Der Mercedes /8 und ein Zeitungsartikel

[nordhorst]

Moin Empeh,ach so, ach ja, na denn. Is mir auch egal, wann dat Dingen nun gezeicht wurde und wann nich. Fest steht: Produktionsbeginn war mitten in 1967, und die meisten dieser Frühchen waren 250er, wie man so hört.Als Student hatte ich auch sonne Wanderdüne: ´76er 200D, Mimosengelb mit braunem Stoff, ohne irgendwelche Extras, nichtmal Servo. Ich fand und finde die Dinger nicht scheun, und würde auch keinen mehr haben wollen, aber damals, so als Student, war´s schon irgendwie cool. Und ein sehr entspanntes und gediegendes Autobahn-Reisen, mit sonorem Dieselbrummen unter, und voraus"eilen"dem Stern auf der Haube...Gott zum Ruße,der nordhorst

[uwm121]

Das KBA weist den Typ ab 1967 als /8 aus.(Typbezeichnung im Brief)Übrigens auch den 280/8 SL.Ab Mitte 1973 wechselte man auf 114/115.Grüße

[apo2.0]

Hallo,die Ergänzung /8 wurde nötig um die Abgrenzung zur Heckflosse zu bekommen, da diese auf Grund der großen Nachfrage weiter im Programm blieb.GrüßeFrank

[Mario]

Lieber Nordhorst,vielen Dank für die vollumfängliche und kompetente Beantwortung meiner Frage Etwas Anderes hätte ich von Dir auch nicht erwartet Viele Grüße in den hohen NordenMario

[Th. Dinter]

...wie bekloppt das damals war, zeigt am besten MPs Service-Einführung: während also in D die "Typen" 200/8 usw. heißen, heißen sie dann auf Englisch "models", während die Heckflossen und 250S sowie 600 wieder "types" sind....mich wundert bei DB langsam nichts mehr....die hatten zeitweise wohl soviel Leute, daß die Rechte nicht wußte, was die Linke gerade macht....grußthomas

[uwm121]

Zitat:Original erstellt von apo2.0 am/um 09.01.08 14:05:48Hallo,die Ergänzung /8 wurde nötig um die Abgrenzung zur Heckflosse zu bekommen, da diese auf Grund der großen Nachfrage weiter im Programm blieb.GrüßeFrankIch glaube das verwechselst Du mit dem /8--sorry W 115.Der wurde noch einige Monate hergestellt als der W123 schon raus war.Allerdings halte ich den W 123 sowieso nur für einen leicht verbesserten /8.Grüße

[apo2.0]

Hallo uwm21ich weiß jetzt nicht, was ich mit dem /8 verwechselt habe ,aber als langjähriger /8 Fahrer u.s.w. weiß ich, dass da so war. Du hast aber recht, war beim Übergang /8 auf den 123er auch für ein paar Monate so. Sonst stimme ich Dir uneingeschränkt zu GrüßeFrank (mit W114, W123, A 124 und Fremdmarken )

[fliermann]

[quote]Original erstellt von apo2.0 am/um 10.01.08 09:56:29Hallo uwm21ich weiß jetzt nicht, was ich mit dem /8 verwechselt habe ,aber als langjähriger /8 Fahrer u.s.w. weiß ich, dass da so war. Du hast aber recht, war beim Übergang /8 auf den 123er auch für ein paar Monate so. Sonst stimme ich Dir uneingeschränkt zu GrüßeFrank (mit W114, W123, A 124 und Fremdmarken )[/quoteIn welchen Monaten wurden denn /8 und Heckflosse parallel gebaut? Der /8 kam Anfang 1968 auf dem Markt, aber da wurden keine Flossen mehr produziert, oder??GrußFrank

[apo2.0]

Moin Frank,Die Flosse (200, 200D, 230) wurde bis Februar ´68 gebaut und der /8 wurde schon Ende ´67 gebaut.grüßeFrank

[Th. Dinter]

Hallo,daß damals solche Serien parallel liefen, hat sicher mindestens zwei Gründe: zum Einen waren die neuen Modelle meistens ein ganzes Stück teuerer, sodaß die alten als Einsteigerfahrzeuge blieben. Und zweitens war es damals auch so, daß die Produktionkapazitäten bei DB so beschränkt waren, daß zeitweise Lieferfristen bis zu 1,5 Jahren bei manchen Modellen waren. Das überschnitt sich also reichlich. Die Lieferfristen gingen dann beim neuen Modell mit. Wenn also ein Modellwechsel anlag, gab es nur die Entscheidung, das vor langer Zeit bestellte Auto(alt) zu nehmen, oder auf ein neues reichlich zu warten....Nicht so wie heute, daß gegen Ende einer Produktioszeit die Gurken mit Rabatten verscheuert werden müssen....grußthomas