Seht das und weint!

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Do 11. Jun 2009, 11:39

mich würde mal interessieren was aus "unserem" Fund anno 1991 geworden ist - lt. ASA Register existiert der Wagen wohl nicht mehr!?der damalige Eigentümer wollte partout nicht verkaufen - dabei haben wir es jahrelang probiert

Nachtschwärmer · Beitrag von **Nachtschwärmer** » Fr 12. Jun 2009, 10:44

Zitat:Original erstellt von StevieP2 am/um 10.06.09 20:10:39....der E-Typ erreichte halt hohe Stückzahlen und war mal Anfang der 80er ein recht billiges Auto, was keiner wollte..Wie bitte? Habe ich da was verpasst? Wohl kaum, denn eine Zeit, in der keiner den E-Type wollte, gab es nie und so war der immer teuer, mal etwas mehr, mal etwas weniger. Gruß Joachim

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Fr 12. Jun 2009, 13:01

Da hat Stevie schon recht, Ende der 70er/Anfang der 80er hatte der E-Type ungefähr den Status, den ein XJS heute hat: Schönes Auto, im mäßigen Zustand für jedermann erschwinglich aber die Angst vor teuren Reparaturen war ebenfalls so groß wie heute.@ventiloIhr hättet euch zu den Verkaufshandlungen ja wenigstens mal ein Hemd anziehen können...

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 12. Jun 2009, 13:34

wir haben uns nur dem Bekleidungs-Stil der Einheimischen angepasst

Beitrag von **oldsbastel** » Fr 12. Jun 2009, 13:35

Zitat:Original erstellt von RA-Wilke am/um 12.06.09 Ihr hättet euch zu den Verkaufshandlungen ja wenigstens mal ein Hemd anziehen können...Meinst du, das hätte was gebracht? Was soll das überhaupt für eine Gurke sein?

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 12. Jun 2009, 14:35

Gurke? - feinster Automobilbau ist das!Ein ASA 1000GT mit echten Ferrari-Genen100 PS Literleistung des kleinen DOHC MotörchensKarosserie von Bertone und Campagnolo Leichtmetallfelgen mit Zentralverschlüssen

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Fr 12. Jun 2009, 14:49

Hi, oldsbastel, Du brauchst Näheres zur ASA-Gurke ...,Der vollständige Name lautet ASA-Ellena 1000GT/1964>67E. Ferrari plante um die Jahrzehntwende 1960/61 einen Volksferrari > der Formgestaltungs-Auftrag ging an L. Bertone > EF fürchtete um den Ruf seiner Hochpreis-Wagen (, hier begannen die NPe für West-D im Bereich des 3-fachen/52,0>TDM), suchte eine Übernahme-Firma des Projektes > LB zog sich ebenfalls aus allem zurück > die Fa. ASA übernahm, KB-Ellena fertigte > bis zum Konkurs 1967 kamen 104 GT-Coupes und 6 GTS-Ca2 auf die Strasse > NPe um 2.615.000Lit/~18,0TDM für West-D-Einfuhr/~65,0T€/2009 - für ein 1.032ccm-Coupe > Wert in Z-5 gegenwärtig <11,0>T€.Für ein Z-5-GTS sind 20% mehr anzusetzen ...,... mit Grüssen von FrankWo.

MG · Beitrag von MG » Fr 12. Jun 2009, 17:33

Thilo, das ist ja was ganz Feines.....Hier von meinem England-Urlaub vor 2 Wochen ein paar Eindrücke:

Chrysler-Tommy · Beitrag von **Chrysler-Tommy** » Fr 12. Jun 2009, 20:08

Schöne Fotos !Ich habe als Kind schon gerne auf Schrottplätzen gespielt, damals gab es noch überall wilde Schrottplätze, auf denen wir Rekord P2, Kapitän PL und Ovali-Käfer etc. zertrümmerten.So Schrottautos haben was !GrußTommy

Michael P · Beitrag von **Michael P** » Di 16. Jun 2009, 13:02

Quasi "scheunenfund" ohne Scheune.Im übrigen wird alles erst richtig interessant, sobald es aus den Augen verschwunden ist. Da liegt der Wert bei irgendwo 1-2 Promille der Produktionszahlen...