Oldtimer-Foren

Hallo liebe Leute, Gruß an alle. Bin neu und stell mich kurz vor. Fahre nach Ausflügen in die Octagon Kreise seit 29 Jahren noch immer den gleichen Austin Healey Sprite MK 1. So ca. 10.000 km jedes Jahr im Alltagsverkehr. Wollte aber schon immer in Richtung pre-war gehen. Triple M Preise sind nicht mehr bezahlbar und so bin ich, auf der Suche nach Alternaiven, auf den Austin Seven gekommen. Meine Frage: Hat jemand da draußen Erfahrungen mit Umbauten? Denke an einen extrem tief gelegten 2-Sitzer mit Bootsheck und mindestens so um die 35 PS. ( Tim Myall ? ) sehr schön !!!. Aber bitte mit TÜV !!!. Für Tips und Anregungen dankbar.Grüße Peter

Der Seven scheint ja momentan so 'ne Art Modepüppchen zu werden..... tjaja, die Wirtschaftskrise - da muss man sparen, plötzlich wird auch so ein kleiner Austin interessant..... Was sind eigentlich "Triple M Preise"?

Hallo Hurvinek, wow, so schnell eine Antwort auf meine Frage? Und gleich eine Gegenfrage? Triple M s sind die MG Modelle der 30 ger Jahre , Midgets, Magnas und Magnettes. Damals schon mit OHC Motoren und erstaunlich schnell. Heute entsprechend teuer bzw. überteuert und in für heutige Verhältnisse entsprechend kleinen Stückzahlen gebaut. Ich hab einen Bekannten der sich noch daran erinnert, wie Ende der 60 ger Jahre 2 K3 MG s mit Kompressor bei einem Händler in England stehend , nicht zu verkaufen waren. Der Preis war so um die 1.000 Pfund. Sowas kostet heute, verbessert mich, so um die 200.000 EUR. Aber wir reden ja eigentlich über Austin Seven.Also bitte, wer was weiß, bitte melden. Aber, Fragen werden gerne beantwotet.Gruß Peter

Danke für die Antwort.So ein F-Type Magna hat 'was, find' ich. Darf dann auch 'was kosten.In der aktuellen Swiss Classics ist 'ne Annonce d'rin:1924 Austin Seven SportsRoadster 2-plätzigrot-schwarzZustand fast neuwertigetwas Patinatotal restauriertletzte MFK (Veteran) 6.08 (TG)CHF 19'500.00+41 52 770 11 80 (geschäftl.)Ein sehr früher Seven, ist Dir vielleicht etwas zu schwach und zu wenig flach..... aber sehr urig, mit gerade verlaufenden, geknickten Kotflügeln! Keine Ahnung, warum Ihr Vögel immer nur gepimpte Karren haben wollt, von wegen mindestens 35 PS usw.Den "Boattail" bei mobile.de hast Du sicher schon gefunden..... zu teuer mit EUR 20'000.00?Na, schau' 'mal weiter.....Beitrag geändert:20.02.09 19:46:14

Na ja, Seven mit a bisserl Punch machen schon Laune - außerdem wurden die Autos schon ab 1923 fürn Motorsport eingesetzt, zuerst vom werk und dann Gordon England etc.Jetzt noch zur Frage von wegen Tim Myall . das sind halt typische, moderne Auswüchse, entstanden für das Reglement der 750 MC Rennkategorien. Dort war es ab den 50er Jahren üblich, Seven modern zu modifizieren (Colin Chapman war z.B. einer der ersten, welche die Autos vorkriegsunüblich modifiziert hatten - daraus ist dann Lotus entstanden).Die 750 MC Autos sind aber, wie viele Umbauten aus dieser Zeit (Speedex, Hamblin etc.) eiegentlich keine VK-autos mehr, auch wenn sie gerade hierzulande aufgrund des Baujahres gerne in VK-Klassen genannt werden.Dazu gehören eben auch die div. Myall Variationen. Sind teilweise gut gemachte Autos, mit Power und aufgrund des tiefen Schwerpunktes auch mit suoer Handling.Aber schon wegen der verbauten 15 Zöller und den mechanischen Umbauten (Ölfilter, el. Wasserpumpe, Nachkriegs-SU usw. usw.) keine richtigen VK-Renner mehr - wie gesagt, auch wenn das Baujahr des Ursprungsrahmens aus den 30ern ist.Ist eigentlich ähnliche Augenwischerei wie Cobra oder Jag C- oder D-Type Nachbauten mit altem BJ., nur weil irgendein Teil mal so alt war...Nur meine rein persönliche Meinung....

Hier sind ja ein paar solcher Autos zu finden :http://www.prewarcar.com/sea...sults.asp?make=Austin(übrigens schon ewig von diesem Händler angeboten).Der Weisse ist der Worden, ein sehr bekanntes und erfolgreiches Auto aus den 50ern, welcher auch in div. Austin Special Büchern erwähnt wird.Aber, schon aufgrund der Modifikationen hat sowas nix mehr in einer Vorkriegsklasse zu suchen.Das ist halt hierzulande das Problem, mangels 750 MC Rennen gibt es nahezu keine Einsatzmöglichkeit.Allerdings scheint das Problem selbst in GB zu bestehen, da das Teil sonst schon längst verkauft worden wäre.Bei den Bergrennen, Rallies und Rundstreckenrennen des VSCC sind solche moderne Interpretationen (auch Myall Autos) des Themas Seven jedenfalls (richtigerweise) nicht zugelassen.

Hallo Derby Special, danke für Deine Antwort. Ja, ein weites Feld das ganze. Grundidee bei mir ist mal was eigenes zu bauen.Ich durchsuche gerade das www für Ideen. Dabei bin ich auch auf die Myall 7 s gestoßen aber auch auf Fahrzeuge wie zB. " Rubber Duck ". Es geht mir mehr um die Form und die original 7 Specials " Gorden england Cup " etc. gefallen mir nicht wegen Ihrer Hochbeinigkeit. Würd mir aber auch nie einen Lotus Super Seven kaufen weil da die Proportionen für meinen Geschmack auch nicht stimmen. Mir ist klar das es beim Austin schwierig ist was schönes auf die Räder zu stellen da die Größe des Fahrzeugs Grenzen setzt. Das hat Tim Mayll aber sehr schön gelöst. ( Finde ich ). Ist eh eine Frage des persönlichen Geschmacks. Nebenbei, bei meinem AH kommt keine falsche Schraube rein. Ich bin mir schon einer gewissen Verantwortung bewusst.Grüße Peter

Nebenbei gesagt zu Derby Special : Bildschöne Fotoseite !!!Gerade erst entdeckt, weil newbee.

Derby: Du schreibst etwas über den "weissen". Das ist der der auch modern aussieht oder?. Was ist mit dem silbernen hier?Das ist doch auch ein in den 50ern modernisiertes "Kirmesauto", oder?<img src="http://img.prewarcar.com/sho...29_ID457kmfTp_400.jpg" border="0" >Beitrag geändert:20.02.09 21:12:32

Zitat:Original erstellt von Hurvinek am/um 20.02.09 18:54:17Der Seven scheint ja momentan so 'ne Art Modepüppchen zu werden..... tjaja, die Wirtschaftskrise - da muss man sparen,Naja, wenn die Märkte komplett zusammenbrechen und alles auf links gedreht wird...Wer dann auf der richtigen Seite ist, kann von den Pleitebonzen die Bugattis und andere Geldanlagen schnell und für fast umsonst bekommen