volvo .dreizylinder

[rennelch]

siehe unten der beitrag von schnappach.dreizylinderlaufen kann auch bei werkstätten probleme mit der diagnose verursachen .wenn ein zylinder nicht mitläuft(aber ab 1500rpm wieder auf allen vieren geht)sollte mann folgende prüfung durchführen:zuerst den fehlenden zylinder durch abziehen von kerzensteckern lokalisieren .wenn er auf einem nicht reagiert ,der isses . kompression prüfen .ventilspiel einstellen und nockenhub prüfen .zündkabel und stecker durchmessen .kerzen prüfen.eventuell mit anderem zylinder tauschen .wenn das alles ohne befund ist,bleibt nur falschluft.absprühen nutzt da manchmal nichts ,da die undichtheit unten schlecht erreichbar ist.es passiert folgendes : durch hohes vakuum(leerlauf bzw teillast) wird an der ansaugkrümmer dichtung zwischen ansaugkrümmer und kopf luft angesaugt.die luft verdünnt NUR auf einem zylinder das gemisch soweit(abmagerung ) ,das es nicht mehr zündfähig ist.beim gasgeben wird das vakuum vermindert .und der angesaugte luftanteil auch ,so dass der motor wieder ab ca 1500 rpm rund läuft.diese geschichte hat (speziell bei den k-jetronics durch bruch des äusseren dichtrings des düsenhalters )schon ganze werkstätten in den wahnsinn getrieben .bei vergasermotoren klappts aber auch sehr gut.es muss dann auf jeden fall ne grössere undichtheit (meistens bruch der dichtung )vorhanden sein.grüsse uli