Gleichmäßigkeitsrennserie

Klaus Beuth · Beitrag von **Klaus Beuth** » So 26. Okt 2003, 11:52

Hallo zusammen, kennt jemand von Euch eine Serie für Gleichmäßigkeitsläufe, an der man mit einem Youngtimer Baujahr 1981/1983 teilnehmen kann? So etwas wie in Tübingen im Rahmen der Retromotor über jeweils ca. 2.5 -5 KM oder im Rahmen einer Rallye als besondere Startgruppe vor den eigentlichen Rllyefahrzeugen. Bin für jede Info dankbar.Muß das Fahrzeug über bestimmte Sicherheitseinrichtungen dann verfügen. Gruß Klaus

escortmk1 · Beitrag von **escortmk1** » So 26. Okt 2003, 12:18

Hallo Klaus,hier also auch.....hab Dir im Rallye-Magazin-Forum schon geantwortet. Schau doch auch mal in den Chat hier auf der Seite da findest mich öfters.GrußMatthias

Tombac · Beitrag von **Tombac** » Mo 27. Okt 2003, 09:48

Hallo Klaus,ganz heißer Tipp: www.glp1.de Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen: Das ist das Größte! Und es sind jede Menge Youngtimer dort unterwegs.Viel Spaß!Thomas

Abarth · Beitrag von **Abarth** » Mo 3. Nov 2003, 04:47

Hallo Klaus,es gibt in Deutschland verschiedene Serien, die GLPs (das Wort "Rennen" dürfen wir hier aus versicherungstechnischen Gründen und nach den Bestimmungen des DMSB nicht verwenden !) mit und ohne Markenbindung (leider ist dein Fahrzeugtyp ungenannt) z.B. auf Rundstrecken veranstalten. Dazu gehören u.a. die Serien der ABARTH-COPPA-MILLE, BRITISH-CAR-TROPHY und SCUDERIA-ITALIA, wie auch die Veranstaltungen des VFV. Ganz besonders interessant sind die GLP-1 Veranstaltungen auf dem Nürburgring, Hinweis liegt schon vor. Nach den Bestimmungen des DMSB müssen die Fahrzeuge (leider) keine besonderen sicherheitstechnische Ausrüstungen haben. Ein Helm mit der z.Zt. noch gültigen ECE-Norm 022/03 genügt hier ! Eine DMSB-Fahrerlizenz ist nicht unbedingt erforderlich, es genügt die DMSB-Tageslizenz für 15.- EUR. Im historischen Bereich gilt gem. FIVA-Richtlinien, dass bei Rundstreckenveranstaltungen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h, und bei Bergveranstaltungen, und Veranstaltungen im öffentlichen Straßenverkehr (Rallyes) von 50 km/h, nicht überschritten werden darf. Das führt manchmal zu Irritationen bei den Veranstaltungen, siehe Eifel-Klassik 2002. Ein 50-er-Schnitt bei Rallyes ist schon recht heftig und verführt immer wieder zum verkehrswidrigen Blasen bei den Veranstaltungen die ja auch der StVO unterliegen, sofern keine abgesperrte WP vorliegt. Aber bei einer GLP kommt es ja nicht auf die erzielte Höchstgeschwindigkeit an, sondern auf das exakte Einhalten der vom Veranstalter vorgegebenen, oder bei Rundstreckenveranstaltungen der vom Teilnehmer gesetzten Rundenzeit. In den Wartezonen vor den Zeitnahmebereichen kann man aber das Gegenteil beobachten, siehe Streckenbereich Nürburgring am Ende der Döttinger Höhe. GLPs können richtig Spass machen, denn man kann ja auch gleichmäßig sehr schnell unterwegs sein. Ich empfehle hier den Besuch der o.g. Serien. Nähere Infos unter AbarthCoppaMille@aol.com. M.f.G. ABARTH-Klaus

Klaus Beuth · Beitrag von **Klaus Beuth** » Di 4. Nov 2003, 23:04

Hallo zusammen, vielen Dank an Euch alle. Bin jetzt ein bisschen schlauer. Nürburgringscheint doch fast schon ein bisschen professional zu sein. Gibts denn sonst noch GL`Prüfungen die man mit einem YoungtimerBj.1981 bzw. 1983 fahren könnte. Gibt es eine Übersicht über solchen Veranstaltungen. Gruß Klaus Vielleicht sieht man sich bei der Köln Ahrweiler. Fahre wenn alles klappt mit EscortMk1 hin. Mk1, ich melde mich morgen abend. Gruß Klaus

Tombac · Beitrag von **Tombac** » Mi 5. Nov 2003, 01:04

Hallo Klaus!Stichwort GLP auf der Nordschleife und Professionalität: Sicher findest Du die da, aber auch das genaue Gegenteil. Zum Beispiel Leute mit einem fünfunddreißig Jahre alten Auto (und älter), die zum ersten Mal in ihrem Leben auf dem Nürburgring unterwegs sind. Daneben sitzt der zwölfjährige Sohn und drückt die Stoppuhr. Das ganze spielt sich bei Rundenzeiten von 14 bis 15 Minuten ab. Die landen dann zwar nicht auf den vorderen Plätzen, haben aber – genau wie alle anderen – riesigen Spaß gehabt.Ich ziehe beispielsweise dort, als einer von ganz vielen, mit meinem ganz normalen Alltagsauto meine Runden. Das tun übrigens auch einige Spitzenleute. Beim meinem ersten Lauf lag ich im letzten Viertel des Klassements, beim zweiten im dritten. Aber die Platzierung spielt überhaupt keine Rolle. Den meisten, und mir auch, geht es einfach nur ums Fahren – flotter oder langsamer, je nach Tagesform.Was aber vor allem immer wieder auffällt: Jeder nimmt Rücksicht auf den anderen. Und das ist im Sport schon etwas ganz Besonderes.Ich denke, Klaus, wenn Du ein ambitionierter Autofahrer bist und ein Mal da mitgefährst, kommst Du so schnell nicht mehr davon los.Viele GrüßeThomas

Klaus Beuth · Beitrag von **Klaus Beuth** » Mi 5. Nov 2003, 23:34

Hallo Thomas, vielen Dank für die Antwort. Ich glaube man könnte es nächstes Jahr Mal probieren. Kannst du mir vielleicht noch sagen, wo und wie man sich anmeldet. Danke im Voraus. Gruß Klaus

Tombac · Beitrag von **Tombac** » Do 6. Nov 2003, 09:55

Hallo Klaus!Schön an dieser Serie ist, dass Du noch am Samstag Morgen, also rund ein bis zwei Stunden vor dem Start, nennen kannst. Das bedeutet z. B., ist das Wetter gut, fährst Du, ist es unschön, bleibst Du zu Hause und hast auch keine Kosten oder andere Verpflichtungen.Die GLPs haben alle einen sehr straffen Zeitplan: Ab 7 Uhr Möglichkeit zur Nennung, Papierabnahme und technische Abnahme, 9 Uhr Fahrerbesprechung, 9.30 Uhr Start (in ca. 10 sec Abstand). Dann 12 Runden Nordschleife = ca. 250 km, mit Tankpause, anschließend Mittagessen, Ergebnisaushang und Siegerehrung. Gegen 15 Uhr ist man schon wieder auf dem Heimweg!Alles, was Du außer Auto und Beifahrer zur Teilnahme brauchst, ist ein geprüfter Sturzhelm – Ende.Auf der Website www.glp1.de findest Du alle Infos bis ins kleinste Detail, außerdem haben die auch ein sehr informatives Forum. Wir können auch gerne mal telefonieren, schick mir einfach eine Mail.Viele GrüßeThomas