Oldtimer-Foren

Suche dringend einen Schaltplan für Warnblinkanlage wo Brems-Rück- und Blinklicht kombiniert sind.

HalloGabs/gibts bei Bosch, Stichwort Porsche 356. War ein Faltblatt mit meheren Vorschlägen. Falls nicht Bosch; KFZ technisches Taschenbuch, VDI verlag. In jeder besseren werkstatt oder Bücherei. In der Bücherei gibt es auch:100 Schaltungen für KFZ elektrik. Glaube Bd 1Falls ich was online finde dann kommts.Grüsse

Hi,das thema wurde erst kürzlich hier behandelt, kannst ja mal die suchfunktion bemühen..ich wiederhole mich aner trotzdem gerne:wichtig ist, daß du die richtige WBA kaufst und zwar eine mit 8 kanälen/steckern/kabeln und NICHT eine mit 6.die 8 kabel schließt du an wie folgt:je 1 für dauerplus und minusje 1 für die betriebsblinkerunterbrechungmacht schonmal 4 strippen wechdann je 1 für jeden blinker an jeder eckevorne/hinten/rechts/linksmacht zusammen 8 strippen.welche welche ist steht auf dem beipackzettel. falls der wech ist, gib doch mal die klemmenbezeichnungen durch, dann kann man das auch rauskriegenersma,

Zitat:Original erstellt von Josef Eckert:Hallo Jürgen,es gibt von Lucas eine Warnblinkanlage mit 8 poligem Schalter (2 Ruhekontakte, 6 Arbeitskontakte). Mit dieser kann man Dein Problem lösen. Ich kann Dir die Beschaltung in einen bestehenden Schaltplan von Deinem Fahrzeug einzeichnen, da die Blink-/Bremsleuchten-Verdrahtung bei den einzelnen Herstellern unterschiedlich ausgeführt wurde. Um welches Fahrzeug handelt es sich?Du kannst mich gerne mal anrufen: Tel:02223/26644 (abends).Viele GrüßeJosefHallo Joseph es handelt ich hier um meinen AH 100/4 den ich seit 12 Jahren schon ohne WBL fahre. Aber so langsam glaube ich es wäre gut eine einzubauen.Gruss Jürgen

Hallo Jürgen,es gibt von Lucas eine Warnblinkanlage mit 8 poligem Schalter (2 Ruhekontakte, 6 Arbeitskontakte). Mit dieser kann man Dein Problem lösen. Ich kann Dir die Beschaltung in einen bestehenden Schaltplan von Deinem Fahrzeug einzeichnen, da die Blink-/Bremsleuchten-Verdrahtung bei den einzelnen Herstellern unterschiedlich ausgeführt wurde. Um welches Fahrzeug handelt es sich?Du kannst mich gerne mal anrufen: Tel:02223/26644 (abends).Viele GrüßeJosef

Zitat:Original erstellt von MagicElectric:Hi,das thema wurde erst kürzlich hier behandelt, kannst ja mal die suchfunktion bemühen..ich wiederhole mich aner trotzdem gerne:wichtig ist, daß du die richtige WBA kaufst und zwar eine mit 8 kanälen/steckern/kabeln und NICHT eine mit 6.die 8 kabel schließt du an wie folgt:je 1 für dauerplus und minusje 1 für die betriebsblinkerunterbrechungmacht schonmal 4 strippen wechdann je 1 für jeden blinker an jeder eckevorne/hinten/rechts/linksmacht zusammen 8 strippen.welche welche ist steht auf dem beipackzettel. falls der wech ist, gib doch mal die klemmenbezeichnungen durch, dann kann man das auch rauskriegenersma,Danke für den tip. In einem Deiner früheren Beiträge erwähntest Du die Lucas WBL.Wo gibt,s die noch?Gruss Juergen

Hi,ich glaub, Heuten müßte die haben.sonst hat Lucas z.b. in Hamburg ne Niederlassung.ansonsten mal in der oldtimer-markt blättern...ist schon sehr lange her, wo ich briten gemacht hab...

Hallo Jürgen,Ich habe auch einen 100/4 und die Warnblinkanlage (Lucas, gibt es bei Limora, Heuten etc.)drin. Ich kann Dir den Beschaltungsplan faxen. Muß nur wissen, ob Du einen BN1 oder BN2 hast (Unterschied beim Anschluß der Kontrolleuchte).GrußJosef

Zitat:Original erstellt von Josef Eckert:Hallo Jürgen,Ich habe auch einen 100/4 und die Warnblinkanlage (Lucas, gibt es bei Limora, Heuten etc.)drin. Ich kann Dir den Beschaltungsplan faxen. Muß nur wissen, ob Du einen BN1 oder BN2 hast (Unterschied beim Anschluß der Kontrolleuchte).GrußJosefHallo Josef, es handelt sich hier um einen BN2 (mit Le Mans Kit).(ist uerheblich für die WBL !!)Vielleicht hast Du nja noch einen Tipp wie ich das leidige nachdieseln weg bekomme. Hab da wirklich schon nalles probiert.Vergasewr, Züendung etc.Ich ab den Block mal planen lassen, aber das kann,s ja wohl nicht sein.Liegts am Alu Kopf?? Obwohl ich glaube ein alter 100er Hase zu sein( seit 20 Jahren)Fragen über Fragen...

Hallo Jürgen, brauche noch Deine Fax-Nummer. Kann aber erst am Dienstag Dir den Plan faxen, da ich über das Wochende am Nürburgring zum Kurzurlaub (Oldtimer-Rally) bin.Für das Nachdieseln hab ich auch kein Patentrezept: Die Ursache is normalerweise ist es zu fettes Gemisch, aber das hast Du ja schon ausgegrenzt. Neben anderen Ursachen wie falsche Zündkerzen, falscher Zündzeitpunkt, habe ich gehört, daß auch ausgeschlagene Drosselklappenwellen die Ursache sein können. Falsch eingestellte Schwimmerkammer-Ventile oder zu hoher Benzindruck (Benzinpumpe) kann auch die Ursache sein.Da eine Ferndiagnose unheimlich schwierig ist, habe ich mich nicht gemeldet zu Deiner Frage. Spekulieren bringt ja nichts.GrußJosef