Oldtimer-Foren

Hallo!Ich hab' mich verliebt, glaube ich. Auf der Suche nach einem familientauglichen Kombi ist mir ein 79er Volvo 262 Coupé unter die Augen gekommen, der mich einfach nicht mehr losläßt: silber, mit schwarzem Vinyldach und Lederausstattung, sogar Klimaanlage--leider in nicht ganz so schönem Zustand.Gibt es irgendwo dazu eine Kaufberatung? Was darf sowas in Zustand 3 kosten? Hat jemand praktische Erfahrungen damit? Wie dürfte die Alltagstauglichkeit eines solchen Wagens aussehen?Die Pflichtlektüre 'Sicherheit aus Schwedenstahl' hab ich 'zur Sicherheit' schon mal auf meinem Wunschzettel für den nächsten Geburtstag notiert GrüßePik7

www.volvoniacs.org im Forum für "neue" Volvos tummeln sich ein paar 260er Freundeich persönlich würde abraten:die "Europa" V6 Motoren taugen nix, schlechte Laufkultur, eingelaufene Nocken usw...problematische BOSCH Einspritzungteure Teile (unbedingt ein Top-Auto kaufen)fragwürdige Optik, viel Hartplastik im Innenraumamerikanische Straßenlage und Lenkungdie Fahrleistung sind auch nicht tollich glaube einige hatten auch die TRX-Reifenwir hatten man einen 264GLE Neuwagen (quasi die Limousine vom 262C), das schlechteste Auto was ich je gefahren bin. Studenten-Enten eingeschlossen.....es gab mal einen Bericht in der Motor-Klassikbei Interesse E-Mail an mich.

Hi!Ohne auf den Bertone-Volvo näher eingehen zu können (kenn ich nur vom Sehen, hat mich Anfang der Achtziger bis heute fasziniert, leider sind sie dermaßen rar, daß selbst auf Oldimter-Veranstaltungen nur selten einer auftaucht!), möchte ich aber den Euro-PRV-V6 Motor ins rechte Licht rücken:Es stimmt, mit vergleichbaren Sixpacks à la BMW oder Alfa sind sie nicht zu vergleichen, aber richtig eingestellt sind sie laufruhig und haben gutes Drehmoment. Spitzenleistung ist nicht so die Domäne, da werden sie etwas rauh und sehr durstig ...aber wer fährt schon dauernd oberhalb von 5000 U/min? Bleizusatz ist nicht notwendig, der Verbrauch ist also sehr von der Fahrweise abhängig. Ich selbst habe einen Peugeot 604 SL V6 von 10/1980 (Vergaser, Viergang, aber bereits mit Bosch-Transistorzündung) und der braucht bei zurückhaltender Fahrweise 10-11.5 Liter 95 Oktan/100 km. Das Triebwerk besticht vor allem durch seine akustische Zurückhaltung und feinen Klang im mittleren Drehzahlbereich; der Motor ist jetzt sein 25 jahren original im Fahrzeug und hatte NULL Reparaturen - außer den notwendigen Wartungsarbeiten)Da ich annehme, dass Du denn Bertone nicht als Rennwagen nutzen willst, kann man mit dem Euro V6 wohl gut leben; paßt ganz gut zum Volvo-Charakter, denke ich.

TRX Reifen sind neu lieferbar, nicht schlecht, aber viel zu teuer:ca 300 Euro das Stück.Ich habe auf Alternativgrößen umgerüstet!(weiß aber nicht, ob der 262 die überhaupt hatte wie Alpine, BMW und Citroen etc.?)

Der 262C hatte aber (leider) immer die anfällige BOSCH Einspritzung.Die Nockenwellen für die Volvos werden wohl auch nicht baugleich mit denen für die Franzosen sein, daher sind Eure Erfahrungen nicht 1:1 übertragbar.Tatsache ist unser 264GLE soff wie ein Loch, kam dabei mit Automtik kaum aus dem Quark und stand öfter als ein Jaguar aus der Zeit in der Werkstatt.Wir haben danach (nach immerhin 15 Jahre Treue) Volvo als Neuwagen abgeschrieben und blieben jahrelang zufriedene Stammkunden in Sindelfingen....

Vielen Dank erstmal für eure Beiträge.Unterschiedliche Meinungen gibt es ja über jedes Auto, genauso wie unterschiedliche Praxis-Erfahrungen mit einem bestimmten Modell.So in etwa weiss ich ja jetzt, worauf ich mich einlasse--Dann schauma ma, was draus wird....GrüßePik7

Hallo,der PRV(Euro) Motor läuft in meiner A310 seit 21 Jahren ohne jegliche Probleme!Vergaserversion! Verbrauch 8-13(nur voll Autobahn= 240 Tacho) Liter.Einfach kernig, nie laut ( auch laut Tests)!Das Ding ist einfach und super, hält und hat keinerlei Mucken.mfG

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