Oldtimer-Foren

Hallo alle miteinander, habe mir einen super gepflegten Ranchero zugelegt, bin beim Kauf sogar extra zur Dekra gefahren um mich abzusichern. War soweit alles in Ordnung. Ein Tag nachdem ich ihn abgeholt hatte wollte er nicht mehr wirklich starten. Er springt an und läuft im Stand sehr sauber, jedoch wenn ich einen Gang einlege (Automatik) geht er aus und lässt sich für viele Stunden nicht mehr starten. Haben bereits die Zündkabel und Kerzen überprüft allerdings wenn er anspringt und soweit lief können Kerzen und Kabel ja nicht der Grund sein wie die Werkstatt mir sagt.Nun suche ich ein wenig "Starthilfe" Habe schon einiges für ne Werkstatt ausgegeben, jedoch ohne Erfolge.Könnt ihr mir vielleicht noch nen Tip geben woran es liegen könnte!?!?

Hallo, ist der Leerlauf nicht zu niedrig eingestellt? GrüßeChristoph

Dann müßte er doch wieder direkt anspringen.Ich vermute ein viel zu fettes Gemisch, d.h. er säuft unter Last ab.Würde Dir raten mal im deutschsprachigen dr-mustang.com Forum nach Rat zu fragen. Dort tummeln sich ein paar echte Ford V8 Experten, zumal es technisch zum Mustang viele Ähnlichkeiten gibt.

Es ist auch möglich das die Zündspule nur über den Kontakt an der Automatik mit Strom versorgt wird der sicherstellt das der Motor nur in der Position P zu starten ist, und das normale Kabel ab ist.Gruß AlexBeitrag geändert:11.12.08 10:44:14

auch das erklärt nicht, warum eher nach langer Wartezeit wieder anspringthat ein '71er Ranchero überhaupt schon einen "neutral safety switch"?

Stimmt du hast RechtGruß Alex

Zitat:Original erstellt von ventilo am/um 11.12.08 10:02:20hat ein '71er Ranchero überhaupt schon einen "neutral safety switch"?An den hab ich bei der Fehlerbeschreibung auch gleich gedacht...

Der unterbricht aber den Starter, nicht die Zündung bzw wenn er die Zündung unterbricht ist klar warum er bei eingelegter Fahrstufe ausgeht

Normalerweise schon- es gibt aber meines Wissens auch Systeme, wo die Zündung unterbrochen wird. Da läuft der Starter dennoch...Steffen

Mein Automatikbrite BJ 1970 ( Triumph 2.5 PI ) macht das so, vielleicht ist der Strom für das Solenoid des Anlassers einfach zu hoch für den Schalter im GetriebeGruß Alex