Müller-Andernach

Benzmüller Patrik

Das ist ja super.Hier ist meine Adresse:PBenzmueller@t-online.de [Diese Nachricht wurde von Benzmüller Patrik am 03. Juni 2001 editiert.]

Stefan Rentmeister · Beitrag von **Stefan Rentmeister** » So 3. Jun 2001, 11:52

Ihr kennt euch ja offensichtlich ganz gut mit dem V6 aus. Aber wie sieht es mit dem V4 mit Ladepumpe aus ????. ich suche schon lange Zeit Ersatzteile um meinen wiederbeleben zu können. Gruß Stefan

Benzmüller Patrik · Beitrag von **Benzmüller Patrik** » So 3. Jun 2001, 16:40

Hallo Stefan.Ist das der Motor aus dem 4=8 mit 25 bis32 PS?Hubraum zwischen 780 und 1054 ccm. Probiers mal unter www.Mobilitaeten.de. Herr Güldenstein ist sehr hilfsbereit.Ich hoffe er kann Dir weiterhelfen.

Stefan Rentmeister · Beitrag von **Stefan Rentmeister** » So 3. Jun 2001, 16:47

Hallo Patrik,Danke für den Tip, ich werde es probieren. Bis jetzt war die Ersatzteilsuche ( schon 7 Jahre) ziemlich erfolglos.Wer hat schon Kolben aus Elektron und diese auch noch so gelagert, daß diese nicht oxidieren.Gruß StefanE- Mail Solartechnik.Rentmeister@t-online.de

Stefan Rentmeister · Beitrag von **Stefan Rentmeister** » So 3. Jun 2001, 17:00

Der 4=8 wurde in verschiedenen Modellen eingebaut. HuB- und PS meines Motors Typ KB 11 sind 1054ccm und 32 PS . Es gab auch einen kleinere Motoren mit 990 ccm und 25PS, sowie 782ccm und 20 PS. Diese Motoren wurden von 1929- 1940 produziert und in den Modellen Schwebeklasse,Sonderklasse,4=8 V1000 und 4=8 V800 , Sonderklasse 432 sowie Sonderklasse 1001 eingesetzt.Stefan

hartmut · Beitrag von **hartmut** » Sa 23. Jun 2001, 22:34

Betr.: den Andernach-Mototr und alle sonsitigen getunten DKWDas eigentliche Problem sind die Getriebe! Ich kann aus dem F 102-Motor problemlos 90 PS rausholen, nur brauche ich für die ordentliche Nutzung eine andere Übersetzung .... Hat jemand Erfahrung damit?Hartmut