Oldtimer-Foren

Hallo, ich schriebe eine wissenschaftliche Arbeit im Bereich Maschinenbau, bei der Hinführung zum Thema geht es auch darum, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor um die Jahrhundertwende (1900) sehr laut waren, ich nehme an sie hatten keinen Schalldämpfer in der Auspuffanlage. Dies war auch einer der Gründe, weil es zu dieser Zeit noch mehr Elektroautos gab als Verbrenner. Kann mir jemand sagen, wann die ersten Schälldämpfer aufkamen? Danke. Peter

Hi PeterBis 1910 hat man oft überhaupt selten mal ein Auspuffrohr eingesetzt,sondern den Gasen durch kurze Stutzen an den Zylindern freien Austritt in die Natur gelassen.Man hat sich eigentlich erst in den Zwanzigern ernsthafte Gedanken über eine Dämpfung ohne größeren Leistungsverlust (4,5 bis runter zu 2,5 %)gemacht.Vorher wurde meist,wenn überhaupt durch den Einsatz einer größeren Kammer im Auspuffsystem ,in der sich die Resonanz "verlor" und eines "Fischschwanzes" gedämpft.Die Kammer verfügte oft über eine Klappe,die über einen Seilzug geöffnet werden konnte,sobald man freies Gelände erreichte.Für Deine "wissenschaftliche Arbeit" solltest Du dich in der einschlägigen Literatur,die man für derartige Arbeiten bekanntlich benötigt , aber über mein "Laienwissen" hinaus informieren...bob

Hallo Peter,also unsere Messingautos ( 1900 bis 1914 ) haben alle einen Schalldämpfer. Sieht auch nicht so aus als ob das nachgefummelt wäre. Die Lautstärke der Wagen ist allerdings unterschiedlich. Während unser 1906 Renault sehr leise läuft macht der 1900 Aster einen ziemlich Krach. Trotz Schalldämpfer. Woher hast Du die Info das es um 1900 mehr Elektroautos gab als Benzingetriebene ? Das kann ich nicht nachvollziehen. Mir sind mehr Hersteller an Benzinautos zu der Zeit bekannt als Elektrowagenhersteller ( Rauch und Lang, Detroit Electric z.B. ) Dampfautos gab es wohl in recht großer Zahl. GrüßeTom

Hallo, das mit den Elektroautos habe ich bisher auch nur im Internet gefunden, daher mit Vorsicht zu genießen: www.elektroauto-tipp.de unter Geschichte, Elektroautos, Überblick (bezieht sich also auf die USA, nicht auf Europa)

Und auch für die USA sollte man solche Aussagen mit Vorsicht genießen. Wie Old Cadillac oben schon sagte - nicht ganz nachvollziehbar...Auf die Gefahr hin, besserwisserisch zu klingen (aber man war ja als Student auch mal mit Diplomarbeiten und Dozenten, die sehr auf die Feinheiten wissenschaftlichen Arbeitens Wert legten, befasst ): Es ist m.E. fatal, wenn man sich zu sehr auf Sekundärquellen stützt (und das Internet ist ja nun DIE Sekundärquelle par excellence).Damit man nicht unbewusst die Fehler anderer Schreiberlinge munter weiter abschreibt, sind halt Primärquellen durch nichts zu ersetzen. Also lieber im "Braunbeck" als in "Halward Schraders großem Buch der Oldtimer" (oder wie derartige Schmöker heißen) nachlesen... Viel Erfolg beim QuellenstudiumStephan[Diese Nachricht wurde von arondeman am 27. Mai 2004 editiert.]

Ich kann jetzt auch nur von den Opel-Oldtimern sprechen: Beim 1899er Lutzmann ist schon etwas vorhanden, dass wohl Ähnlichkeit mit einem Schalldämpfer hat..., auch wenn es wohl keine große Funktion besitzt.Der 1902er 10/12 PS-Wagen (die erste richtige Opel-Konstuktion), hat dagegen schon einen Schalldämpfer, der die Form und Funktion hat wie heute üblich. Auch die etwas später gebauten Wagen sind damit ausgerüstet.Was aber dabei nicht gesagt ist, das das alles original ist..., im Laufe der 100 jahre kann da natürlich durchaus mal einer der Wagen "verbessert" haben...Gruß,Steffen

hi bob,Einspruch, der Auspuff war schon vor 1910 vorhanden aber zumindestens bei Wettbewerbsfahrzeugen sehr offen:»Die Fernfahrt Paris-Berlin« aus »Der Motorwagen«, Heft XIV 1901:Zitat: »Es scheint daher auch ganz ausgeschlossen, dass die Motoren bei normalen Auspufftöpfen diese Kraft leisten; thatsächlich waren die Schalldämpfer bei allen Wagen wohl vorhanden, aber stets so angeordnet, dass der Auspuff es nicht notwendig hatte, sich durch viele Querschnittveränderungen durchzuquälen, sondern fast ohne jede Dämpfung mit ungestörtem Geknatter entweichen konnte.«Mein schlaues Konversationslexikon von 1908 beschreibt einen Schalldämpfer so:Zitat: »Erwähnenswert (bei der Beschreibung des Motorwagens) ist schließlich noch der Schalldämpfer, der die Aufgabe hat, die beträchtliche Spannung der Auspuffgase herabzumindern und damit das Geräusch zu vermeiden. Er besteht vielfach aus einigen durchlochten konzentrischen Trommeln, welche die Auspuffgase bei ihrem Austritt passieren müssen.«Viele GrüßeGerrit (der schon den Sound des viel jüngeren Riley 12/6 vom letzten Wochenende nicht mehr aus dem Ohr bekommt) w.g. Buchstabenverwurstelung und weggem Bild:[Diese Nachricht wurde von 2000tilux am 27. Mai 2004 editiert.]