Taunus 1.3 auf 2.0 --- neverending story !

elcroato · Beitrag von **elcroato** » Mi 6. Feb 2002, 20:47

Hallo,der Tipp mit der Drive ist schon ok, leider wittern viele da ihre letzte Chance, die Teile noch zu Geld zu machen.Das Ergebnis: Die Teile oder Fahrzeuge werden viel zu teuer und nicht dem tatsächlichem Wert entsprechend angeboten!!Der beste Tipp ist wirklich der mit dem kompletten Fahrzeug: Zur Zeit sind 2.8 Vergaser und 2.8i - Motoren hoch im Kurs, für die mit nicht so hohen "Leistungswünschen" ist der 2.3 sehr interessant. Aber die 2.0 V6 bekommt man wirklich (im Komplettfahrzeug) hinterhergeschmissen, so um die 200-300 DM. Durchforste mal die Kleinanzeigenblätter Deiner Gegend oder granni.de, da findest Du bestimmt was.Man muss nicht sofort zum nächsten Altautoverwerter rennen.Muss es ein komplett überholter Motor sein? Die alten V6 sind für ihre "Robustheit" und Langlebigkeit bekannt, 200 Tkm sind da echt keine Seltenheit, sondern eher die Regel!Warum überhaupt ein V6, wo Du doch einen Vierzylinder drin hattest? Wäre da nicht ein 2.0 Vierzylinder (101 PS) aus dem Granada einfacher (Auspuffanlage, Zündsystem, ...)?Na ja, wie auch immer, viel Glück bei der Suche ...Grüße, Tomas

Andreas Sinnhuber · Beitrag von **Andreas Sinnhuber** » Mi 6. Feb 2002, 22:48

Hallo,erstmal herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Die Fa. Camco hört sich sehr interessant an, @Christoph nd Dietrich: gibt es da eine Adresse oder website?Danke vorabAndreas

ford64 · Beitrag von **ford64** » Do 7. Feb 2002, 00:20

@ elcroato:Ich glaube, das Problem mit den Phantasiepreisen, die an der Zurechnungsfähigkeit der Verkäufer ernsthaft zweifeln lassen, ist in unserem Hobby recht weit verbreitet.Ob es nun die "Drive"- teile sind oder die aus "Chrom&Flammen" - im Allgemeinen versuchen die Besitzer, ihre Vehikel und Teile so teuer wie möglich zu verscheuern- trotz offensichtlicher Verbastelung und Spachtelorgien. Jedenfalls ausgerechnet dann, wenn unsereins irgendsowas haben will... Bestes Beispiel: Motoren!!!Egal ob Opel, Chevrolet oder Maserati

ie aufgebohrten Knallfrösche mit ihren grausig scharfen Nockenwellen und den alles ersäufenden Vielfach-Rennvergasern bekommt man an jeder Ecke angeboten. Vielleicht freue ich mich deshalb immer so, wenn ich mal ein jungfräuliches, weil unverbasteltes Aggregat sehe. Und die erkennt man ganz leicht: alles schön brav original. Aber eben langweilig, und deshalb für die Meisten uninteressant, wo doch die schön bunten Dinger mit irre viel PS doch nur drei Rubriken weiter hinten angeboten werden...!genug Sarkasmus,schönen Gruss

Renault52 · Beitrag von **Renault52** » Do 7. Feb 2002, 10:50

@Andreas:Die Adresse lautet:Camko Nockenwellen GmbHHaedenkampstr. 645143 EssenTel. 0201/86304-0Fax 0201/86304-44eMail camko-essen@t-online.deViele GrüßeDietrich

MAxPayne · Beitrag von **MAxPayne** » Fr 22. Feb 2002, 15:07

Hätte nochmal eine klitzekleine Frage Ist der 2.3 er V6 Taunusmotor identisch mit dem 2.0 was die Flansche beim Auspuff und die Motorhalterung angeht?Hab nämlich einen gut erhaltenen 2.3 er gefunden und den würde ich jetzt endlich mal kaufen, sofern er beim Einbau keine größeren Probleme macht.

elcroato · Beitrag von **elcroato** » Fr 22. Feb 2002, 20:03

Hi,der 2.3L V6 ist mit dem 2.0L V6 völlig identisch ( unterscheidet sich letztendlich ja nur durch andere Bohrungen der Zylinder,Ventilöffnungen,... ganz grob gesagt).Theoretisch könntest Du alles ausser einem 3.0L Essex V6 einbauen (bezogen auf Deine beiden Punkte)Grüsse, Tomas