P 244 Bj. 1975

Corona · Beitrag von **Corona** » Sa 21. Jun 2008, 09:09

Hi,ich interessiere mich für einen solchen, ggf. sogar diesen:http://suchen.mobile.de/fahr...=&lang=de&tabNumber=2Was haltet Ihr von dem?Ich finde ihn zu teuer. Was würdet Ihr dafür zahlen? Wie läuft es eigentlich mit dem H-Kennzeichen? Macht das der TÜV? Ist das aufwendig und/oder teuer?Ich habe beim Verkäufer weitere Infos und Bilder angefragt. Mal sehen.Vielen Dank für Eure EinschätzungCorona

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Sa 21. Jun 2008, 09:32

was wir von dem halten ? nur anhand von nicht besonders genauen bildchen ist wohl ne beurteilung nicht möglich.der lack macht einen etwas ungepflegten eindruck.der preis ist gerechtfertigt ,wenn er im 2e zustand ist.2er ungeschweisst in topzustand mit diesem baujahr gibts jedoch nicht.da hilft nur eins : genau überprüfen .vor allem auf die bekannten schwachpunkte .siehe auch volvo 240 mit kaufberatung im A-Z des alten schweden .H -abnahme beim TÜV (west ) oder dekra (ost).grüsse uli

Corona · Beitrag von **Corona** » Sa 21. Jun 2008, 10:41

kann man auf dem foto erkennen, ob das bereits der b21a ist, oder noch der alte b20?

infraphil909 · Beitrag von **infraphil909** » Sa 21. Jun 2008, 12:25

Hallo Corona,ist der B21A mit Stromberg Vergaser.GrüßeDirk

Ingo-960SE · Beitrag von **Ingo-960SE** » Sa 21. Jun 2008, 12:57

Die DL hatten soweit ich weiß immer den B21A. Nur die L-Modelle kamen mit dem alten B20.Einige wenige 240er der frühen Serie habe ich auch schon mit Bezeichnung B19 am Kotflügel gesehen, meine Betriebsanleitungen sagen dazu aber nichts, ich vermute eine Italien-Version dahinter (mit 1.99l Hubraum wie der spätere B19 A/E/ET auch).Gruß ... Ingo-960SE

Skogsälg · Beitrag von **Skogsälg** » Sa 21. Jun 2008, 13:35

Der B19A-Motor löste ab Modelljahr 1977 auf einigen Märkten den alten B20 ab. So gab es beispielsweise für Dänemark den B19A von MJ 1977-79 mit 90 PS aus 1986 ccm und von MJ 1980-83 mit 97 PS aus 1986ccm.Im Modelljahr 1984 gab es im 240er für das dänische Flottengeschäft einen Motor B19K mit 102 PS aus 1986 ccm. Dieser Motor wurde regulär auch auf den finnischen Markt geliefert.

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Sa 21. Jun 2008, 19:36

der B20 A wurde zum ende des modelljahrs 76 eingestellt,als ersatz gabs im 240 L den B19 A ab mj 77 .grund für die einstellung war ,das auch die us 240er ,die ja noch den B20 F hatten ,zum mj 77 auf B21 F umgestellt wurden .denn der kam zum mj 77 erst durch die us abgaszulassung.grüsse uli

PV244 · Beitrag von **PV244** » Mo 23. Jun 2008, 07:07

Hallo Corona,schön, dass Sie sich für einen Volvo 244DL entschieden haben !Hier kannst Du auf alle Fälle handeln, dieser 244 steht schon eine ganze Weile drin, genaueres hinsehen und -hören ist demnach angebracht. Hinten rechts über der Reserveradmulde ist schon einiges angegammelt, entsprechend wird es dann auch gegenüber aussehen. Achte auch auf den Zustand von Lenkrad, Fahrersitz und Pedale. Unter Umständen bleibt der Kilometerzähler hängen...Wenn Du Dir rennelch´s Kaufberatung mitnimmst kann nichts schiefgehen. Hat bei mir dann auch mit der großen Liebe geklappt Viel Glück!Viele GrüßeJan

Bilbrud · Beitrag von **Bilbrud** » Mo 23. Jun 2008, 12:15

Hallo ! Global-denken*g ,es gibt rostfreie 2er ,aber keine Deutschen...ungeschweissten 242 letzes Jahr nach deutschland verkauft.Zugegebenermassen sind gerade AMI-2er ziehmlich oft ziehmlich wüst verwurstetnen 78er steht ums eck hier da mach ich mal Bilders von.originale 117tkm und auch so ohne schweisseinsatz.

Bilbrud · Beitrag von **Bilbrud** » Mo 23. Jun 2008, 12:17

Zum angebotenen 2er von Mobile....welcher seriöse Verkäufer fotografiert ein Nasses Auto?????? mehr als 100km anreise lohnt da kaum ,es sei denn er reduziert am Telefon den Preis schon deutlich!