was haltet ihr von "specials"?

Ford31 · Beitrag von **Ford31** » Di 13. Mai 2003, 22:44

@Arondeman, wir haben ja versucht den 50er Buick zu verkaufen al sunrestauriertes Original für 7500 Euro, die Wasserkästen in den Türen waren an einigen Stellen durch und die hinteren Kotflügel hatten Rostblasen am Keder(ist das so richtig geschrieben?). Als ihn keiner haben wollte haben wir beschlossen daraus ein Custom zu machen, da wenn er mal fertig ist und wir ihn verkaufen müssten würde er einiges mehr bringen.

bob · Beitrag von **bob** » Di 13. Mai 2003, 23:06

@er kaVielleicht mal zu Beginn so etwas Einfaches,Kleines,Gemeines....: Grussbob

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Di 13. Mai 2003, 23:08

@Ford31:Tja ... da kann man den Freunden des Originalzustands dann auch nicht helfen ...Viel Erfolg für Euer Projekt!@bob:Dann muss ich in Sachen Fahrgestell eben doch mal eine (eventuelle) Quelle im Elsass anzapfen ...Stephan[Diese Nachricht wurde von arondeman am 13. Mai 2003 editiert.]

bob · Beitrag von **bob** » Di 13. Mai 2003, 23:21

Führst Du etwa sowas im Schilde,Stephan....: Grussbob

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Di 13. Mai 2003, 23:47

Nee, Bob, mit einigem Suchen und "Kleingeld" kriegt man sowas noch in Frankreich, ohne dass man sich die Karosserie selbst dengeln muss. Nun, mir schwebt da eine Replika eines Straßenrenners (2-sitziger Roadster) auf Simca-8-Basis vor, von dem ein gewisser Roger Barlow Anfang der 50er 2 verschiedene Varianten (davon eine sicher auch straßenzulassungstauglich) an den Start brachte und damit bei den Straßenrennen an der US-Westküste die 1500-ccm-Klasse (auch gegen die MGs) ordentlich aufmischte. Bilder hier: http://freepages.genealogy.rootsweb.com ... Simca.html oder hier:http://home.san.rr.com/fsheff/photo014.htm Mechanik ist komplett vorhanden (die Aronde-Motoren etc. sind soooo anders nicht), fehlen bloß noch der Rahmen und ein fähiger Blechklempner ... GrußStephan[Diese Nachricht wurde von arondeman am 13. Mai 2003 editiert.]

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mi 14. Mai 2003, 00:06

@ventilo:Geschmack hast Du (und Mut zur Originalität), das ist offensichtlich!Aber dann plünder schon mal Dein Sparschwein! Vermutlich ist es leichter, ein sehr gutes Exemplar aufzutreiben, als auf eine Restaurationsbasis zu hoffen (die Leute vom Club Vedette France sind schon seit langem SEHR rührig und die hören das Gras wachsen...)GrußStephan

bob · Beitrag von **bob** » Mi 14. Mai 2003, 00:25

TommyDas beste Beispiel dafür ist wohl der Bugatti Royale von Ettore himself;nachdem er in einem Unfall sein Coupé Weymann arg demoliert hatte,liess er auf dem (gerichteten) Chassis das weltberühmte Coupé Napoléon aufbauen .Viel umstrittener ist ja das von den Mannen des Mulhouser Museums auf einme existierenden Chassis aufgebaute Royale-Esders-Modell

Renault52 · Beitrag von **Renault52** » Mi 14. Mai 2003, 00:35

@Bob:warum ist denn der Esders Roadster so umstritten ? Ich war längere Zeit nicht mehr in Mulhouse, aber soweit ich mich erinnern kann, wurde er korrekt als Replik auf einem vorhandenen Fahrgestell deklariert. Oder ist die Qualität der Umsetzung das Problem ?Viele GrüßeDietrich

Chrysler-Tommy · Beitrag von **Chrysler-Tommy** » Mi 14. Mai 2003, 06:40

Daß Fahrzeuge früher nach einigen Jahren eine neue Karosserie bekamen, war ja recht üblich. Entweder nach einem Unfall oder wenn dem (neuen) Besitzer die Karosserie nicht (mehr) gefiel, weil sie inzwischen aus der Mode war, oder sie war marode, es gab verschiedene Gründe dafür, und die Karosseriebaufirmen stellten sich teilweise darauf ein, wie zum Beispiel der Hauskarossier von Rolls Royce Springfield, Brewster, die bauten in den 30ern etliche Silver Ghost oder Phantom I mit modernen Karosserien wieder auf. Ein schönes Beispiel dafür ist auch der in Baden-Baden beheimatete Mercedes 28/95 PS, der 1921 mit einer serienmäßigen Tourenwagenkarosserie ausgeliefert wurde und 1934, im Auftrag des zweiten Besitzers, von der Baden-Badener Firma Haller zu einem wunderschönen Sport-Roadster umgebaut wurde. Oder die Kleinserie Vorkriegs-DKW's, deren verrottete Sperrholzkarosserien nach dem Krieg von Baur durch hübsche Ganzstahl-Karosserien (Limousinen, Coupés, Cabrios) ersetzt wurden.Was ist aus denen geworden, existiert da noch einer ?? Wer weiß da was ?GrußTommy

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Mi 14. Mai 2003, 11:01

@arondeman und bob:wenn Euch bei Euren frankophilen Streifzügen eine rettbare Ford Comete übern Weg läuft, sagt bitte Bescheid.für mich ist es der schönste je gebaute Serien-Ford - für andere ein Facel mit Ford Pflaume