SPIEGEL 14.12.1960 Borgward "Der Bastler"

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mi 15. Okt 2008, 08:59

Ja, habe ich inzwischen auch herausgefunden. Die kammen mehr oder weniger alle irgendwo wieder in Amt und Würden und lebten noch sehr lange.Was aber gegen die These von FrankWo spricht, wonach Borgward im Auftrag des Bundes kaputtgemacht worden sei, ist die Tatsache, daß der Bremer Senat nach der Übernahme nochmals 50 Millonen DM bereitstellte.Hätten die das nötig gehabt, in der Gewissheit dieses Geld nie wieder zu sehen, nur um nach außen den Anschein der Sanierungswilligkeit zu wahren?Erst als Semler kurz darauf nochmal weitere 200 Millionen beantragte, machten sie den Hahn zu und es kam zum endgültigen Zusammenbruch.Klaus

matthias_p · Beitrag von **matthias_p** » Mi 15. Okt 2008, 10:24

Zitat:Original erstellt von Altopelfreak am/um 15.10.08 08:59:25... die These von FrankWo ...Einen Marktsättigungseffekt kann man über die Kennzahl Autos pro Einwohner - mehr oder minder - erkennen, gerade auch im Vergleich zum europäischen Ausland. 1960 produzierte Deutschland 2 Mio Autos, im Jahre 2000 waren es aber 5 Mio. Allein von 1960 auf 1965 stieg die jährliche Produktion von fast 2 auf fast 3 Mio - in nur fünf Jahren. "Opfer bringen", um den Absatz anderer sicherzustellen, war vor diesem Hintergrund doch gar nicht notwendig.Das nächste Problem für die FW-These wäre, daß man damit ja auch nur den Fokus auf den eigenen Binnenmarkt setzt - warum soll es in Deutschland nicht 20-30 Automobilhersteller geben, die den Weltmarkt "versorgen"?Grüsse MPBeitrag geändert:15.10.08 10:29:10Beitrag geändert:15.10.08 10:31:00

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mi 15. Okt 2008, 12:28

Das gilt umsomehr, als Borgward mit über 60% ein stark exportorientiertes Unternehmen mit Niederlassungen in aller Welt war.Und dass BMW erfolgreich die Marktlücke ausfüllen konnte, zeigte sich ja erst ein paar Jahre später.Klaus

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Mi 15. Okt 2008, 16:38

Nun, ich sehe es pragmatischer:Die Familie Quandt hatte sicherlich nicht nur bessere Verbindungen zur Politik als Hr. Borgward, sondern auch das Kapital für eine Sanierung von BMW. Und der Führungsstil des Hr. B. war sicherlich alles, nur nicht zukunftsweisend. Auch damals schon. Wäre Borgward zum damaligen Zeitpunkt durch die Bürgschaft gerettet worden, so hätten sich die Probleme kurze Zeit später erneut wiederholt. Im Nachhinein wäre die Firma durch den Umstand des Patriarchen selbst sowie auch durch die Produktpalette ebenfalls auf Dauer nicht zu retten gewesen.Das Beispiel Glas ist dem Fall Borgward so unähnlich auch wieder nicht.Klingt bitter, entspricht aber wahrscheinlich eher der Realität als daß man der Marke Borgward seinerzeit eine blühende Zukunft hätte vorhersagen können.Dafür sind in den Sechziger auch ganz andere Marken eingegangen. Den Schritt vom Hersteller relativ kleiner Stückzahlen zum Großproduzenten für den Weltmarkt haben damals viele nicht gepackt.Chris.Beitrag geändert:15.10.08 16:40:40

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Do 16. Okt 2008, 12:14

Dass Borgward auf Dauer so nicht hätte weiter machen können, steht außer Frage.Mir geht es nur um die z. Teil widersprüchlichen Details in den vorliegenden Überlieferungen.Klaus

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Di 24. Mär 2009, 13:34

Ich verstehe die Welt nicht mehr!Damals haben sie Borgward über die Klinge springen lassen, wegen ein paar lächerlicher Millionen DM und jetzt soll dem us-amerikanischen Auto-Gigant wegen Opel mit Milliarden von deutschen Steuergeldern aus der Krise geholfen werden?Was ist davon zu halten?Klaus

Hurvinek · Beitrag von **Hurvinek** » Di 24. Mär 2009, 14:38

Zitat:Original erstellt von Altopelfreak am/um 24.03.09 12:34:33Ich verstehe die Welt nicht mehr!Damals haben sie Borgward über die Klinge springen lassen, wegen ein paar lächerlicher Millionen DM und jetzt soll dem us-amerikanischen Auto-Gigant wegen Opel mit Milliarden von deutschen Steuergeldern aus der Krise geholfen werden?Was ist davon zu halten?KlausDas ist die Inflation, Klaus! Ganz normal.....

norman · Beitrag von **norman** » Di 24. Mär 2009, 14:40

Nun ja, ohne jetzt nachzurechnen, 50 Millionen D-Mark werden von der Kaufkraft 1961 nicht gerade lächerlich gewesen sein...

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Di 24. Mär 2009, 15:15

50,0 MDM/1961 ---> 218,5 M€/2009 ...,... mit ergänzenden Grüssen von FrankWo.

StevieP2 · Beitrag von **StevieP2** » Di 24. Mär 2009, 21:24

Abgesehen davon will hier niemand mit "deutschen Steuergeldern" den US- Konzern GM helfen. Es geht darum, eventuell einen abgetrennten und eigenständigen europäischen Opel- Konzern zu unterstützen und die Gelegenheit zu nutzen, Opel wieder vom sinkenden Riesen abzukoppeln...Steffen