Oldtimer-Foren

..geht das oft daneben (gesehen am Wochenende bei den 24h Classics, einem Lauf im Rahmenprogramm des 24h-Rennens)ventilogerade wieder zurück zum Ring unterwegs ...

das sieht nach "Rohkarosse gesucht" aus.Jens

Schade um den 242, wars denn ein echter 242 GT?Gibts Bilder wie der Wagen vor der Verformung aussah?Gruß Norm (Genug Karossen hätte ich noch im Garten stehen, von 242 über 245 bis zum 244)

Tach auch,Na, der wollte wohl in einer Rechtskurve unbedingt am Porsche dran bleiben . Da kassiert man halt prompt die Quittung . Schade ums Auto, ich denk als Rennwagen ist so ein 240er nicht wirklich geeignet, warum jemand doch auf die Idee kommt mit so einer Kiste was reissen zu können, ist mir völlig schleierhaft.GrüsseLothar (immer gleitend mit dem 240er unterwegs)

Hallo LotharDu schreibst: "warum jemand doch auf die Idee kommt mit so einer Kiste was reissen zu können,"Na ganz einfach deswegen:http://de.motorsport.wikia.c.../wiki/Vo ... 15usw.Gruß Norm

Hallo??gerade der 240iger hat doch als Turbo in den 80igern die Tourenwagenszene gehörig aufgemischt. Wenn ich mich recht erinnere, dann war da sogar mal ne Europameiterschaft drin und das Reglement wurde im Anschluß so geändert, daß die großen (wer zahlt, bestimmt die Musik!!) Werksteams, wie z.B. BMW wieder eine Chance gegen die fliegenden Kohlekästen bekamen.Das waren Zeiten!!Viele Grüße,Marcus

Hallo Marcus und Norm,Der zerküllte Wagen oben hat aber wohl kaum etwas mit den Gruppe A Rennern von damals gemeinsam, ausser der Bezeichnung 242 Turbo. Der dürfte wohl eher so unterwegs gewesen sein:http://www.youtube.com/watch...2J-18&feature=relatedDer Gruppe A Renner von Heico läuft da was anders, was nicht zuletzt am heftigen und teuren Tuning liegen dürfte. Der begeistert schon beim zuschauen:http://www.youtube.com/watch...VJ1Nc&fe ... üsseLothar (Sportwagen Gene hat der 240er aber eher nicht, da ist ne Menge Know How gefragt um ihm das "anzuerziehen")

Den Auslöser für den Unfall kenne ich nicht. Uns ist aber vorab aufgefallen, daß der 240er auf der Nordschleife recht schwankend abseit der Ideallinie unterwegs war.Das Fahrwerk war wohl eher auf eine Schotter Rallye abgestimmt und er hätte gefühlt für die Rundstrekce mind. einen Meter tiefer gelegt werden müssen.

Dieser Beitrag hat mir meinen 242er von 1976 wieder zurück ins Gedächnis gerufen. Der steht momentan schon ein Jahr bei der Schwiegermutter im Asyl. Und wie heisst es so schön, Dinge die man über ein Jahr lang nicht benutzt soll man weg geben da sie unnütz geworden sind.Und das ganze Turbo Zeugs steht auch immer nur im Weg rum, also wenn jetzt einer lust auf Nordschleibe im 242er Turbo hat, kann ihm abgeholfen werden. Anzeige werd ich dann auch demnächst rein setzen.Gruß Norm

Hallo ventilo,dann ist es ja eigene Blödheit, wenn ich mit was Weichem, Hohem auf eine Piste gehe, wo hart und tief gefordert sind. Da bringen die breiten Pellen auch nix mehr.GrußJens