Oldtimer-Foren

Hallo !Eine rein designmäßige Frage zu zwei Fahrzeugen , beide auf Basis des Rolls Royce Silver Cloud . Einerseits der Standard Saloon von Rolls Royce , designed by John Blatchley , danach das coachbuild -Design von McNeil by James Young . Welches der beiden Designs findet ihr homogener bzw. ansprechender ?Bitte keinen Wert auf die Farbe der Fahrzeuge legen , es geht rein um´s Design..........------------------------Design 1 :Standard Saloon by Rolls Royce , einige Beispiele : Hier jetzt Designvorschlagg 2 James Young coachbuild , aufbauend am selben Chassis : -------------------------Man erkennt , dass der Unterschied vor allem im Heckbereich liegt . Welches Heck spricht euch mehr an ? Das profilierte kantige oder ersteres rundliche Heck ?[Diese Nachricht wurde von rpg am 05. August 2003 editiert.]

Hallo !Ich finde die Normalversion viel eleganter, da passt wirklich alles zusammen. Bei der James Young-Karosserie fällt der Kofferraum etwas plump aus, er stört die Linie.GrußTommy

Meiner Meinung nach ist die seitliche Linienführung bei der Young-Ausgabe optisch zu tief angesetzt und zu ausgeprägt, also zu sehr herausgearbeitet. Das führt zu einer verstärkt barocken Wirkung. Auch der stärker konturierte Kofferdeckel macht das Auto deutlich älter. Bei der Oorginool-Version befindet sich die C-Säule direkt über der Hinterachse, bei Young aber etwas dahinter, irgendwie nicht richtig harmonisch. Die Karosse fällt bei Young auch hinten steiler ab. Bei dem Standard-Saloon ist der "Abschwung" der Heckpartie flacher, sportlicher - einen "Hauch von GT versprühend" sozusagen.Bei Zweifarbenlackierung würde ich oben immer dunkel nehmen und nicht so starke Kontraste wie schwarz und weiß wählen, sofern man denn eine Wahl hat. Aber das war ja wohl nicht Frage ...Gruß MP aus HH

Hallo !Ich finde auch die rundliche Version schöner.Möchtest Du einen haben ?GrüßeThomas

Hallo rpg,den "normalen" Cloud finde auch ich harmonischer als die James Young-Version. Ursprünglich wurde dieses Design ja für den weitaus größeren Phantom V entworfen und ging als Design-Nummer PV22 bei James Young "in Serie", bei dem längeren Radstand des Phantom V kommen die fließenden Linien dann auch weitaus besser zur Geltung als beim Cloud. Nachdem diese Karosserievariante beim PV so erfolgreich war, hat man sie auf die Clouds übertragen, die dann den Spitznamen "Baby Phantom" bekamen, so richtig befriedigend ist das Ergebnis aber nicht. Trotzdem sind sie mittlerweile um einige Prozent teurer als die Standard Steel Saloons. Meines Wissens gab es sogar zwei oder drei Sedanca de Villes mit herausnehmbaren Dachteil über den Vordersitzen!

Hallo !Danke für eure Anworten Ob ich einen rundlichen haben möchte ?Nein , da ich das Glück habe so einen bereits besitzen zu dürfen (In der Bildergalerie sieht man ihn - unter "rpg" ) . War für mich auch seit jeher "schöner" und homogener als die Modelle der diversen coachbuilder . Deshalb suchte , und war glücklich dass ich einen fand , eben einen standard saloon . Nur eben jetzt gefällt mir auch das Design von James Young . Kann es nicht ganz einschätzen , irgendwie bewundere ich das "eckige" Design sogar , liegt aber wohl daran dass man nie mit dem zufrieden ist was man hat *g* . Andererseits finde ich diese Young-Version auch manchmal wieder richtiggehend "schockierend" und gefällt mir überhaupt nicht . Also meine Frau sagt ich solle Ruhe geben und froh sein dass ich schon einen Cloud habe . Auch ihr gefällt die standard saloon Version besser . Unschlüssig , bzw. unsicher bin ich bei der Front beider Fahrzeuge . Der standard saloon ist weniger bauchig , die Young Version - wie meine Frau sagt - sei bereits overstyled , irgendwie "Batman"-mäßig und nicht mehr Rolls-Royce like . Okay ,....hier noch die Front beider Fahrzeuge . Wie gesagt......dazu kaufen kann ich mir nicht leisten......ich müßte meinen Wagen hergeben um mit solch einem zu tauschen . Aber ich denke ich bleibe doch beim standard saloon . Danke nochmals Also hier jetzt der "Vergleich" vorne . Der Standard Saloon designed by Rolls Royce ist eher gerade gehalten , der kotflügel eher flach , aber bauchig , während die Young Version darunter eher eine geschwunge Front hat wo die Kotflügel nicht bauchig sind sondern spitz .Hier der standard saloon : Und hier die Young-Version nochmals : Grüße

Hallo !Danke Also was den Preis angeht ist der Unterschied gar nicht so arg , ein perfekter standard saloon kann durchaus ebensoviel kosten wie diese Young-Version . Die von dir angesprochene Sedanca-Version habe ich mal in einem Buch gesehen , sieht cool aus ! Da wird der Preis natürlich klar höher liegen , wenn´s überhaupt mal welche am Markt gibt PS:Stimmt , sehe ich genauso , der Phantom von Young ist klasse , allerdings brauche ich da wohl den einen oder anderen Lotto-Sechser *ggg*Grüße aus Österreich [Diese Nachricht wurde von rpg am 05. August 2003 editiert.]

Paßt zwar nicht ganz zur Frage, aber spontan würde ich den dunkelblauen nehmen, der da auf dem ersten großen Bild gerade vorbeifährt....grins, alte Liebe rostet eben nicht, oder doch?Udo

Hi !Ah ! ...du meinst den Saab - oder ?

Viele optische Feinheiten/Unterschiede kommen erst durch eine ihnen angemessene Lackierung/Innenausstattung zur Geltung, erkennbar auch an den (eigenen)Antworten auf die (hier nicht gestellte) Frage: Was stört bei welchem Modell (im Vergleich zu) ...... bei den '<1965-RR/B-Fahrzeugen' wurden wesentlich mehr in Teilbereichen vom jeweiligen Grundmodell optisch abweichende Wagen auf die Strasse entlassen, wie von den Baureihen der +1965-Jahre. Mit vielen Grüssen und allen guten Wünschen für unterhaltsame Stunden auf störungsfreien Kilometern durch's (EU-)Land an -rpg-.