Zahlemann und Söhne für "Stinker"

[Fred124]

Zitat: Demnach sollen Eigentümer von Pkw mit Erstzulassung vor dem 1. Januar 2009 künftig eine zusätzliche Steuer von 1,25 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum entrichten.Zitat ende.Ja...ämmm...wie jetzt? Das sollte doch nur Altfahrzeuge betreffen (nicht die ganz Alten) und jetzt alle vor EZ 1/09? Heisst das nicht im Umkehrschluss, dass uns heute in den Showrooms nur lauter alte Karren angedreht werden? Also nee, wirklich. Meidet besser alle Verkaufsräume vor 2009. Da kommt nix gscheites bei raus ^^Fred

[Na Berlin!]

Das Problem bleibt die völlig überholte Hubraumbesteuerung. Ein alter 8.0 V8 läuft nicht schmutziger oder energievergeudender als ein alter Turbo-2.0 oder 3.0 V12 und ein neuer 7.0 braucht und raucht eher weniger als ein neues 3.6er oder 4.8er Downsizing. Hubraum ist keine vertretbare Bemessungsgrundlage mehr.

[Na Berlin!]

Das, Fred, gilt für Euro-4 sowieso. Und schon mittelfristig ggf. wieder für die unsinnige Euro-5, auch wenn dann wenigstens auf plausiblere Grundlage umgestellt worden sein wird.

[Na Berlin!]

Wankel kann man wohl einfach nach Gewicht besteuern. Wieso dann nicht alle vor 01.01.2009?

[ericstrip]

Zitat:Original erstellt von Na Berlin! am/um 20.05.08 12:50:25Wankel kann man wohl einfach nach Gewicht besteuern. Wieso dann nicht alle vor 01.01.2009?Gute Frage, habe ich mir auch schon gestellt.

[Ralf]

Zitat:Original erstellt von Fred124 am/um 20.05.08 12:35:32Zitat: Demnach sollen Eigentümer von Pkw mit Erstzulassung vor dem 1. Januar 2009 künftig eine zusätzliche Steuer von 1,25 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum entrichten.Zitat ende.Ja...ämmm...wie jetzt? Das sollte doch nur Altfahrzeuge betreffen (nicht die ganz Alten) und jetzt alle vor EZ 1/09? Heisst das nicht im Umkehrschluss, dass uns heute in den Showrooms nur lauter alte Karren angedreht werden? Also nee, wirklich.Meidet besser alle Verkaufsräume vor 2009. Da kommt nix gscheites bei raus ^^FredKeine Angst, wenn die Presse "alt" meint, meint sie damit etwas anderes als wir. Die 1,25 EUR/100 cm³ (manche Quellen schreiben auch von 1,50 €/100 cm³) "Stinksteueraufschlag) werden ausschließlich für Euro 2- und Euro 3-Fahrzeuge fällig. Euro 1 und schlechter sind davon ausgenommen, weil in deren Steuer schon "Stinkzuschlag" steckt, Euro 4 ist ausgenommen, weil z.Zt. aktuell.Das große Ärgernis wäre, wenn es so käme, wie es in der Zeitung stand, daß sehr viele Neuwagen, insbesondere Kleinwagen, durch die neue CO2-Steuer heftig benachteiligt werden. Beispiel (es gäbe viele): Opel Corsa, 1-Liter-3-Zylinder, Euro 4. Steuer bis EZ 31.12.08: 67 EUR / Jahr, Steuer ab EZ 1.1.09 (134 g/km CO2 * 1,80 €): 242 EUR / Jahr. Das ist dann etwa soviel, wie man für einen 25-jährigen, katlosen Corsa A bezahlt (253 EUR / Jahr).

[Na Berlin!]

Die Euro-4 -Erhöhung ist für spätestens 2011 gleich mit im Gespräch, und das leuchtet ein, da bis zu dieser Zeit für die meisten Neufahrzeuge Euro-5 obligatorisch geworden sein wird und evtl. Boni für deren early adopters auslaufen dürften, überhaupt diese weitgehend wertlose Stufe mehr denn je zur Deklassierung geschaffen ward - und nicht etwa für vollwertige Dieselpartikelfilterung oder NxOy-Limitierung, die damit weiterhin nicht erzwungen wird.

[Ralf]

????

[Na Berlin!]

Der Steuersatz für Euro-4 -Hubraum mit Zulassung vor dem 01.01.2009 kann jederzeit erhöht werden, und dies ist für 2011 im Gespräch.Euro-4 mit späterer Zulassung kann jederzeit auch unter CO2-Regime anders besteuert werden als Euro-5, Euro-5.1 oder sonst etwas. Wie natürlich auch eine Gewichtsbesteuerung zu unterteilen wäre oder die heutige Hubraumbesteuerung verschiedene Sätze kennt.

[uwm121]

Ich schlage eine Unterteilung in Leicht,Mittel und Schwergewicht vor.