Kaufberatung

Rene E · Beitrag von **Rene E** » Fr 4. Sep 2009, 09:35

Wanderdüne? Man kann doch heute noch den Polo und den Corsa mit 60 PS kaufen. Als NEUWAGEN!! Und die haben 1,2 - 1,3 t Leergewicht. Das ist ein Leistungsgewicht wie bei einer ID 19 oder einem Mercedes 200 D

norman · Beitrag von **norman** » Fr 4. Sep 2009, 11:11

Man darf aber auch nicht vergessen, dass viele Neuwagen von den Getriebeübersetzungen um ein Vielfaches optimaler abgestimmt sind als die alten Viergangklöter. Bei Hecktrieblern kommt noch der längere Weg der Leistungsübertragung erschwerend hinzu. Ein 45 PS-Fronttriebler wird sich immer kräftiger als ein gleichstarker Hecktriebler anfühlen.

ingoreis · Beitrag von **ingoreis** » Fr 4. Sep 2009, 11:42

Gibts hier im Forum nicht jemanden der ein Auto loswerden will ?

Knochentreter · Beitrag von **Knochentreter** » Fr 4. Sep 2009, 11:55

Ihr seids mal echt Scherzkekse!Oldtimerei Kapitel 1, nachvollziehbar formuliert: Autofahren war früher gemächlicher. Nur für den Fall, dass ihr das bislang nicht mitgekriegt habt. Hier geht's (zumindest bislang) des Weiteren um Brot-und-Butter-Autos, also um die besonders gemächliche Abteilung gemächlichen Autofahrens.Kann übrigens sehr befreiend wirken!KT(mit 42PS und Hecktrieb unterwegs)

Doroma · Beitrag von **Doroma** » Fr 4. Sep 2009, 12:10

Zitat:Original erstellt von jawolf30 am/um 04.09.09 00:03:47...sehe ständig vor mir fahrende verzweifelte Golffahrer, die es so wie ich nicht schaffen aus dem Windschatten eines vor ihnen fahrenden LKW's auszubrechen. Trotz Ziegelstein. So entstehen Staus. Schlechte Welt. Keine automobilen Innovationen. Doch: die Kisten wurden hässlicher. Die Verzweiflung bei Golffahrern kommt aber nicht vom ungünstigen Leistungsgewicht, die hat eine grundsätzliche Ursache Siehst Du einen Golf ab Baureihe IV mit 75 PS vor Dir, liegst Du zu 50 Prozent richtig, wenn Du beim Besitzer auf Lehrer tippst. Während meiner Schulzeit in den 70ern war es ähnlich. Oberstudienräte/rätinnen mit fettem Gehalt fuhren Taunus 1,3 L, Golf 1,1 L und wenn etwas größeres, dann Rekord 1700 L oder Consul L. Die L-Ausstattung nahmen sie gezwungener Maßen in Kauf, weil ihnen Gummimatten statt Teppich dann doch zu peinlich war. Die enthaltene Heizscheibe und der abblendbare Innenspiegel waren in ihren Augen schon verzichtbarer Luxus.Was allerdings das Ausbrechen aus dem Windschatten eines LKW oder auch Tempogewinn an Steigungen angeht, glauben offenbar viele Leute, dass es auf der Autobahn verboten ist, aus dem Fünften in den Vierten zu schalten. Dabei sind moderne Autos klar im Vorteil, während der erwähnte Taunus bei 90 im Dritten schon fast an der Drehzahlgrenze ist und bei über 5000/min letztlich auch nicht mehr Drehmoment an die Räder bringt als bei knapp 4000/min im Vierten.RonaldII

norman · Beitrag von **norman** » Fr 4. Sep 2009, 12:26

Ingo,ich würde den Knud mal in Betracht ziehen. Qualität der Schweißarbeiten checken und losfahren. Günstiger gibt es kaum einen Knudsen mit frischem TÜV. http://forum.hecktrieb.de/in...Thread&threadID=28121

norman · Beitrag von **norman** » Fr 4. Sep 2009, 12:28

Wobei der Radlauf schon etwas gruselig aussieht bei näherer Betrachtung. Handel Ihn auf 2 runter.

jawolf30 · Beitrag von **jawolf30** » Fr 4. Sep 2009, 12:51

der ist ja jetzt schon bei 2,2 khttp://suchen.mobile.de/fahr...AsString=&tabNumber=1Bei solchen Reparaturen ist immer fraglich WIE sie ausgeführt wurden: einfach über den alten Gammel drübergebrutzelt? Dann ist es schade um die Arbeit und um die (in diesem Fall noch ausstehende) Lackierung.Schlecht (finde ich) auch, daß das komplette Rep-blech ein/aufgesetzt wurde!Mit fordlichen GrüßenJürgen

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 4. Sep 2009, 13:08

1.6er Automat? Da ist ja nun völlig leistungslosMein Rat: Finger weg

StevieP2 · Beitrag von **StevieP2** » Fr 4. Sep 2009, 13:26

Ich denke es gibt besseres als die Schrottkarre von der Taunus-Tussi..