Oldtimer-Foren

Hej,unser B230F macht Mucken. Die sind nicht reproduzierbar und entstehen einfach mit der Zeit.Also, er läuft über Wochen ganz normal.Dann fängt es damit an, dass sich die Drehzahl (gefühlt) erhöht.Danach geht er beim Warmstart (wenn man bei diesen Temperaturen davon warm sprechen kann) wieder aus, wenn man kein Gas gibt.Mit Gas läuft der Motor dann recht "rau".Es geht so lange, bis das Lambdasonden-Lämpchen angeht und der Fehlercode "Gemisch zu fett oder zu mager" kommt. Das passt ja auch zum Laufverhalten. Klemme ich jetzt die Batterie ab, setzte also die Steuerung zurück, läuft er so, als ob nie etwas gewesen ist. Bis er dann nach Wochen wieder damit anfängt.Was kann das sein? Freue mich auf Eure Antworte, viele GrüßeAndreas

Hallo Andreas,zur Laufleistung hast du nichts geschrieben...OT-Geber Wechsel nach 150 000 km, saubere Referenzmasse, -Sicherungskasten gemacht?Gruss Chrisse

Moin,würde da auf jedenfall das Drosselklappengehäuse reinigen und den Drosselklappenschalter einstellen...und am besten schön von allem Fotos machen und ins Wiki stellen Es grüßt(hatte das mal beim 945)Florian der Startpilot

Hej Chrisse,stimmt.Also der Kilometerstand ist jetzt rund 220.000OT-Geber ist bei 190.000 gemacht.Die Sicherungen sind kein Jahr alt und werden regemäßig saubergemacht, gedreht und erneuert.Zur Masse kann ich im Moment nichts sagen. Hatte ich aber auch schon dran gedacht, aber wieder verworfen, da das Problem ja eher schleichend ist.Im September, ca. einen Monat bevor das Problem das erste Mal auftrat, hat der Motor eine neue Kopfdichtung, einen neuen Zahnriemen und alles was man in diesem Zuge mit machen sollte neu bekommen. Danach ist das Problem zwei Mal aufgetreten und bahnt sich im Moment wieder an.Viele GrüßeAndreas

Hej Florian,das mach ich und zwar beides - Also reinigen und einstellen und dokumentieren (hups, das sind ja drei Tätigkeiten )Es ist klasse wie das Wiki wächst und gedeiht. Vielen Dank noch mal für die gute Idee und die Arbeit, die dahinter steckt. Natürlich auch an alle, die das Wiki mit "Leben" füllen.Viele GrüßeAndreasBeitrag geändert:12.03.09 11:27:03

andreas ,fehlercodes mal abgerufen ?und welchen drehzahlsensor ?original oder fremd ?mit zubehörschrott hats da schon oft ärger gegeben .bei schlechtem warmstart steht fast immer drehzahlsensor drauf .grüsse uli

Hej Uli,der OT-Geber ist von Skandix, soll aber Erstausrüsterqulität sein.Den Fehlercode lese ich heute abend mal aus und poste den dann mal hier.Viele GrüßeAndreas

Hej,hab den Fehler-Code ausgelesen. Auf Pin 2 kommt1-2-1und wenn ich dann noch einmal 1 Sekunde drücke2-3-2und dann wieder1-2-1...auf Pin 6 kommt1-1-1das muss ja auch so sein...1-2-1 ist der Luftmassenmesser, aber wenn der durch ist verhält sich der Motor ganz anders.Bin mit meinem Latein mal wieder am Ende. Wer weiß was?Viele GrüßeAndreas

fehler an LMM (1-2 -1 )ist zu 95 % schlechte masse am ansaugkrümmer .die beiden anschlüsse mit ringösen und 6er schrauben oben auf dem ansaugkrümmer.da ALLES richtig blank machen (mit drahtbürste ).motormasse nicht vergessen .stecker an LMM i.o ?grüsse uli

Hallo Andreas,in Kürze nur, hier das WHB zur LH 2.4, steht alles drin.http://volvoniacs.oldtimer-i...e/bilder/967186_1.PDFHattest du das nicht schon ? Später mehr zu deinen Fragen und Gruß Andi S... und etwas Geduld bei der Ladezeit vom OI Server, bisken groß die Datei..