Oldtimer-Foren

Hallo Leute,hat jemand von Euch eine Explosionszeichnung der Benzinpumpe vom DM W 108 280 SE 3.5 die er mir per Email senden kann ?Könnte sein, daß da die Laufprobleme herkommen, die Pumpe leckt. Soweit ich das erkennen kann da wo die Elektroanschlüsse sind. Aber nur wenn der Motor läuft. Zu Anfang zieht der Motor wie Gift und nach einer Weile der Fahrt geht das Gestottere los und zieht keinen Hering mehr vom Teller.Evtl. hängt es damit zusammen ?GrüßeTom

Also, normalerweise fördern Spritpumpen viel mehr als verbraucht wird, um Dampfblasenbildung zu vermeiden. Wenn eine Spritförderpumpe leckt, dann handelt es sich ja nicht um mehrere Liter pro Minute ...Blöderweise besitzt der M116 (also der 3.5er) im W108 eine D-Jet, deren Arbeitsweise sich der "üblichen Denkweise und Entstörungstätigkeit" entzieht. Hier gibts ne allgemeine Fehlerliste:http://www.sternschuppen.de/.../html/d- ... lAnsonsten im Sternschuppen fragen, oder im Forum bei mercedesclubs.de (VdH).Grüsse MP

Hallo Tom,ist evtl. der Filter der Pumpe dicht oder hats Du Schmutz im Tank?Viele Grüße,Mario

Hallo Mario,Tank glaube ich nicht unbedingt, Filter kann ich nicht sagen. Kann man den reinigen bzw einen Einsatz wechseln oder wird sowas komplett getauscht ? Aber wie gesagt, die Pumpe leckt auch an den elektrishcen Kontakten. Kann man das irgendwie abstellen ?GrüßeTomBeitrag geändert:21.02.07 16:08:13

Hallo Tom,wahrscheinlich wirst Du eine Explosionszeichnung nur bei Bosch bekommen, oder sie ist im WHB abgebildet.Der Ers.Teil-Katalog gibt da nichts her. Leider sieht man auf der Abbildung auch nicht, wo genau die el. Anschlüsse sitzen, sonst hätte man sich das wenigstens vorstellen können.Es gibt(gab??, das weiß Mario vielleicht)einen Rep.-Satz, der beinhaltet Kohlen und zwei größere Dichtringe. Möglicherweise wär´s das schon, denn um einen Ausbau zwecks Fehlerdiagnose wirst Du wahrscheinlich sowieso nicht rumkommen.....grußthomas

Sorry, ein Rep.-satz ist mir nicht bekannt. Ich habe meine Pumpe auch mal geöffnet und sie beinahe nicht mehr dicht bekommen. So ein rotes Dichtmittel eine Freundes aus Italien hat es dann gerichtet.Der Filter (ist wirklich winzig) sitzt gleich hinter dem Ansaugstutzen der Pumpe und läßt sich abschrauben.Viele Grüße,Mario

Hallo Mario,hmm, wenn der Filter so kleine ist, was ist dann der große Pott über der Pumpe ? @ Thomas, danke für den Hinweiß.Ich werde auch noch mal im ´Sternschuppen Forum fragen, das ist sehr merkwürdig mit dem Wagen.Als Vattern den Wagen am Samstag nach Hause gefahren hat, lief er erst wie die Feuerwehr um dann so 15 km vor zu Hause dann völlig an Leistung zu verlieren und kroch mit 30 km/h mit Stottern und Würgen nach Hause. Am Montag hatte er einen Termin beim Bosch Dienst gemacht, wollte hinfahren un der Motor lief einwandfrei, zog wie man es von dem Dampfhammer erwartet... er ist aber dann leider nicht mehr hingefahren weil der wagen ja nun einwadnfrei lief und er die leckende Pumpe sah. Auf dem Weg zur Halle war auch soweit alles ok, 120 km/h kein Problem aber beim etwas stärkeren Gasgeben fühlte es sich wohl an wie ein Beschleunigungsloch aber dann kam er wieder.Mir fiel noch auf, als ich an der Pumpe war und den Motor laufen ließ, und ich die Kontakte abwischte, der Motor manchmal stark an Geschwindigkeit zunahm ( so für 2 sek, ich schätze 500 U/min mehr ) und dann wieder den normalen Leerlauf bekam. Zündkerzen sind alle blitzblank. Immer diese modeernen Autos... GrüßeTom

Hallo Mario,die Ers.teilnr. ist 000 586 01 47. Allerdings muß ich dazu sagen, daß ich die im Ers.teilkatalog vom 109/3,5 gefunden habe, kann mir aber nicht vorstellen, daß der 108er was Anderes hatte.grußthomas

Falls im Schuppen keine Antworten kommen, hier nochmal versuchen, unter "technische Fragen": http://www.mercedesclubs.de/.../vdhforu ... rd.cgiDort vegetiert ein D-Jet-Oberbastelfreak, welcher allerdings weder stündlich noch täglich seinen Antwortdienst versieht. Das kann ein paar Tage dauern. Iss aber sehr fundiert.Gr MP

Hallo Thomas (D.),vielen Dank für den Hinweis!!Viele Grüße,Mario