Oldtimerstatistik 2009: Zahl der H-Kennzeichen um 22.000 gestiegen!

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mi 8. Apr 2009, 10:50

Weltexklusiv hier die aktuellen, heute morgen vom KBA an uns übermittelten Zulassungszahlen:Bestand an PKW über 20 Jahre: 1.053.132 (2007: 918.620)Bestand an PKW über 30 Jahre: 308.644 (2007: 282.723)Bestand an H-Kennzeichen insgesamt: 182.687 (2007: 160.470)Ausführliche Story und Grafiken folgen.

eisdielenbiker · Beitrag von **eisdielenbiker** » Mi 8. Apr 2009, 13:01

Bestand an PKW über 20 Jahre: 1.053.132 (2007: 282.723)Wo kommen auf einmal (innerhalb 2 Jahren) 700.000 neue 'Youngtimer' her ? Sind die Jahrgänge 1987 und 88 so extrem gut und haltbarer als ihre Vorläufer ?Bin gespannt auf ausführliche Informationen...GrußMark

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mi 8. Apr 2009, 13:49

Ups, sorry, hab es gerade korrigiert, die richtige Zahl für 2007 lautet 918.620, es sind also rund 135.000 Über-20-Jährige hinzugekommen.

Frank the Judge · Beitrag von **Frank the Judge** » Mi 8. Apr 2009, 14:27

...und 125.000 über 30jährige, die kein Hakenzeichen fahren.Gibt es so viele Fiat 500 oder Kleinschnittger, für die sich das nicht lohnt? Oder sind das die letzten DIN-Tafel Patrioten?

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Mi 8. Apr 2009, 14:55

Zum Beispiel. Außerdem gibt es noch die, die vom H-Kennzeichen nichts wissen und die, deren Fahrzeuge nicht mehr original sind.

C203 · Beitrag von **C203** » Mi 8. Apr 2009, 15:16

Ja, und die, die das Auto im täglichen Einsatz haben und sich rechtlich einwandfrei verhalten...Haltet Ihr das wirklich für erstrebenswert, daß jedes Jahr mehr und mehr Autos H-Kennzeichen-fähig werden? Kein Wunder, daß Politiker bei jeder Anspielung auf weitere Vergünstigungen für Oldtimer panisch reagieren.Meine nach wie vor feste Überzeugung: Ein Strich bei Baujahr z.B 1970 (oder noch besser 1965) und dann alle 10 Jahre prüfen, ob man die Grenze verschieben kann/will/soll. Da sehe ich mich im übrigen im Einklang mit so manchem offiziellen Oldtimervertreter, der das nur nicht öffentlich vertreten kann.Ja, die Prügel, die ich jetzt bekomme, kann ich schon vertragen.Gruß MichaelEdit wegen TippfehlerBeitrag geändert:08.04.09 15:15:28Beitrag geändert:08.04.09 15:16:19

Peter Schneider · Beitrag von **Peter Schneider** » Mi 8. Apr 2009, 16:18

Hallo Michael,eine starre Grenze kann es nicht geben. Das wäre wirklich ungerecht und außerdem dürfte es ein immenser Aufwand sein, jeweils die neuen Grenzen mit den Politikern zu verhandeln. Weitere Einschränkungen würden mit Sicherheit dabei eingeführt werden. Falls die Kraftfahrzeugsteuer doch in absehbarer Zeit abgeschafft und auf die Mineralölsteuer umgelegt wird (6 Cent/Liter), hat sich das Thema Kfz-Steuer für das H-Kennzeichen und nicht davon begünstigte Kleinfahrzeuge sowieso erledigt.Welcher Dorn im Auge sollten steigende Oldtimerzahlen für Politiker bedeuten? Wer fährt, zahlt. Und der Wirtschaftsfaktor Oldtimer wird immer wieder mit jeder Messe und Veranstaltung bewiesen.Beste GrüßePeter

minerve · Beitrag von **minerve** » Mi 8. Apr 2009, 17:26

Zitat:Original erstellt von C203 am/um 08.04.09 15:16:29Ja, und die, die das Auto im täglichen Einsatz haben und sich rechtlich einwandfrei verhalten...Haltet Ihr das wirklich für erstrebenswert, daß jedes Jahr mehr und mehr Autos H-Kennzeichen-fähig werden? Kein Wunder, daß Politiker bei jeder Anspielung auf weitere Vergünstigungen für Oldtimer panisch reagieren.Gruß MichaelEdit wegen TippfehlerBeitrag geändert:08.04.09 15:15:28Beitrag geändert:08.04.09 15:16:19Was meinst Du, wie sich die Politiker freuen würden, wenn H-Fahrzeuge, wie meines, täglich fahren würden, bei einem Spritverbrauch von 18 -24 L !! Das gibt schöne Mineralölsteuer.

C203 · Beitrag von **C203** » Mi 8. Apr 2009, 17:55

@ Peter Schneider: Wenn das mit der KFZ-Steuer kommen sollte, gebe ich dir Recht; nur ist das aus meiner Perspektive heute nicht absehbar - oder sind aus der politischen Arbeit des Deuvet hier andere Erkenntnisse vorhanden? Solange alte Autos aber hohe Steuersätze einbringen, sind die Politiker verständlicherweise - so sehe ich das jedenfalls - nicht wirklich begeistert. @ minerve: Ich gehe davon aus, daß du einen richtigen Oldi fährst. Ich meine hier aber Alltagsgurken aus den 70ern in 8.-10 Besitzerhand, die - zum Glück - noch nicht mit H-Kennzeichen gefahren werden. Gruß Michael

Hurvinek · Beitrag von **Hurvinek** » Mi 8. Apr 2009, 18:07

Nein, Peter Schneider!Ihr Verbandsfunktionäre und Pöstchensammler findet es natürlich super, dass die Zahl der Fahrzeuge, die das Alter von 30 Jahren erreichen, von Jahr zu Jahr stetig steigt, weil dadurch Euer Einfluss - vermeintlich - immer grösser wird, schon klar. Deshalb bist Du auch gegen die starre Jahresgrenze von bspw. 1970, kann ich verstehen!Nur versuch' nicht, uns für dumm zu verkaufen mit Einlassungen wieeine starre Grenze kann es nicht geben. Das wäre wirklich ungerecht und außerdem dürfte es ein immenser Aufwand sein, jeweils die neuen Grenzen mit den Politikern zu verhandeln. Natürlich kann es eine starre Grenze geben, man muss nur wollen, ungerecht ist daran überhaupt nichts und zu verhandeln gibt's dann auch nix mehr. Schön wäre z.B.: Alle Autos bis 1945 bekommen H-Kennzeichen und sind steuerfrei, 1946 bis 1975 H-Kennzeichen und reduzierte Steuer (190 Euro oder wo die jetzt ist), alles ab 1976 nix mehr mit H.So einfach ist das.Und wenn einer meint, das sei ungerecht, dann soll er sich ein anständiges Auto kaufen, nämlich eines von vor 1976.Aber darum geht's Euch ja gar nicht. Ihr wollt nur jedes Jahr neue Zuwachsraten veröffentlichen, die Techno Classica wird auch jedes Jahr grösser, welch' Wunder, nicht wahr? Mehr "Old"timer jährlich bedeuten mehr Mitglieder, bedeuten mehr Knete in der Kasse, bedeuten mehr Einfluss, bedeuten noch ein paar Pöstchen zusätzlich für gute Freunde usw.Wer jedes lapidare Stückcken Blech mit dem H-Status adelt, nur weil es plötzlich 30 Jahre alt ist, vertritt nicht meine Interessen. Soviel dazu.Gruss,OlliBeitrag geändert:08.04.09 18:07:18