Kupplungspedal kommt nicht zurück

Mario · Beitrag von **Mario** » Fr 1. Apr 2005, 23:08

Hallo Josef, hallo Peter.Ich habe die "Pedalprobe" gemacht und dabei festgestellt, daß der Pedaldruck der Bremse selbst nach minutenlangem Drauftreten nicht nachläßt. Nach Peters Definition ein gutes Zeichen ?!Josef, bei meinem Wagen handelt es sich um einen Mercedes Typ W108, 280SE Bj.1969.Ich habe nach der "Pedalprobe" nochmals das Niveau des Bremsflüssigkeitsbehälters kontrolliert, da ich auch ein paar Mal die Kupplung betätigt habe, welche auch sauber trennte und konnte keinen Verlust feststellen. Irgendwie finde ich das alles doch recht seltsam.Evtl.hat noch einer eine Idee ?Viele Grüße,Mario

bob · Beitrag von **bob** » Fr 1. Apr 2005, 23:42

Hi MarioSoweit ich verstanden habe,trennt die Kupplung und das Bremspedal bleibt hart,also.......fahren!Nicht sofort "wie Sau" ,auf ausgesuchter Strecke,....aber fahren.Das ist natürlich nur mein bescheidener Rat wie ich es machen würde.Man soll sich nicht verrückt machen.Alles GuteboB

Mario · Beitrag von **Mario** » Sa 2. Apr 2005, 08:49

Caro bob,Du wirst lachen, genau das hatte ich mir gestern Abend, auch schon gedacht. Allerdings warte ich noch das Entlüften der Kupplungshydraulik ab Tanti saluti,Mario[Diese Nachricht wurde von osbourne68 am 02. April 2005 editiert.]

Rainer_S · Beitrag von **Rainer_S** » Mo 4. Apr 2005, 10:48

Hallo,Wie wärs den damit, an Deinen Auto ist alles bestens.Der Flüssigkeitsverlsut könnte nämlich auch dadurch zuu stande gekommen sein das Du nach der Restauration, neue Beläge eingebaut hast, da die jetzt aber schon zum Teil runter sein könnten stehen auch die Kolben weiter draussen.Speziell bei neuen Belägen verschwindet da so einiges.Und die Kupplung könnte ja tatsächlich geklebt haben und sich nun durch das rucken am Auto gelöst haben.GrussRainer

Mario · Beitrag von **Mario** » Mo 4. Apr 2005, 11:34

Hallo Rainer,auch das liegt durchaus im Bereich des Möglichen, da ich tatsächlich neue Beläge eingebaut habe und mit diesen jetzt rund 5000 Kilometer unterwegs war/bin.Jetzt wird erstmal entlüftet und probegefahren. Ich berichte dann anschliessend.Viele Grüße,Mario

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Mo 4. Apr 2005, 14:49

...auf 5tsd Km "normaler" Fahrt bauen die Beläge nicht so stark ab.grußthomasedit: mario, ich gehe mal davon aus, daß Du nach dem Wechsel der Beläge die Br-Flüssigkeit kontrolliert hast?!Normalerweise drückt man beim Zurücksetzen der alten Beläge nämlich Flüssigkeit raus....th[Diese Nachricht wurde von Th. Dinter am 04. April 2005 editiert.]

Mario · Beitrag von **Mario** » Mo 4. Apr 2005, 15:04

Hallo Thomas,ich hatte nach dem Bremsbelagwechsel auch gleich die Bremsflüssigkeit gewechselt. Der BF-Pegel blieb ja über Monate konstant, bis eben nach dem Abstellen vor 8 Wochen dieser dramatisch abgesunken sein muß.Viele Grüße,Mario

oldierolli · Beitrag von **oldierolli** » Di 5. Apr 2005, 02:33

Hallo, geht es jetz um die BREMSE oder die KUPPLUNG? Bezügl. der BREMSE habe ich erst kürzlich beim 108 erlebt, dass der ganze Saft vom neuwertigen!! HBZ in den Bremskraftverstärker gelaufen ist. HBZ mal abschrauben, und dann findest du die Flüssigkeit evtl. im Pott wieder. Dann hilft eben nur eine neue Dichtung mindestens hinten am HBZ. Gruß. Rolf

Mario · Beitrag von **Mario** » Di 5. Apr 2005, 08:02

Hallo Rolf,danke für Deinen Rat. Es war ja bereits die Rede von einem evtl.Auslaufen der Bremsflüssigkeit. Dazu sollte ich ja den Test mit dem Bremspedaldruck machen, der eigentlich positiv verlaufen ist. Aber es kann trotzdem nicht schaden, den HBZ mal abzuschrauben.Viele Grüße,Mario

Mario · Beitrag von **Mario** » Fr 15. Apr 2005, 13:26

Hallo Freunde,gestern habe ich den silbernen Riesen mal wieder aus der Garage geholt und bin ein wenig rumgefahren.Nach Abschluß meiner Fahrt habe ich nochmals nach der Bremsflüssigkeit geschaut und dabei fiel mir auf, daß es eine Spur gab vom Entlüftungsloch des Bremsflüssigkeitsbehälterdeckels, über den HBZ zum Bremskraftverstärker.Der Behälter ist zwar bis knapp unterhalb der Max-Markierung gefüllt, aber soviel Druck dürfte sich doch im System gar nicht aufbauen, daß mir die Flüssigkeit dann über das Entlüftungsloch austritt ? Ob mein Bremsflüssigkeitsverlust nun ursächlich damit zusammenhängt kann ich erst zweifelsfrei behaupten, wenn ich eine Weile damit gefahren bin.Nur so mal als Zwischenstand.Viele Grüße,Mario