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Moin aus dem Norden...und ich habe gefragt und alles soll gut sein - aber folgendes:- 5 1/2" Felgen von W&G- 195/65 er Reifen... und sie passen nicht in den Radlauf vorne rechts;o)Da fehlen 2 Zentimeter und der eine meint, die rechte Vorderachse ist um einen Zentimeter zu weit nach vorne (Stehbolzen ist auch ein wenig schief) und der andere meint das der "neue" Kotflügel einen Zentimeter zu weit hinten sitzt;o) = 2 cm. Ha, ha, ha.beim Fahren (160 km/h) merkt man nichts und eigentlich wollte ich die 2 cm vorne (inkl Innenkotflügel) wegbeulen, aber mir schmerzt das Herz schon bei dem Gedanken.Hat jemand solche Reifen/Felgen auf seinem P1800? Den Schein habe ich, dass es erlaubt sein soll.Ich spiele mit dem Gedanken dann doch die 165er wieder auf die Original Felgen zu lassen, schade um die 3cm Optik weiter nach außen Aber wenn ich 165er auf die 5 1/2" Felge packe?tausend Dank wenn ihr keine Idee habt gibt es hier demnächst wunderschöne, nagelneue Reifen und Felgen günstig zu verkaufen!Detlef

Ich fahre seit kurzem die 5.5" Felgen von W&G mit 195/60er Pirellis. Soweit ich mich erinnern kann sind auf der beigelegten Freigabe von Volvo Homologation für den 1800er 195/60, nicht aber 195/65 aufgeführt. Muss aber schnell nachschauen um mich zu vergewissern.

detlef,irgendwas stimmt da nicht. ich fahre auch 195/65 auf 5 1/2 felgen. da passt alles mit wirklich hinreichend luft nach vorne und hinten, einzig den lenkeinschlag muss man gegebenenfalls anpassen, da sonst beim vollen einschlag der reifen an den body kommt.165 sind auch nicht original für den 1800es und definitiv viel zu schmal!!!! orignal waren 185/70 die einen ähnlichen abrollumfang wie die 195/65 haben.....also vermesse deinen wagen doch, und prüfe mal was da schief ist...hat der wagen mal einen stunt gehabt?grussoliver

Ich habe nen 71er 1800E mit 195/65 auf 5,5". Sollte, wenns um die Reifen geht soweit identisch sein.Bei mir schaben die Reifen ganz leicht innen am Stabi, zum Rahmen hin und zum Radausschnitt passt es absolut.kann man die Anschläge ändern, durch ein aufgeschweistes Blech, oder nach Ulis Methode einen kompletten neuen Exzenter bauen.Dirk

Moin,dann muss ich ihn wohl mal vermessen lassen. Er hat vorne links einen neuen Kotflügel nach einem Frontalschaden (auf Stoß geschweißt).Das mit dem Lenkeinschlag muss ich checken, das passte bis jetzt genial mit meiner Kurve aus der Ausfahrt;o) ist aber eine gute Idee.Tausend Dank!Detlef

Die 1800er haben extreme Toleranzen in der Karosse. Ich kenne Exemplare bei denen nicht einmal 185/65 R15 Bereifung auf den breiten 5½" "Tiefbett"-Felgen passt (vorne und hinten).Allerdings gibt es auch bei der Bereifung trotz gleicher Größenbezeichnung große Unterschiede. Wer einen "kleinen" Reifen sucht sollte Pirelli in Erwägung ziehen. Ein Fulda Y2000 ist dagegen z.B. extrem groß.Es hält sich kaum ein Hersteller an die ETRTO Norm, die genauen Angaben findet man im Reifenhandbuch der Hersteller.ventilomit gezogenen Radläufen im 1800er unterwegs ...

mit toleranzen hatte wir eigentlich früher in werksausführung keine problem .die kommen vorne oft durch erneuerung der kotflügel.was ich in diesem fall machen würde ?zuerst das stechmaß abnehmen.räder vorne genau geradeaus ,abstand achsmitte hinten nach vorne messen.auf beiden seiten ,bohrung in achswellenmitte bzw . fettkappe ab und vorne in achszapfenmitte .optimalwert 2450 mm beide seiten .toleranz ca.5-8 mm .wenn das i.o ist ,auf schwellerhöhe abstand hinterkotflügel zu vorderkotflügel auf beiden seiten messen .da allerdings keine toleranz angegeben .geschätzt ca max auch 5-8 mm .achse mal vermessen ? wenn die werte nicht stimmen ,ist da besser ne diagnose zu machen .grüsse uli

Hi Uli,ich hätte nicht nachmessen dürfen ;o) rechts steht die Achse 2 bis 3 cm weiter nach vorne - uff. wat nu? wie gesagt, der Stehbolzen ist auch schief. Ich hätte es lieber nicht wissen wollen, zumal er ja wunderbar rollt!Detlef