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Motor kälter als kalt...??
Verfasst: Mi 5. Jun 2002, 18:04
von Amin35
Hi Zusammenich hab ja schon öfters hier im Forum mit der Frage genervt, warum der Kaltstart an einem Mercedes 220Sb mit Solex-Vergasern so schwierig ist. Herzlichen Dank zu den vielen hilfreichen Tipps. Ich habe nun festgestellt, dass der kaltstart um so schwieriger ist, je länger der Wagen steht. Nach 24-48 Stunden: eigentlich kein Problem, nach einer Woche: schon haarig, einige Versuche nötig, nach 14 Tagen: echt schwierig, manchmal nur noch mit Startpilot möglich. Zwar springt der Motor kurz an, geht aber dann sofort aus, und durch vielmaliges "Orglen" - klar - säuft er ab. Was ist da los? Der Motor ist doch nach 1 Woche Standzeit nicht kälter als nach 48 Stunden, oder?? Verflüchtigt sich der Kraftstoff aus den Vergasern, oder "trocknen" da irgendwelche Membrane aus??Ansonsten gute Fahrt allerseits und Gruss aus Bonn, Amin
Motor kälter als kalt...??
Verfasst: Mi 5. Jun 2002, 19:24
von Willi
Hallo,so frei Haus hört sich das schon an, wie wenn z.B. Deine Schwimmerkammern leerlaufen. Kannst ja mal nach ein paar tagen Standzeit in die Schwimmerkammern reinschauen.Gruß Willi
Motor kälter als kalt...??
Verfasst: Mi 5. Jun 2002, 20:17
von Alter Sachse
Hallo Amin35,also wenn er kurz anspringt (oder will), kann auch die Benzinleitung leer sein, entweder die Benzinpumpe läst im Inneren das Benzin zurück fließen (in der Benzinpumpe sind eventuell Ventile/ muß nicht sein). Oder die Benzinleitung ist ganz leicht undicht. Also nach 24h Benzinleitung am Vergaser ab und schauen ob er sofort Benzin fördert. Komm sofort Benzin war die Schwimmerkammer leer.Tschüß Alter Sachse
Motor kälter als kalt...??
Verfasst: Mi 5. Jun 2002, 21:37
von Karl Eder
Es könnte auch eine schwache Benzinpumpe überhaupt sein, z.B. harte Membran.
Motor kälter als kalt...??
Verfasst: Mi 5. Jun 2002, 22:43
von Th. Dinter
Hi,ich habe in den 70/80igern ausgiebig 220S Ponton bewegt. Wenn die Spritanlage i.O. ist (Benzinpumpe, Schwimmernadelventil,), können die Autos monatelang stehen und springen nach wenigen Umdrehungen an. Dann muß man mit dem Choke umgehen können....Meine Autos hatten übrigens alle die Benzinpumpe mit Handhebel. Im Problemfall: kurz Haube auf, Vorpumpen bis Druck da ist, los....Wieder ein Argument, u.U. zurückzurüsten. Die Rep.-Sätze gibt es noch, die BW-Unimogs hatten auch noch alle diese Pumpe....grußthomas
Motor kälter als kalt...??
Verfasst: Do 6. Jun 2002, 13:03
von panda
Ich hab gleich auf Pierburgpumpe mit Sicherheitsabschaltrelais umgebaut. War ganz einfach und wird nur vor die mechanische Pumpe in Reihe geschaltet. Seitdem hat sich das Kaltstartverhalten nach längerer Standzeit erheblich gebessert. Auch das lästige Pumpen von Hand ist jetzt weg. Schau doch mal unter
www.oldtimergarage.de/benzinpu.htm Grußpanda