P 1800 S Reifengrösse

[volvisto]

Hallo,die original Reifengrösse war 165-15.Eingetragen im Brief ist 195/60 -15 auf5 1/2 Zoll KPZ Tiefbett.Nachdem ich diese Reifen jetzt nach 10 Jahren in Pension schicken will hab ich mir in einem Reifenrechner angesehen ,welche moderne Reifengrösse dem Original vom Umfang am nächsten kommt.Das ist 185/70 -15 (leider nur Vredenstein,aber ich will ja auch mal fahrenwenn die Strasse nass ist ) oder195/70 -15 (verschiedene,auch gute Reifen )Hat diese Grösse jemand in den Brief eingetragen oder spricht etwas gegendiese Reifengrösse ?? Grüsse Werner

[jeinjein]

huch, das hat wohl nicht geklappt.habe die sprint classic in dem format auf 5,5"KPZ auch auf meiner amazoneundkann nichts negatives bemerken…freigabe findest du im wiki oder direkt hier:http://92.51.165.216/mediawi...gabe_p18 ... jpgBeitrag geändert:15.12.09 16:20:06Beitrag geändert:15.12.09 16:20:28

[ventilo]

Gegen die 185/70R15 Bereifung spricht eigentlich nur die geringe Auswahl and Reifen in diesem historischen Format. Der aus meiner Sicht einzige, wirklich gute Reifen in dieser Größe ist der sehr teure Michelin, der Fulda Y2000 ist vom Abrollumfang extrem groß und passt oft nicht. Ich weiß, andere hier im Forum sind auch anderer Meinung - sie haben vermutlich auch einen vorsichtigeren Fahrstil als ich.195/60R15 ist als Größe heute viel gängiger mit einer großen Auswahl an sehr guten Profilen, wie z.B. dem Conti Sport Contact.

[POW40]

....das thema ful** sehe ich sehr kritisch . vor einem kauf bitte prüfen, ob ihr schneller als 50km/h, auch mal kurven und auch bei regen fahrt (ich glaube so sollte die formulierung auch rechtlich sauber sein) . ich hatte den reifen auf meinem sarg drauf und der ist totaler sch****. bei nässe und flotterer gangart echt unangenehm bzw. mit geringer haftung!!!...ich fahre jetzt eingetragene 195/65 r15. diese passen ohne anschlagen, sehen optisch beinahe wie die original reifen aus (sprich "ballonhaft") und mit dem conti contact oder pirelli gibt es auch gute reifen (wenngleich der pirelli recht schnell abgefahren ist). 195/60 finde ich "optisch" nicht so gut, da diese sehr "flach" bzw. nach einem hauch von "niederquerschnitt" aussehen.bester grussoliver

[rennelch]

und 195-65 -15 hat noch den vorteil,das der abrollumfang fast gleichzu 165-80-15 ist (differenz 1 %).die sonst erforderliche tachoanpassung ist deshalb nicht nötig,grüsse uli (mit 195-65 -15 auf dem 144)

[mellanblå]

Zitat:Original erstellt von ventilo am/um 16.12.09 09:24:05195/60R15 ist als Größe heute viel gängiger mit einer großen Auswahl an sehr guten Profilen, wie z.B. dem Conti Sport Contact.Bist Du sicher mit Sport Contact? Der geht laut Katalog nur bis /55.Oder hast Du da spezielle Beziehungen?Ich rolle (die nächsten werden wieder Conti)mellanblå

[ventilo]

die denke der Conti heißt jetzt im regulären Verkauf "Premium Contact", wird aber als "Sport Contact" noch im OEM Bereich verwendet.sehr zu empfehlen in dieser Größe ist auch der weiche Pirelli P6000

[POW40]

...den pirelli kann ich wärmstens empfehlen....erstaunlich was man mit dem und unserem antiquierten fahrwerk so anstellen kann. kuerzlich erst wieder ein lob von einem 911-treiber bei einer passfahrt in ösiland bekommen ....haken an den pirelli ist aber, dass sie nicht so lange halten...werde sie aber wieder kaufen...bester grussoliver

[ventilo]

mit warmgefahrenen Pirellis auf französischen Grobasphalt macht das Sägen erst richtig Spaß, gelle ?ventiloz.Zt. bei Minusgraden auf BF Goodrich Ballonreifen unterwegs...

[POW40]

...ja, mit dem leicht modifizierten fahrwerk und den pirellis geht der sarg richtig gut, recht lange neutral und irgendwann schiebt er dann über alle viere, einzige schwäche ist eigentlich die bremsanlage bei längeren scharfen etappen...war eine "ausfahrt" mit den machern vom gaisbergrennen und das war carrerabahn-spielen für erwachsene ...auch heute mit bf goodrich ballons im format 265/75 unterwegs gewesen, da kann man so schön in die suv's reinschauen grussoliver