Tief- und breit wozu?

[DukeLC4]

@BobJetzt bin ich aber echt erstaunt. Was seid ihr den für ein Forum? Ich bin in mehreren Foren, teilweise auch Mod. Aber sowas ist mir echt noch nicht untergekommen. Normalerweise begrüßt man Neuzugänge und ekelt sie nicht wieder raus, nur weil sie nicht 100% die selbe Meinung haben.cuPatrick www.mp3-fiesta.de

[bob]

@Duke"Fast schon chat-mässig"..........Du hast Dich verabschiedet,weil Du Deiner Meinung nach in diesem Forum falsch bist.Du hast Dich selbst als jugendlichen "Tief-/Breit-Fan" vorgestellt ,der zum Thema was sagen wollte ,was Du auch in einer ordentlichen Form getan hast.Du hast in diesem Forum wenig Verständnis für Deine Art der Freude am Auto gefunden und bleibst deshaln in Zukunft weg.Wir haben Dich zu zweit zugegebenermassen etwas ironisch verabschiedet,aber sei doch nicht gleich beleidigt.Und was Deinen Mustang betrifft,niemand wird bittere Tränen weinen,wenn Du hier keinen Ratschlag dafür holen willst,aber ganz sicher bist Du mit diesem Fahrzeug willkommen.Du wirst allerdings auch hier wieder in diesem Forum auf wenig Liebe stossen,wenn Du diesen Wagen "customizierst",aber es bleibt Dir selbstvertsändlich überlassen.Ich hoffe,wir verstehen uns........OK....no offencebob

[Gordini]

Hallo Bob, nu lass den Jungen doch, sei nicht so hart. Ciao, der wie immer objektive Christoph [Diese Nachricht wurde von Gordini am 25. Februar 2002 editiert.]

[ventilo]

es lebe die pre-War Fraktion mit Geschmack und Ahnung.....

[bob]

.....Kultur und Bildung und dem Sinn für wahre Aesthetik.[Diese Nachricht wurde von bob am 25. Februar 2002 editiert.]

[mkiii]

So, hab mal eine Mail an Pirelli geschick und folgende Antwort erhalten:"vielen Dank für Ihre mail.Zu der Fragestellung "was bringen breitere Reifen" könnte man naturlichhalbe Romane schreiben!Was bestimmte Reifen(größen) angeht, kann man sowieso nicht nur von einerReifenbreite sondern nur von der kompletten Größe(nbezeichnung) und der damit verbundenen Gesamtkonstruktionausgehen, z. B. die Gummimischung allein ist nicht relevant.Wir dürfen ja bei der Fahrzeugaus- und Unrüstung nicht vergessen, daß dasFahrzeug immer Reifen mit mehr oder weniger gleichem Durchmesser bzw.Abrollumfang erhält (sonst stimmt ja die Übersetzung bzw. der Tacho nichtmehr!). Das bedeutet aber auch, wir wechseln nicht nur auf breitere sondern auch aufReifen mit flacherem Querschnitt.Ziel bei der Umrüstung auf breitere Reifen mit flacherem Querschnitt ist es(neben optischen Aspekten) das Fahrverhaltenstraffer, sportlicher und damit auch sicherer zu machen.Hier gibt es jetzt den ersten Weg über den Reifenquerschnitt nehmen wir maldas Beispiel VW Golf:155 R 13 bzw 155/80 R 13 175/70 R 13 185/60 R 14 185/55 R 15 195/50 R 15 195/45 R 16 205/45 R 16 205/40 R 17oder Porsche 185/70 R 15 195/65 R 15 vorn 195/65 R 15 hinten 215/60 R 15 205/55 R 16 225/50 R 16 205/55 R 16 245/45 R 16 205/50 R 17 255/40 R 17 225/40 R 18 265/35 R 18 225/40 R 18 285/30 R 18 235/40 R 18 315/30 R 18Parallel mit den immer leistungsfähiger werdenden immer flacherenQuerschnitten werden dann immer leistungsfähigereKonstruktionen mit den hier zugeordneten Reifenprofilen eingesetzt. Je nach gestellten Anforderungen werden dann auch neben dem Reifenaufbauinsgesamt (Konstruktion) die "passenden"Gummimischungen zugeordnet!Grundsatzlich gehen wir davon aus, daß eine Baureihe, z.B. unser neuer P7oder der P 7000 bzw. der extrem sportlicheP ZERO Asimmetrico jeweils eine (annähernd) einheitliche Gummimischungverwenden. Sie müssen allerdings davonausgehen, daß selbst bei gleichem Profil die Konstruktion eines "GolfReifens" wie 205/40 R 17 ganz anders aussieht als die für einen PORSCHE Turbo in 18".Grundsätzlich müssen Sie aber auch davon ausgehen, daß der Reifen alswesentliches Konstruktionselement eines Fahrzeuges sehr oft auf diesesspezielle Auto und die Anforderungen des Fahrzeugherstellers zugeschnittenwird. Dabei kann "der Geschmack" des Fahrversuchs aber ganz schön von Ihrempersönlichen Geschmack abweichen, unddann haben wir ggf. nach entsprechend gründlicher Recherche die MöglichkeitIhnen einen "Maß-Schuh" für das Autozu empfehlen.Ich hoffe, Sie hiermit ein wenig verwirrt zu haben, stehe Ihnen aberjederzeit auch telefonisch für weitere Fragen zur Verfügung"Wie man sieht steckt schon einiges hinterder Entwicklung eines Reifens/Fahrwerks.Norbert

[FKS 750]

@ duke:wieso das denn jetzt? von mir aus kannst du gern hier bleiben! vor allem, wenn du dir so einen schönen wagen zulegen würdest..und mit dem tief und breit sind wir ja beide auf den konsens gekommen : jeder wie er mag.@alle: wieso jetzt so abweisend?franz

[Rene E]

Das mit den Breitreifen und Konis ist alles nur Aberglaube einer viel zu technisch denkenden Gesellschaft. Mein Kumpel Swami Asango aus dem Osho-Meditationszentrum hat mich gerade erleuchtet. Wenn man ausgependelte Halbedelsteine in den Aschenbescher legt bildet sich im Auto ein Zentrum aus positiver kosmischer Energie die die negative Querbeschleunigung weitgehend aufhebt. Man muß allerdings vor jeder Fahrt sein eigenes Karma durch Meditation mit dem Ying und Yang verknüpfen. Aber dann geht es wirklich ab!!! Der Lehrmeister von Swami, Harry Krischna, hat letztens seinen Opel Mantra von einem Meditationsabend in einem holländischen Coffeeshop kommend, in der Abfahrt der A57 sogar auf Überlichtgeschwindigkeit gekriegt. Allerdings gibt es auch kritische Stimmen. Der Bordingenieur vom Bonner Citroen DS Club meint, das wenn man um einen stabilisierten Dilitiumkern ein anormales Tachionenkraftfeld legt sogar Zeitreisen während einer Kurvenfahrt möglich sind. Das sollte man gerade wegen der z.T. knappen Ersatzteilversorgung bei Oldtimern nicht außer Acht lassen!

[ford64]

Pirelli? Was ist das?Lang lebe der gute alteGoodyear Polyglas GT !!!

[Gordini]

ReneE, Du hast was geraucht! Christoph