Rekord p2 Motor Kurbelwelle

jürgenp2 · Beitrag von **jürgenp2** » So 26. Dez 2004, 21:53

Hallo,ich möchte meinen Rekord P2 Motor 1700ccm 60PS reparieren, der Motor hat einen Lagerschaden an der Kurbelwelle. Da ich noch einen Rekord A Motor mit 1500ccm besitze würde ich den gerne als Ersatzteilspender hernehmen. Weis jemand ob die Kurbelwelle und die Stirnräder passen.mfg Jürgen

KW · Beitrag von KW » Mo 27. Dez 2004, 19:46

Die Stirnräder passen mfg, Mark

ChevysMaster85 · Beitrag von **ChevysMaster85** » Mo 27. Dez 2004, 20:41

...vielleicht sind die hier schlauer als wir: http://f22.parsimony.net/forum41714/

KW · Beitrag von KW » Mi 29. Dez 2004, 01:48

vieleicht schreibste mal die Motornummer hin?Dann kann ich mal in mein schlaues Buch gucken...mfg, Mark

jürgenp2 · Beitrag von **jürgenp2** » Mi 29. Dez 2004, 21:33

Danke alle miteinander, werde die Motornummern schnellstens nachreichen. Danke nochmal

w191 · Beitrag von **w191** » Mi 29. Dez 2004, 23:57

Hallo!Nach meinen Unterlagen sind der Hub und die Lagermasse gleich.Grüße

jürgenp2 · Beitrag von **jürgenp2** » Do 30. Dez 2004, 21:08

die Motornummern sind: A-Motor *15-1227363* und P2-Motor *17-0398395*. Allen die sich bis jetzt meinem Problem angenommen haben wünsche ich einen Guten Rutsch ins Jahr 2005 - Jürgen

KW · Beitrag von KW » Fr 31. Dez 2004, 15:01

So wie ich das entnehemn kann ist die Kurbelwelle ab Motornummer 1,5-521849 gleich allen 1,7 liter Motoren.Die Lager der KW sind ab 1,5-1017556 und 1,7-0555517 auch gleich.Demnach fällt dein 1500er in Kategorie BIS und dein 1700er in die Kategorie AB.Es bestehen also zumindest Unterschiede.Die Pleulstangen sind ab 1,5-0521849 gleich allen 1,7ern.Soweit nun mein Wissen drum herum reicht, sind wohl auf Grund der Probleme mit den Lagerschalen die Ölbohrungen geändert worden. Es ist anzunehmen, dass dies der einzigste Unterschied ist und die einzelnen komponenten doch geändert werden können.Wenn eine defekte Lagerschale aber alles ist, würde ich den 1,5er Motor zerlegen, reinigen und mit neuen Lagerschalen versehen. Die kosten wenige €, mit neuen Dichtungen alles in allem unter 100-150€, also nicht die Welt. Anschliessend kann man auch ein neueres Öl fahren und du hasst ewig Ruhe.Wenn due Kurbelwelle kaputt ist, kannst du die bei so einer Aktion am besten durch eine gebrauchte ersetzen.Natürlich ist eine komplettrevision vom Fachmann besser, aber schlägt auch mit ~3000-3500€ zu Buche.Die Teilrevision ist garnicht so dramatisch und kann zig Tausende halten.mfg, Mark

jürgenp2 · Beitrag von **jürgenp2** » Sa 1. Jan 2005, 20:02

Hallo Mark,ich möchte meinen original 1700 P2 Motor wieder flott bekommen!Wenn ich alles richtig verstanden habe, sind die Pleuel, Kurbelwelle, Stirnräder gleich.Es gibt nur Unterschiede bei den KW-Lagern.Die vom A-1500-Motor sind schon neuerer Ausführung, die Maße aber sind doch gleich.Du hast geschrieben mein 1500 Motor fällt den Bereich BIS und mein 1700 in den Bereich AB. Ich glaube es ist genau anders, oder?Ich möchte dir nochmals für deine bisherige Mühe recht herzlich danken.

KW · Beitrag von KW » So 2. Jan 2005, 17:43

Stimmt.Sorry für den kleinen Fehler.Also, die Öl-Bohrungen der neuen KW sind schräg angeordnet, so dass das Öl nicht um die Ecken fließen muss und da kein Dreck hängen bleibt.Das führte idr. irgendwann zu Pleullagerschäden, vor allem wenn viel Ölschlamm und Kruste durch minderwertiges Öl im Motor blieb.Die neueren Motoren laufen dann ewig, vor allem die Ausführung ab 60/61 mit Ölfilter.Bei sauberen Motoren mit gutem Öl funktioniert die alte Ausführung aber genausolange. Nur die Ölqualität war eben son Problemchen...Es kann sogar sein, dass die unterschiedlcihen KWs trotzdem passen, da eigentlcih nur die Bohrungen anders sind.Nur, ein einfacher Lagerschalentausch sollte auch schon abhilfe schaffen und das optimalste darstellen.mfg, Mark