Oldtimer-Foren

Hallo zusammen,
ich habe da mal eine blöde Frage, beim Handbuch zum einstellen des Vergasers (SU; HS2 Vergaser)taucht immer wieder der Begriff des Schnellleerlaufs auf. Was bedeutet dies Eigentlich.
Meine Vermutung ist, dass es sich dabei um den Choke handelt. Aber sicher bin ich mir nicht.
Mit ratlosen Grüßen

Toni

Hallo .
Schnellleerlauf ist normalerweise die Drehzahlüberhöhung , die sich einstellt wenn man bei warmem Motor die Startvorrichtung betätigt , meist ohne die dazugehörige Anfettung .D.h. bei Vergaser mit Startautomatik , kurzes Zudrücken der Vordrosselklappe ,sodaß die Leerlaufanschlagschraube auf die höchste Rasterstufe der Startvorrichtung geht .
Gru? : Rentner

@Rentner
Vielen Dank, genau das was ich wissen wollte.

Gruß
Toni

Hallo,

ist das ein Englischer Begriff oder ist das schon aus einem Deutschen Handbuch?

Grüsse

Im Englischen ist der Begriff "fast idle" durchaus gebräuchlich....

Chris.

Hallo,
Es ist die offizielle Übersetzung aus dem englischen in einem deutschen Werkstatthandbuch.
Hier der Text.
Den Gemischregulierknopf ziehen, bis er gerade die Vergaserdüsen bewegt. Dann die Schrauben für schnellen Leerlauf so einstellen, dass der Motor in heißem Zustand mit 1000 U/min läuft.

Gruß
Toni

Hallo,

der Deutsche Text ist schon etwas irritierend. Normalerweise hätte es gereicht zu sagen:

"... die Leerlaufschraube so einstellen, dass der Motor in heißem Zustand mit 1000 U/min läuft."

Grüsse

Nein , so einfach ist das nicht . Ich kenne diesen Vergaser nicht genau , aber normalerweise besteht die Kaltstartvorrichtung aus einer Anfettung über Verstellen der Hauptdüse ,oder mittels Drehschieber,oder Nadelanhebung ,oder Ähnlichem, und einer Leerlaufdrehzahl -Überhöhung .Bei warmem Motor darf bei der Einstellung nur die Drehzahlüberhöhung eingeschaltet sein , da sonst der Motor zu fett läuft , und die Drehzahl dadurch wieder abfällt , bis zum Absaufen.
Gruß : Rentner

Rentner hat geschrieben:Nein , so einfach ist das nicht . Ich kenne diesen Vergaser nicht genau , aber normalerweise besteht die Kaltstartvorrichtung aus einer Anfettung über Verstellen der Hauptdüse ,oder mittels Drehschieber,oder Nadelanhebung ,oder Ähnlichem, und einer Leerlaufdrehzahl -Überhöhung .Bei warmem Motor darf bei der Einstellung nur die Drehzahlüberhöhung eingeschaltet sein , da sonst der Motor zu fett läuft , und die Drehzahl dadurch wieder abfällt , bis zum Absaufen.
Gruß : Rentner

Stimmt, so einfach ist es nicht! Die SU Vergaser sind so primitiv wie genial konstruiert und desshalb selbst für einen Unbedarften leicht einzustellen und zu verstehen.

Vereinfacht dargestellt: Der SU hat eine bewegliche Düse und eine beweglich Nadel mit einem Kolben oben drann. Der Kolben sitzt in einer Glocke.

Wenn der Choke gezogen wird, also bei einem Kaltstart, wird die Vergaserdüse durch den Chokezug unten gezogen. Dadurch kann der Kraftstoff unbeeinflußt von der Vergasernadel ein angereichertes Gemisch erzeugen. Parallel wird eine kleine "Einstellbanane" (mir fällt da kein besseres Wort ein) mechanisch durch den Choke verstellt. Auf diese wirkt beim Kaltstart die besprochenen Leerlaufschraube ein und bewirkt so einen schnelleren Lauf. Der Leerlauf kann unabhängig vom Chokezug auch noch direkt am Vergaser eingestellt werden.

Im Normalbetrieb, also beim fahren, wird durch öffnen der Drosselklappe ein Vakuum in der Vergaserglocke erzeugt. Dieses zieht die am Kolben befestigte Düsennadel nach oben und lässt mehr oder weniger Kraftstoff ein. Die Düse bleibt dabei an Ihrer Position.

Grüsse