Oldtimer-Foren

.[Diese Nachricht wurde von arondeman am 17. März 2005 editiert.]

Irgendwie ist die Seite mit Werbung vollgepflastert - und erst die Popups! beste Grüße,Peter

Durch Zufall entdeckt habe ich diesen Internet-Beitrag vom Nachrichtensender n-tv, der sich mit "Extremumbauten" beschäftigt: http://www.n-tv.de/5191093.html GrüßeMartin

.[Diese Nachricht wurde von arondeman am 17. März 2005 editiert.]

Ich denke bei der Diskussion um "erlaubte" Umbauten und "erlaubte" Replikas sollte man weniger nach der Papierform gehen, sondern viel stärker danach in wie weit ein Umbau, bzw. eine Abweichung vom Werksauslieferungszustand den Charakter des Autos verändert und dann darüber entscheiden ob diese Charakterveränderung in den historischen Kontext passt.Auch ein sehr beliebtes Beispiel von mir:Ein Brezelkäfer hat trotz Verwandschaft mit dem 356 Porsche nichts aber auch gar nichts von einem Rennfahrzeug und war, wenn es Käfer mit Porschetechnik gegeben hat eine Randerscheinung.Alfa Bertone GT ist ein Sport und Rennwagen und hat sich als solcher in der Geschichte verewigt. Deswegen kann man auch ruhig, wenn einem danach ist den Wagen mit den zeitgenössischen Möglichkeiten bis unters Dach zum Renngerät aufblasen. Auch wenn die Karosseriebasis ein mäßig erhaltener 1300er Junior aus Rentnerbesitz war.

Hallo Martin, na, na, wenn da Einer nicht alles in ein Pott wirft. Umgebaute Youngtimer mit "H" Kennzeichen ?! Oder: ubgebaute Youngtimer bringen kein Geld ?! Blödsinn!! "Gut getunte" Käfer bringen richtig Geld. "Frisierte" Opel-Youngtimer, z.B. Asona A, Kadett B und C sind teurer als Serien-Fahrzeuge. 02 mit richtig "Pfeffer" ist teurer als Serie, 02 Turbo umgebaut ist billiger als ein org. 02 Turbo.Nee, nee Leute so einfach is datt nich!

Das Bild dürfte von den Street Nats stammen...