Oldtimer-Foren

Hallo allerseits,an einem Buckel-Kotflügel habe ich 3 verbliebene Plastikklammern gefunden, mit denen die Zierleiste befestigt war. Ich kenne nur die Original-Klammern aus Draht (die rosten und beim Einsetzen den Lack beschädigen können) und die (leider sehr teuren!) Klammern mit Gewinde, Gummischeibe und Mutter.Wer hat schon einmal diese Kunststoffklammern gesehen oder verwendet? Ich finde sie sinnvoll, da sie nicht rosten und viel leichter zu montieren sind. Die Abdichtung mit Kitt ist ja kein Problem. Sie bestehen aus einem Plättchen, das in die Zierleiste geschoben wird und aus dem ein elastischer Stift ragt, der in das Karosserieloch geschoben wird und dort festklemmt.Ich kann noch ein Foto einstellen, muss das aber nachreichen.Hoffe auf Rückmeldung - Gruß Robert

Hallo Robert,dies Spezies der Klammern / Klipse kennen wir hier, es gibt massenhaft Varianten, Autohersteller - und Modell abhängig und immer etwas passendes von irgendwo Da du über ein Muster verfügst, wäre es am besten dieses zu vermessen und mit einem Bild hier einzustellen.Diese Kunststoffteile zu verwenden macht jedenfalls Sinn, auch wenn es im "Geheimen" dann nicht original aussieht.Und Gruß - Andi S.

Hallo Robert, von einem älteren VW-Käfer Modell passen die Plstikclips. Hatte ich selber mal verbaut, ist allerdings schon über 20 Jahre her. Für ältere Käfer gibt es ja genug Teilehändler.Freundliche GrüßMario

Im Ersatzteillager von Daimler-Benz Werkstätten liegen die passenden Teile, weiss leider die Nummer nicht mehr. Am besten geht man mit einer Zierleiste zum Ausprobieren an die Theke.jeanBeitrag geändert:24.09.10 08:48:27

WÜRTH hat ein relativ großes Programm an solchen Klammern markenübergreifend im Programm, unsere örtliche Vertretung ist auch recht hilfsbereit die passende herauszusuchen.

Hatte Clipse vom Mercedes W123 montiert, ging gut.Frank

am Mercedes W123 gibt es verschiedene Plastik-Befestigungsteile für denZierrat.Variante a:Mit einem Stöpsel für das Loch im Kotflügel und einem Gegenstück in derZierleiste.Variante b: Speziallasche zur Befestigung der unteren Türzierleisten und der Schweller-zierleisten.Als W123 Kenner und Schrauber nebenbei ist es mir bis jetzt nie in den Sinn gekommen, daß diese Teile auch im geringsten zur Befestigung der Zierleisten vom PV passen könnten.[pre]Fall[/pre]s dies[pre][/pre] doch der Fall sein sollte, dann mal einen Preisvergleich durchführen, zwischen den MB-Originalteilen und der Spezialausführung mitPlättchen-Gummi-Gewinde.Gruß H.P.

wieso eigentlich das rumprobieren mit diversen zierleiste klammern ?die originalen drahtklammern haben zwei fehler :sie beschädigen bei der montage den lack an der bohrung.es folgt rost.dazu sind sie (auch wenn kitt unterlegt wird)undicht.spätesdenns dann,wenn der kitt abgebröckelt ist.folge von undichtheit(speziell beim 544 an der hinteren und der kleinen A- säulenleiste ist rost .duch wassereinetritt . woher kommt wohl rost an der A-säule und an der hinteren kotflügelaufnahme ?ich restauriere nicht meinen buckel ,um mir hinterher mit billigen klammern wider die pest reinzuholen .bei mit kommne die edelstahlklammern mit gummidichtung und scheibeie und mutter rein und basta.da weiss ich ,das da dann auf dauer ruhe ist.den bei dem geld ,das ichbisjetzt da reingesteckt habe ,sind die kosten für die edelstahlklammern zu vernachlässigen.grüsse uli

Ein kleiner Beitrag von mir: es gibt ja bekanntlich Gründe, die Originalklammern einzusetzen, wie Ihr wisst. Und die Gründe, die "Pest" herauszuhalten ist kein absoluter Widerspruch zu den Klammern. Ich habe die Kanten der Bohrungen mit einer kleinen Schicht 2K-Kunstharz versehen, so dass die Klammern nicht das Blech freikratzen können; außerdem habe ich zugleich das Problem der "Kantenflucht" beim Lackieren gelöst. Dann habe ich zum Abdichten Karosseriedichtmasse genommen, die überlackkierbar ist.So habe ich beides: Originalbefestigung und Rostschutz.Gunvor - unzählige, kopfschüttelnde Leser vor sich sehend

gunvor ,wenn du unbedingt (mir allerdings etwas unverständlich)die blechkratzer nehmen willst,mach es beser so :von kabeln die isolierung abziehen und auf die klammern aufdrücken.damit gibts keine lackbeschädigung.bleibt immer noch das problem der dichheit .wenn mit karosseriekitt hinten abgedichtet wird ,viel spass beim ausbau der zierleisten .geht dann nur mit montiereisen .dazu kannst du dann allerdings den originalen radkappenhebel verwenden.grüsse uli