brombeer-metallic farbenen Golf habe ich später für 3 Kisten Jever "verkauft"...

[Wolfgang2]

Hallo zusammen,ich habe heute mit meinem Mieter Mario über dieses Forum gesprochen. Er bat mich um diesen Beitrag: Sein erstes Auto war ein Fiesta XR 2 von 1986. Leider hat es einen Defekt in der Motorelektrik und steht schon seit 2 Jahren (abgemeldet). Wenn jemand Interesse daran haben sollte zum Herrichten oder als Teileträger, kann er sich bei mir melden. Mario will das Fahrzeug nicht gerade verschenken, aber auch keine große Forderung stellen.Grüße Wolfgang2

[Cadi Coupe]

1990er Chevy Caprice sedan

[rpg]

Hi !Mein erstes Auto :Jaguar XJ6 , 4,2 . Serie 1 . Relativ günstig (gebraucht )erworben , für das Pickerl jedoch ein Mehrfaches reingesteckt , und einige Monate später von Vandalen zerstört . Billigst dann als Wrack verkauft , Vollkasko hatte ich seinerzeit keine . Heute schau´ich wieder ab und zu ob´s einen gibt , werden aber leider relativ teuer gehandelt , zumindest in Anbetracht des Zustandes Hab´einiges miterlebt mit der Kiste , von Grenzüberfahrten in den ehemaligen Ostblock , wo die glaubten ich wäre Drogendealer ( war ja 18 damals) , die mir das Auto zerlegten , oder wo mir auf der Autobahn nächtens im Ausland der Auspuff runterfiel ,nix zum reparieren hatte und hinten die Funken sprrühten , fast wie bei einem Dragster War ´ne schöne Zeit damals Grüße