Oldtimer-Foren

Laut einer aktuellen Studie der Prüforganisation KÜS, die 2008 knapp 2,3 Millionen Hauptuntersuchungen durchführte, liegt der Anteil von Oldtimern mit "erheblichen Mängeln" deutlich unter dem der aktuellen Fahrzeuge. Während 17,5 Prozent aller überprüften, modernen Fahrzeuge erhebliche Mängel aufweisen, sind es bei Autos mit H-Kennzeichen nur 12,3 Prozent.Aus dieser an sich erfreulichen Mitteilung zieht die KÜS allerdings einen etwas merkwürdigen Schluss und auch die ersten Forderungen nach strengeren Maßstäben für das H-Kennzeichen werden mal wieder laut."Das ist zwar weniger als bei den aktuellen Fahrzeugen - aber immer noch zu viel. Die Annahme, historische Fahrzeuge seien durch intensive Pflege und Wartung in einem Top-Zustand, stimmt also nur bedingt.", so Christoph Diwo, Technischer Leiter der KÜS, in autohaus.de. Es gebe die Gruppe der Gebrauchsfahrzeuge, die wohl eher wegen der damit verbundenen Ermäßigung bei der Kraftfahrzeugsteuer weiterhin gefahren werde.Eine Steilvorlage, die das Branchenportal Kfz-Betrieb Online kurz darauf dankbar aufgriff - sicherlich rein zufällig - und für erste Forderungen nach verschärften H-Kriterien nutzt: "An dieser Stelle stellt sich die Frage, ob nicht künftig bei der Zuteilung eines H-Kennzeichens strengere Maßstäbe angelegt werden müssen.", heißt es dort.Auch wenn die Zahl der Oldtimer mit "geringen Mängeln" laut KÜS-Statistik mit 42 Prozent über der der aktuellen Fahrzeuge liegt (33,9 Prozent), so ist die von der KÜS gestartete Aktion doch allzu leicht durchschaubar, vor allem wenn daran einerseits eine Organisation beteiligt ist, die ihr Geld mit der Überprüfung von Autos macht und andererseits ein Medium wie Kfz-Betrieb Online, dessen Florieren vor allem von ausgelasteten Werkstätten abhängt.Und die KÜS wundert sich wahrscheinlich immer noch, warum sie bei der aktuellen Motor Klassik Leserwahl den vorletzten Platz belegt hat.Zum nachlesen:http://www.kfz-betrieb.vogel...fm?pid=5456&pk=186188http://www.kues.de/presse/pr...09-05-04-oldtimer.pdfhttp://www.oldtimer-info.de/...ieder_Best_Brand_2009

Von mir haben diese EXPERTEN bereits schon am Sonntag eine E-mail bekommen.Schöne GrüßeChristoph

Interessant, die unterschiedlichen Ansätze:http://forum.oldtimer-info.d...ssages.afp?xid=980129Glas halbvoll, glas halbleer, hin oder her ist es doch erstaunlich, welchen Effekt solche Statisktiken gleich wieder auslösen...Gruss,KT

Der Vergleich Oldtimer gegen Neuwagen hinkt in vieler Hinsicht!Heute werden Oldtimer nach den gleichen Maßstäben geprüft wie Neuwagen. Z.B. Bremsabweichung je Achse max 20%. Das ist bei Trommelbremsen nur an guten Tagen zu schaffen und kann kurz darauf schon wieder ganz anders aussehen!Dann lese ich "Umwelt" im Zshg. mit "ölverlust".Wen hat das vor 40 Jahren und davor interessiert? Welche Dichtungswerkstoffe wurden damals verwendet?Gerecht wäre es, einen Oldtimer nach den Kriterien zui prüfen, die er damals zum Zeitpunkt seiner ersten Inbetriebnahme zu erfüllen hatte.Andernfalls schneiden Oldtimer dann doch wesentlich besser ab, als es hier dargestellt wird.Klaus

Hallo, wieso doppelt? Bitte die Beiträge zusammenführen. Gruß. Rolf

StimmtGrüßeChristoph